一直以來，推進物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，也是促進實體經(jīng)濟健康發(fā)展的重要抓手。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，智能匹配技術(shù)的普及應(yīng)用，物流與互聯(lián)網(wǎng)融合給物流系統(tǒng)安裝了智慧大腦，推動了智慧物流的深刻變革。

當前，一些企業(yè)積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新模式，建設(shè)全新的智能化物流平臺，助力物流行業(yè)及實體經(jīng)濟降本增效。這其中，中儲智運將傳統(tǒng)物流與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、智能匹配技術(shù)、人工智能技術(shù)相結(jié)合的創(chuàng)新實踐，開啟了智慧物流的新時代。

物流成本高

影響的是整個社會效率

近年來，盡管中國社會物流總成本占GDP的比重已經(jīng)從18%持續(xù)降低到14.6%，但物流業(yè)發(fā)展仍然需要解決成本高、效率低的問題。根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)顯示，中國社會物流總費用12.1萬億元，同比增長9.2%，其中，運輸費用6.6萬億元，占全年社會物流總費用的54.55%;公路貨物運輸量為368億噸，占全國貨物運輸總量的76.83%。

可以說，高居不下的物流成本，所產(chǎn)生的問題不僅存在于實體經(jīng)濟領(lǐng)域，而且影響了整個社會的效率。而伴隨信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧物流的出現(xiàn)將有望徹底解決這一問題。

中儲智運創(chuàng)始人李敬泉曾經(jīng)指出，傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流最根本的區(qū)別，就是信息化利用水平的高低。傳統(tǒng)物流企業(yè)運作效率十分低下，返程空駛空載的浪費現(xiàn)象比較突出。同時，公路貨運市場雖然大，但有組織、有規(guī)模、專業(yè)化程度高的大中型運輸企業(yè)并不多，中小貨運企業(yè)以及個體運輸戶占主導(dǎo)地位。而且由于貨運行業(yè)缺乏組織化的統(tǒng)籌安排與計劃調(diào)度，貨源及運力資源難以高效、合理的統(tǒng)一配置，在途空駛和載重不足的車輛約占全部在途運輸車輛的50%左右。

這一點也正是目前物流行業(yè)普遍面臨的痛點。基于這樣的背景，強調(diào)以智能化為主要特征的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)運而生。這類平臺運作的基本思路是平臺方作為運輸責任承擔者，將貨運方的貨以第一責任人的形式與貨主方簽訂運輸合同，并將實際運輸行為委托給實際承運人。

上線近4年

累計為貨主節(jié)約成本超20億元

從實際運行來看，以中儲智運為代表的智能化平臺，充分利用了互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，而且涉及精準算法，科技含量很高。事實上，由于是輕資產(chǎn)型的運輸模式，這類平臺在科技方面的投入，其實一點都不比實體企業(yè)少。

實際上，以互聯(lián)網(wǎng)為載體的平臺，其科技創(chuàng)新力度有多大，也決定了企業(yè)的長遠發(fā)展。隨著各種先進信息技術(shù)的發(fā)展，客觀上也要求企業(yè)必須能夠跟上時代的潮流，才能在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”這個領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。

作為創(chuàng)新的物流運力交易共享平臺，中儲智運以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運輸服務(wù)能力，重新定義了精準物流，聯(lián)合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，打造精準閉環(huán)供應(yīng)鏈功能生態(tài)圈和服務(wù)生態(tài)圈。平臺通過智能匹配精準推送產(chǎn)生真實的高效物流交易，使返程時間、返程線路最契合的貨和車實現(xiàn)議價交易。在此基礎(chǔ)上開展的無車承運人業(yè)務(wù)，承擔平臺上下游客戶的運輸安全和服務(wù)保障，實實在在的數(shù)據(jù)積累與分析，為物流行業(yè)資源配置和實現(xiàn)合理運輸提供決策依據(jù)，助推物流行業(yè)實現(xiàn)“降本增效”。

同時，在平臺上引入“運費議價功能”，堪稱中儲智運的一項創(chuàng)舉，這使得中儲智運平臺成為可以突破時空界限進行貨、車智能匹配的互聯(lián)網(wǎng)無車承運人電子商務(wù)平臺，讓貨主企業(yè)能夠穩(wěn)定獲得運價更合理的車源，從而降低運費成本。目前，在中儲智運平臺平均不到8秒的時間就能完成一單交易，能夠平均為貨主降低物流成本達10%，司機找貨時間減少28%。更為宏觀的數(shù)據(jù)顯示，中儲智運上線近4年來，已經(jīng)累計為貨主用戶節(jié)約物流成本超20億元。

