據(jù)《2018年中國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，國(guó)內(nèi)高速交通產(chǎn)業(yè)已形成一個(gè)巨大生態(tài)系統(tǒng)。2018年，我國(guó)新增公路通車?yán)锍?.6萬(wàn)公里，高速公路已達(dá)到13.65萬(wàn)公里，里程規(guī)模居世界第一。隨之交通安全成為首要須求，智能化成為整個(gè)安防行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在高速公路領(lǐng)域中安全智能的交通需求顯得尤為重要。

相關(guān)各領(lǐng)域?qū)＜以u(píng)估雨霧惡劣環(huán)境下模擬實(shí)驗(yàn)科研成果

科技是智能交通的第一基礎(chǔ)

智能交通安全生態(tài)體系包括：交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)到公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析、云端處理等環(huán)節(jié)都是這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中互相聯(lián)系，互相影響的組成元素。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸部公布的：人大建議1115號(hào)、9171號(hào)文件;國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》。這些政策性的引導(dǎo)，已開(kāi)啟了我國(guó)交通創(chuàng)新的時(shí)代篇章，“智能、安全、誘導(dǎo)、生態(tài)”成為了交通領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵詞。近年來(lái)，以西安交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院為首的多所院校、技術(shù)單位聯(lián)合科研，在智能交通、高速公路安全、公路雨霧環(huán)境誘導(dǎo)等領(lǐng)域形成多個(gè)專利技術(shù)。在新型政策支持、專利技術(shù)高產(chǎn)的最佳時(shí)期，科諾維科技有限公司抓住發(fā)展機(jī)遇，投入資金果斷切入公路安全產(chǎn)業(yè)。以院校研究成果為科技基礎(chǔ)，切合國(guó)家政策為市場(chǎng)導(dǎo)向，針對(duì)高速公路雨霧惡劣環(huán)境下的多項(xiàng)安全應(yīng)急有了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專利。依靠科諾維自動(dòng)化集成誘導(dǎo)E-AIGS系統(tǒng)為主要核心技術(shù)，在高速公路復(fù)雜路況環(huán)境下，開(kāi)發(fā)了一整套安全設(shè)備設(shè)施與應(yīng)對(duì)解決方案。特別是針對(duì)雨霧天氣行車安全，進(jìn)行大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的回歸分析與安全誘導(dǎo)操作，為高速公路行駛安全保駕護(hù)航，科諾維堅(jiān)信科技是智能交通的第一基礎(chǔ)，安全是智能交通的第一須求。

E-AIGS系統(tǒng)匯聚多項(xiàng)技術(shù)形成交通安全新生態(tài)

科諾維自動(dòng)化集成誘導(dǎo)系統(tǒng) (Econnovie Automated Integrated Guidance System)是科諾維(Econnovie)智能交通研究院有限公司聯(lián)合陜西省高校、國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、高速公路智能交通裝備管理的專業(yè)機(jī)構(gòu)，共同開(kāi)發(fā)的E-智慧交通云平臺(tái)的行車安全誘導(dǎo)集成系統(tǒng)。

E-AIGS系統(tǒng)擁有五項(xiàng)核心技術(shù)，獲有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)國(guó)家相關(guān)專利與多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)證。是采用微電子、雷達(dá)、紅外、GPRS、Zibgee、數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)時(shí)主動(dòng)檢測(cè)高速行車的車速和駕駛行為，主動(dòng)發(fā)布推送綜合環(huán)境信息、動(dòng)態(tài)限速標(biāo)志，指導(dǎo)行車駕駛行為，輪廓誘導(dǎo)，路段主動(dòng)危險(xiǎn)播報(bào)、不同環(huán)境的建議行車時(shí)速。它可以對(duì)惡劣雨霧天氣和復(fù)雜隧道群環(huán)境下的行駛車輛進(jìn)行超視距誘導(dǎo)和安全駕駛，充分保障行車安全。

目前，該技術(shù)已與美國(guó)交通領(lǐng)域的專業(yè)公司簽訂引進(jìn)協(xié)議，以實(shí)驗(yàn)路段形式做定點(diǎn)技術(shù)評(píng)估，為安全準(zhǔn)入做好數(shù)據(jù)采集工作。在我國(guó)，相關(guān)行業(yè)專家已經(jīng)起草新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范，基本形成行業(yè)示范標(biāo)桿。這對(duì)我國(guó)公路的行駛安全形成良性突變，未來(lái)將有望成為現(xiàn)代化公路安全的風(fēng)向標(biāo)并逐漸形成自成體系的交通安全新生態(tài)。

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