共享經(jīng)濟(jì)是時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，近年來隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與綜合國力的日漸增強(qiáng)，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了“換擋期”，增長(zhǎng)速度相較于世紀(jì)初期發(fā)展減緩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化是成為了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展催生了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)以及互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念逐漸形成，并成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�，在此背景下形成的共享�?jīng)濟(jì)正是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合后的豐碩成果。目前共享經(jīng)濟(jì)所涉及的領(lǐng)域眾多，從虛擬的IT計(jì)算資源、時(shí)間、智力等到實(shí)體的住宿、交通、食品、時(shí)尚等均成為了共享經(jīng)濟(jì)的拓展與應(yīng)用方向。

自共享經(jīng)濟(jì)孕育以來，無論是從市場(chǎng)規(guī)模上還是從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻度上均充分展現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的發(fā)展趨勢(shì)與潛能。在共享經(jīng)濟(jì)體系結(jié)構(gòu)中存在著“雙主體”，一方為商品或服務(wù)資源的提供者，另一方是商品或服務(wù)資源的接收者。所謂共享經(jīng)濟(jì)，是指商品或服務(wù)資源的提供者除了以共享經(jīng)濟(jì)作為收入報(bào)酬來源外，還會(huì)有其他的報(bào)酬來源，如自己的工作等，因此共享經(jīng)濟(jì)所提供的共享不僅停留在商品或服務(wù)層面，更存在于不同生活圈與工作圈的密切聯(lián)系中。網(wǎng)約車APP、共享單車APP等都是共享經(jīng)濟(jì)在日常出行領(lǐng)域的深度應(yīng)用。車主可以利用自己的閑置時(shí)間參與到共享出租車服務(wù)中，作為共享出租車服務(wù)的提供者，為有需要的民眾提供便捷的出行服務(wù)，網(wǎng)約車服務(wù)所帶來的收入只是其在工作之余的額外收入，因此網(wǎng)約車車主與共享平臺(tái)之間的連接是弱連接，很多網(wǎng)約車車主將網(wǎng)約車作為其本職工作之外的賺外快方式，不少上班族或者專注于家庭的成員能夠充分利用自己的空閑時(shí)間提升自己與社會(huì)的接觸關(guān)聯(lián)關(guān)系以及自身的經(jīng)濟(jì)收入。

同時(shí)，大量的共享單車如彩虹一般出現(xiàn)在街頭破壞城市管理秩序，被毀壞的共享單車堆積如山的屢上新聞。加之網(wǎng)約車出現(xiàn)的安全問題，共享經(jīng)濟(jì)的另一面也漸漸浮現(xiàn)。

如何重塑共享資源共享利用的信任及至與信用體系，維護(hù)共享經(jīng)濟(jì)的權(quán)威性與嚴(yán)肅性，讓共享經(jīng)濟(jì)越來越規(guī)范，成為了當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)在應(yīng)對(duì)爭(zhēng)論與紛擾時(shí)所需要嚴(yán)肅面對(duì)與認(rèn)真解決的關(guān)鍵問題。為了解決這一問題，共享經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)管與考核監(jiān)督的落實(shí)，以共享單車為例，需要聯(lián)合城市管理部門進(jìn)行城市所需車輛和車輛停放管理事先合理規(guī)劃，過程中聯(lián)合管理。以網(wǎng)約車為例，應(yīng)當(dāng)就順風(fēng)車、快車等業(yè)務(wù)管理工作開展查漏補(bǔ)缺，堵上原先存在的管理漏洞。并且，網(wǎng)約車企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極對(duì)接公安部門與交管部門，打破網(wǎng)約車的信息孤島效應(yīng)，為乘車人的出行安全提供專業(yè)性保障。

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