這是一個特別的夏天。

就在不知不覺中，由工業(yè)和信息化部組織修訂的(GB 17761-2018)《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準(以下簡稱《技術規(guī)范》)，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告(2018年第7號)》批準發(fā)布，自2019年4月15日正式實施。

這樣的強制性國家標準正式發(fā)布，自然給我國的電動車市場帶來了巨大的震蕩。

在新國標中，對于電動自行車的最高車速、鞍座長度、前后輪中心距等數據均進行了強制規(guī)定，并且規(guī)定整車質量不得超過55kg，致力于改變近年來部分“超標車”車體越來越長、越來越寬、重量越來越重的情形。此前，這樣的“超標車”在騎行時對于非機動車道造成了很大的交通壓力，對于行人以及其他車輛的安全也造成了不小隱患，在停放時更是占據了較大空間。因此此次新國標的出臺，無疑將推動電動自行車行業(yè)的迅速蛻變，帶來一次城鄉(xiāng)交通的安全升級。

不過，要想減輕整車的重量，可以從電池重量的減輕入手，但這對于各電動自行車品牌的電池研發(fā)實力而言，無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。這樣大刀闊斧的改革勢必帶來一次快速而高效的行業(yè)洗牌，讓原先沒有技術升級和資金實力的電動車小廠和生產電池的小作坊迅速淘汰出局，讓具有一定革新實力的中大型廠商迅速適應時勢、脫穎而出，也讓原先就有雄厚鋰電池實力的大型企業(yè)憑借這樣的春風，成為行業(yè)領軍者。

新日電動車正是其中一個技術儲備雄厚的大型知名品牌。一直以來，新日都秉承“誠信務實、創(chuàng)新進取”的企業(yè)精神，把握時代發(fā)展脈搏，緊跟時尚潮流，致力于智能科技的研發(fā)與創(chuàng)新。新日還擁有行業(yè)領先的研發(fā)中心及檢測中心，與美國麻省理工學院(MIT)、中國科學院、清華大學、合肥工業(yè)大學、江南大學等知名院校形成了產學研一體化戰(zhàn)略合作關系。

而在鋰電池的商用方面，新日一直都是行業(yè)內的積極踐行者。新日作為行業(yè)內較早關注到鋰電池在環(huán)保和節(jié)能上具有巨大價值和潛能的電動車品牌之一，推出了“鋰想”全系列電動車，全部采用鋰電池作為動力，從本質上革新了電動車的能源結構，用更加輕便的設計和時尚的外形進一步優(yōu)化了消費者的出行體驗。

在新能源上的研發(fā)與投入，也正是新日多年來努力革新人們“電動車不夠時尚、不夠有科技感”刻板印象的嘗試之一。不打價格戰(zhàn)，只力圖腳踏實地地將服務與技術做好、做實，也正是新日在電動車鋰電化不斷發(fā)聲、不斷創(chuàng)新的初衷。一定程度上，也正是新日電動車之類的技術先驅上下求索、力爭上游的沖勁，推動了電動車新國標的發(fā)布，加速了行業(yè)洗牌的到來，促進了行業(yè)升級的巨變。

作為行業(yè)的重要發(fā)言人，在新國標發(fā)布的重要時機，新日電動車等實力雄厚大品牌的優(yōu)勢將進一步凸顯，讓消費者切實體驗到鋰電池以及有技術保障的鉛酸電池的優(yōu)勢。而新日必將借助國標發(fā)布的機遇，繼續(xù)致力于鋰電商業(yè)化的深度開發(fā)，用更優(yōu)質的綠色新能源，保障每位消費者的出行新體驗，不斷推動行業(yè)的嬗變。

(新媒體責編：shang080503)