最近幾年我們的出行真是越來(lái)越方便了，最明顯的，購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票可以直接在網(wǎng)上買(mǎi)，地鐵使用手機(jī)掃二維碼或者NFC就能進(jìn)站，還有App上實(shí)時(shí)接受的飛機(jī)航班信息等等。交通運(yùn)輸行業(yè)能夠不斷提升我們的乘車(chē)體驗(yàn)，背后總是離不開(kāi)IT的功勞。用戴爾易安信解決方案架構(gòu)師孫勝利的話來(lái)說(shuō)就是：

“交通行業(yè)的IT轉(zhuǎn)型，已經(jīng)從生產(chǎn)側(cè)轉(zhuǎn)向了服務(wù)側(cè)”。

最近，戴爾科技集團(tuán)官微編輯肖朝虎采訪了孫勝利，討論交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，在他看來(lái)，交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型這幾年，無(wú)論是對(duì)內(nèi)還是對(duì)外，都經(jīng)歷了深刻的變化▼

孫勝利

戴爾易安信

大家好，我是孫勝利，目前在戴爾易安信擔(dān)任解決方案架構(gòu)師職位，我的主要工作是負(fù)責(zé)的有兩，一是交通行業(yè)解決方案和產(chǎn)品的推廣，另外一個(gè)是視頻監(jiān)控解決方案。

以下為采訪錄音整理

編輯：你和交通行業(yè)有很深的淵源了是嗎?

孫勝利：是的。我在大學(xué)里學(xué)的就是鐵路的交通信號(hào)與控制，畢業(yè)后又在鐵路工程單位做了五年，所以說(shuō)我對(duì)交通行業(yè)，尤其是鐵路行業(yè)非常熟悉�；�于對(duì)交通行業(yè)的了解，我在做視頻監(jiān)控的時(shí)候，也主要涉及在機(jī)場(chǎng)、高鐵、城市軌道交通這些領(lǐng)域，還有一個(gè)是在平安城市的視頻監(jiān)控方面做得也是比較多。

從IT轉(zhuǎn)型到數(shù)字化轉(zhuǎn)型

交通行業(yè)步入轉(zhuǎn)型“深水區(qū)”

編輯：在交通領(lǐng)域，他們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的情況是怎么樣的?

孫勝利：交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這幾年變化很大，以前他們也很重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但是多半是實(shí)施在他們各自的交通運(yùn)輸體系上，比如鐵路、航空、水運(yùn)、高速公路各自的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。大部分是保障各自體系能夠安全生產(chǎn)，提高客、貨運(yùn)輸效率，偏重于生產(chǎn)側(cè)的IT建設(shè)。

現(xiàn)在的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不單是原有系統(tǒng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)，及其應(yīng)用系統(tǒng)的升級(jí)，重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到了客戶服務(wù)系統(tǒng)方面。在客戶服務(wù)系統(tǒng)這方面，交通行業(yè)原來(lái)的基礎(chǔ)比較薄弱，服務(wù)意識(shí)相對(duì)淡薄，對(duì)服務(wù)系統(tǒng)的規(guī)劃從上到下，包括IT的規(guī)劃，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，都沒(méi)有太多的考慮。但是隨著我們國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提出供給側(cè)改革，包括“一帶一路”等重大決策的改變，使得交通企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也開(kāi)始越來(lái)越重視這塊業(yè)務(wù)。從供給側(cè)改革講，實(shí)際上就是滿足我們乘客及貨運(yùn)的需求，提升服務(wù)質(zhì)量，改善這一方面的基礎(chǔ)架構(gòu)。所以這交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始了，而且已經(jīng)到一定程度了。

編輯：你提到這個(gè)，我想到北京的地鐵e通行，這種是屬于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)容。你能不能再多舉一些這樣的例子?

