11月15日，由易車主辦的2018中國汽車經(jīng)銷商高峰論壇在廣州舉行。經(jīng)濟學者、汽車專家，以及來自汽車行業(yè)協(xié)會、汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、汽車媒體的約1500位嘉賓參加了大會。本屆論壇以“煥志明勢，拓局賦新”為主題，廣泛探討汽車經(jīng)銷商發(fā)展趨勢、汽車金融、創(chuàng)新營銷、二手車等行業(yè)話題。

當天，易車研究院院長趙亮發(fā)表主題為《結(jié)構格局 洞察趨勢》的演講，以中國車市競爭格局洞察為主題，分析汽車市場轎車、SUV、MPV等主流品類的競爭格局與未來演變，為廠商、經(jīng)銷商決策提供參考。主要洞察包括：

2018年SUV熱度高于轎車，為銷量趕超轎車奠定了群眾基礎。2018年9月中國乘用車TOP200車型的競爭格局圖中，超60%的高關注度車型為SUV，說明多數(shù)潛在購車用戶在挑選比較的過程中，更熱衷于SUV。雖然2018年9月轎車銷量占比仍高達50%左右，高于SUV的43%，但前者主要依靠大規(guī)模降價促銷，2019-2020年隨著大眾SUV戰(zhàn)略的持續(xù)推進，以及相關車企的快速跟進，相信SUV的價格戰(zhàn)也會如火如荼，期間SUV的高關注度更有可能轉(zhuǎn)換為實際銷量。

2020年SUV銷量將超過轎車。SUV的購車熱度已連續(xù)兩年超過轎車，為SUV銷量超越轎車儲備了大量的潛在購車用戶。繼2018年之后，2019-2020年大眾SUV戰(zhàn)略依舊會如火如荼推進，別克、本田、豐田、現(xiàn)代等競品也會紛紛跟進SUV戰(zhàn)略，哈弗、長城、吉利等主流中國品牌則會加速構建與強化自己的SUV產(chǎn)品矩陣。期間SUV的價格戰(zhàn)會加劇，節(jié)能等技術升級會加速，轎車用戶也會加速向SUV轉(zhuǎn)移，易車預判2020年SUV銷量將超過轎車，且不排除提前至2019年。

轎車與SUV板塊越來越接近，為孕育新物種創(chuàng)造機遇。長期以來轎車是轎車，SUV是SUV，兩者涇渭分明，消費者很少有糾結(jié)。但近兩三年隨著跨界車、家用MPV等不斷涌現(xiàn)，快速拉近了轎車與SUV兩大板塊之間的距離。諸如雪佛蘭的沃蘭多、吉利嘉際……未來類似這樣很難用現(xiàn)行類別準確定義的車型會越來越多，而這些車型很有可能成為新走量車型。

小型轎車板塊被“肢解”，入門級緊湊型轎車板塊迅速壯大。近兩三年隨著價格接近、空間優(yōu)勢更明顯的小型SUV快速崛起，以及捷達、桑塔納、福睿斯等空間更具優(yōu)勢的入門級緊湊型轎車的大規(guī)模降價促銷，小型轎車板塊遭遇強勢沖擊，直至被“肢解”。而隨著福睿斯、科沃茲、新鋒范、新凱越等新車型的紛紛涌入，以及起亞K3、科魯茲、悅動、領動等老車型的紛紛降價促銷，海外普通品牌入門級緊湊型轎車板塊快速壯大，大有與主流緊湊型轎車板塊叫板之勢。

SUV三大軍團嚴陣以待，世界大戰(zhàn)一觸即發(fā)。2016-2018年中國品牌、海外普通品牌、豪華品牌三大軍團，在SUV車市緊鑼密鼓推進各類排兵布陣：中國品牌SUV初步形成了小型SUV、入門級緊湊型SUV、主流緊湊型SUV、高端緊湊型SUV等多個細分領域;海外普通品牌衍生出了入門級緊湊型SUV、入門級中型SUV等多個新細分車市;豪華品牌正加速擴大緊湊型SUV、中型SUV的陣營規(guī)模與下探力度……目前中國品牌的WEY、領克等高端品牌開始嘗試搶奪海外普通品牌的市場份額，海外普通品牌的韓系等也在嘗試搶奪中國品牌的份額，德系與日系開始嘗試搶奪豪華品牌的份額，豪華品牌則開始嘗試搶奪海外普通品牌的份額。2019-2020年SUV三大軍團的擦槍走火在所難免，SUV世界大戰(zhàn)將一觸即發(fā)，格局將被打亂。

2019-2022年中國品牌SUV的市場細分與優(yōu)勝劣汰并存。2016-2018年中國品牌SUV加速細分，除了繼續(xù)鞏固小型SUV、主流緊湊型SUV外，新衍生出了入門級緊湊型SUV、高端緊湊型SUV等細分車市，同時不少小型中國品牌SUV遭遇了銷量大幅下滑與被淘汰的厄運。2019-2022年中國品牌還將繼續(xù)細分，尤其是中型SUV領域，其中強勢中國品牌會加速構建SUV產(chǎn)品矩陣，意味著還會有部分中國品牌SUV將面臨被淘汰的厄運，屆時中國品牌SUV將越來越集中于少數(shù)幾個強勢品牌，整體競爭格局將由春秋進入戰(zhàn)國時代。

2019-2022年豪華品牌SUV持續(xù)擴大、加速細分并努力下探。2019-2022年是多數(shù)豪華品牌SUV國產(chǎn)與“多車”投放的關鍵期，期間豪華品牌SUV陣營會加速擴大與細分，諸如隨著奧迪Q2L等上市，豪華緊湊型SUV將滋生出入門級。同時豪華品牌的下探趨勢會加速，將給海外普通品牌形成強大壓力。

2019-2022年家用MPV蓄勢待發(fā)，將初步形成多個細分車市。

由于車型少，銷量低，MPV車型目前尚未真正形成獨立的細分市場，2019-2022年隨著大量新MPV車型的涌入，估計會初步形成中國品牌低端MPV、中國品牌普通家用MPV、海外普通品牌入門級MPV、海外普通品牌高端MPV等幾大細分車市。期間在SUV與轎車兩大競爭板塊之間，將初步開辟出一條MPV走廊。

2019-2022年車市競爭將由打造爆款向構建“產(chǎn)品矩陣”轉(zhuǎn)型。2016-2018年銷量快速飆升至百萬輛級的寶駿、哈弗、吉利等的勝出，主要勝在“產(chǎn)品矩陣”。2019-2022年實現(xiàn)年銷量百萬輛將逐步成為車企參與中國車市競爭的基本“入場券”，靠一兩款爆款產(chǎn)品獨當一面的草蜢英雄時代將成過去，努力構建可支撐百萬輛銷售體系的“產(chǎn)品矩陣”，將成為追求穩(wěn)健、高效運營車企的新核心課題。“產(chǎn)品矩陣”除了培育更多款爆款產(chǎn)品，還要確保爆款產(chǎn)品之間能形成合力。

至“易車研究院公”眾號，回復“2018競爭格局”即可獲取報告全文。

(新媒體責編：shang080503)