就此而言，中儲智運在很大程度上已經(jīng)實現(xiàn)了助力物流行業(yè)降本增效的目的。

不僅僅是降本增效

平臺帶來的價值體驗還體現(xiàn)在更多方面

值得一提的是，降本增效并不能僅僅停留在理論層面，需要有眾多的實際案例進行有力證明，同時來自貨主企業(yè)的客觀真實數(shù)據(jù)才更具說服力，更能體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的實際作用。而在中儲智運服務(wù)貨主企業(yè)、貨車司機的經(jīng)歷中，這樣的成功案例比比皆是。同時，中儲智運平臺給客戶帶來的價值體驗還體現(xiàn)在多個方面。

l 幫助客戶1年降低成本1800萬元，實現(xiàn)物流運輸“四流合一”

內(nèi)蒙古的一家從事鋼鐵、煤炭生產(chǎn)與銷售、煤矸石洗選與銷售等業(yè)務(wù)的貨主企業(yè)，在采用傳統(tǒng)物流運輸模式下，由于車源不穩(wěn)定，運價波動大，以及發(fā)貨量大、管理難、對賬難、票據(jù)難合規(guī)等諸多因素，其每年的運費高達5億元。

在加入中儲智運平臺后，該企業(yè)徹底改變了車源不穩(wěn)定的狀況，司機可以隨時在 APP 查看貨源情況并摘單，而且司機也不再擔心沒貨空跑、運費結(jié)算慢，不僅實現(xiàn)了車貨自由匹配，而且貨主企業(yè)運費降本幅度達 4.8%，在一年的時間內(nèi)累計降低 1800 萬元。同時，得益于中儲智運平臺的巨大效用，該企業(yè)的物流管理成本也大大降低，由原先的13人物流團隊減少為7人，負責各廠區(qū)所有的發(fā)貨、對賬、結(jié)算等工作，并直接與個體司機溝通。此外，基于平臺的線上物流運單管理系統(tǒng)，該企業(yè)的物流管理效率也大大提升，實現(xiàn)物流運輸?shù)男畔⒘�、業(yè)務(wù)流、票據(jù)流、資金流“四流合一”，管理實現(xiàn)規(guī)范化、信息化及標準化。

l 客戶在1個月內(nèi)物流成本降低了6%，物流運輸效益大大提升

陜西的一家貨主企業(yè)，僅僅用了不到一個月的時間，就體驗到了中儲智運平臺帶來的巨大成效。中儲智運在結(jié)合該貨主企業(yè)實際情況，為其定制上線方案后，服務(wù)團隊24小時提供現(xiàn)場服務(wù)及遠程指導(dǎo)以保證貨物運輸?shù)捻樌�進行。

在不到一個月的時間里，該企業(yè)順利完成了由傳統(tǒng)物流運作模式向互聯(lián)網(wǎng)物流運力議價交易模式的轉(zhuǎn)型，貨車司機迅速習慣了使用中儲智運APP找貨、摘單，并實現(xiàn)了運費的快速結(jié)算。同時，該企業(yè)的財務(wù)管理人員由4人縮減為1人，其中一條線路運費由110-120元/噸降低至100元/噸，還形成了第一條對流運輸線路，有效提升了物流運輸效益。

l 物流托管服務(wù)——物流降本增效的新路徑

來自湖南的某貨主企業(yè)，在成功上線平臺后，中儲智運以全新的托管方式，為其提供了全方位的物流運輸服務(wù)，并在特殊節(jié)點靈活應(yīng)變，以保障運輸?shù)臅r效性，實現(xiàn)運費成本持續(xù)降低。

在采用中儲智運的物流托管服務(wù)后，該企業(yè)的運輸效率提升了33%，運輸成本最高降幅達到了24%，而且降低了貨物破損率和污染率。同時，物流管理成本也大幅降低，其每年物流管理費用降低了近20萬元。

l 實現(xiàn)信息系統(tǒng)的精準對接，簡化發(fā)貨及結(jié)算流程

河北的一家貨主企業(yè)，早在2016年就加入了中儲智運平臺。當時，針對這家企業(yè)的實際情況，中儲智運專門派出了調(diào)研小組對客戶進行實地調(diào)研，在重新梳理了該企業(yè)的業(yè)務(wù)流程后，針對性提出了改進措施。

在全面接受改進措施后，該企業(yè)實現(xiàn)了24小時內(nèi)為司機結(jié)算運費，而且通過雙方信息系統(tǒng)的精準對接，極大簡化了發(fā)貨流程，減少了司機的等待時長，客戶在司機中的口碑極大提升。同時，該企業(yè)的人員配置及運營、結(jié)算流程也得到簡化，運輸效率明顯提升。在人員配置上，該企業(yè)的財務(wù)人員也由原來的13人精簡為1人，增設(shè)4名運營人員負責掛單及對接司機解答問題，每年降低人力成本近48萬元。

從這些成功案例不難看出，中儲智運平臺的創(chuàng)新模式在物流管理、運費價格、貨車自由匹配等多個方面，為貨主企業(yè)帶來了非同以往的價值體驗，不僅實現(xiàn)了為貨主企業(yè)物流降本增效，而且也起到了為貨車司機增效減負的作用。

(新媒體責編：shang080503)