眾所周知，自行車作為最為傳統(tǒng)的一種交通出行工具，但是隨著現(xiàn)代交通科技的不斷發(fā)展，自行車在如今的出行方式選擇中并不為人所青睞，其主要原因莫過于自行車需要消耗大量的人力，對(duì)上班族的體力是一個(gè)很大的考驗(yàn)，更多人把其當(dāng)成一種不常用的健身方式或愛好，這也導(dǎo)致了近年來(lái)自行車市場(chǎng)一度疲軟，核心技術(shù)難以突破。

　　在傳統(tǒng)自行車市場(chǎng)發(fā)展疲軟、電動(dòng)車禁摩限電的大背景下，消費(fèi)升級(jí)刺激人們對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的追求，加之助力自行車在歐美市場(chǎng)的高速發(fā)展勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，德國(guó)博世預(yù)計(jì)到2022年，歐洲每賣出的3輛自行車中就有一輛是助力自行車，足可見其吸引力以及市場(chǎng)潛力之大。

　　然而，隨著民眾環(huán)保意識(shí)的不斷提高，國(guó)家節(jié)能減排，倡導(dǎo)綠色出行的口號(hào)不斷深入人心，以及各大城市相繼推出電動(dòng)車禁摩限電，為自行車發(fā)展迎來(lái)了“又一春”，也推動(dòng)了自行車企業(yè)在開始重視核心技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。為了滿足現(xiàn)代人的出行需要，“倍速出行”中驅(qū)助力自行車孕育而生，受到了無(wú)數(shù)消費(fèi)者熱捧與喜愛。

　　倍速出行是一家專注于中驅(qū)助力自行車的研發(fā)和設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化企業(yè)，倍速出行創(chuàng)始人劉罕擁有近三十年創(chuàng)建及經(jīng)營(yíng)管理多家企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，倍速出行核心團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自自華為、高德紅外、廣鎂、700bike等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，并在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷等領(lǐng)域有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為中驅(qū)助力自行車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)了自行車不斷從人力向機(jī)器智能方面的變革，倍速出行目前研發(fā)的中驅(qū)助力自行車種類包括山地運(yùn)動(dòng)車、城市自行車、旅行車等多個(gè)方面，迎合現(xiàn)代國(guó)民的出行需求。

　　倍速出行研發(fā)設(shè)計(jì)的中驅(qū)助力自行車采用雙邊力矩傳感器的中驅(qū)助力系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)左右腳的施力情況進(jìn)行單獨(dú)感應(yīng)。當(dāng)騎行者將腳放在踏板上時(shí)，力矩傳感器可以獲得感應(yīng)數(shù)據(jù)，腳踏出力情況將實(shí)時(shí)反饋到控制系統(tǒng)，經(jīng)過系統(tǒng)運(yùn)算從而確定電機(jī)給騎行者提供相應(yīng)的輔助動(dòng)力，讓騎行者感覺是在一個(gè)很平穩(wěn)、柔和的騎行力下前行。

　　“倍速出行”中驅(qū)助力自行車自誕生伊始就深受廣大消費(fèi)者的喜愛，在未來(lái)，“倍速出行”也將不忘初心，繼續(xù)前行，不斷創(chuàng)新技術(shù)水平，倡導(dǎo)“人性化”的設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)自行車的“革命時(shí)代”。

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