孫勝利：好的。鐵路方面，以前我們購(gòu)票都是排隊(duì)到售票口買(mǎi)票，我想這種排隊(duì)體驗(yàn)經(jīng)歷過(guò)的人都不會(huì)喜歡。而現(xiàn)在可以通過(guò)12306實(shí)行網(wǎng)上購(gòu)票，剛開(kāi)始大家還不容易搶到票，現(xiàn)在逐漸改善了原來(lái)的基礎(chǔ)架構(gòu)，使用了新技術(shù)，使得訂票更加方便，這給大家的感受是完全不一樣的。

12306的IT改造升級(jí)就采用了Pivotal的GemFire分布式內(nèi)存計(jì)算平臺(tái)技術(shù)

航空方面，電子訂票系統(tǒng)的數(shù)字化相對(duì)早一些。如果你經(jīng)常出差，可能會(huì)用到一些App，比如航旅縱橫，飛常準(zhǔn)，這些App可以把原來(lái)企業(yè)內(nèi)部的一些航班信息、訂位、乘機(jī)、機(jī)場(chǎng)信息等，通過(guò)云、移動(dòng)計(jì)算，推送到每個(gè)有需要的人的手上。這樣，你坐飛機(jī)時(shí)，除了訂票以外，還可以關(guān)注到你所乘坐飛機(jī)的前序航班如何、狀態(tài)如何，什么時(shí)間開(kāi)始Check In，什么時(shí)候登機(jī)，這樣大家就可以非常容易的把控自己行程，使外出旅行的效率更高。

目前我們乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)還不是特別方便，不過(guò)各省交通廳已有通過(guò)交投集團(tuán)構(gòu)建數(shù)據(jù)中心的動(dòng)向。把所有長(zhǎng)途汽車(chē)站的客服系統(tǒng)，包括長(zhǎng)途車(chē)電子票務(wù)系統(tǒng)、清算中心等等，所有下面分散市區(qū)縣的系統(tǒng)集中起來(lái)，組成一個(gè)大的數(shù)據(jù)中心，然后各省級(jí)中心互聯(lián)互通，把各省的交通路況信息統(tǒng)一到一個(gè)全國(guó)性的公路交通信息中心發(fā)布出去，這樣就可以媲美航空公司和高鐵系統(tǒng)的體驗(yàn)。將來(lái)也許有一天我們也可以在手機(jī)上看長(zhǎng)途汽車(chē)的App，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途汽車(chē)訂票及狀態(tài)的功能。

交通行業(yè)的水陸空幾個(gè)方面，都在朝著共同的方向努力：重視乘客體驗(yàn)、貨主體驗(yàn)，慢慢地向服務(wù)優(yōu)化方面發(fā)展，開(kāi)始創(chuàng)造新的企業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也給我們這些下游的廠商也帶來(lái)商機(jī)。我覺(jué)得我們可以利用這些數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，把我們的業(yè)務(wù)做得更廣泛一點(diǎn)。

結(jié)合現(xiàn)狀，與時(shí)俱進(jìn)

為整合而整合要不得

編輯：這樣的轉(zhuǎn)變對(duì)甲方的IT人和乙方的IT人分別提出了什么樣的要求?

孫勝利：在交通行業(yè)，用戶的情況是比較復(fù)雜的。交通行業(yè)在做這些事情時(shí)，他們是有不同的模式。比如有新建項(xiàng)目的話，一般都是建設(shè)模式;現(xiàn)在這種以服務(wù)為導(dǎo)向的，則可能是要改造一些老的項(xiàng)目再結(jié)合一些新項(xiàng)目。所以首先在模式上是有差別的。

另外，用戶IT人員的水平，每個(gè)行業(yè)也不盡相同。比如像航空領(lǐng)域，IT人員水平相對(duì)高一點(diǎn)，其次是鐵路、軌道交通和陸路運(yùn)輸。所以針對(duì)不同的用戶要有不同的談法。如果我們大談一些人家不太懂的技術(shù)，可能效果就更差一點(diǎn)，因此還要因人而異，針對(duì)不同用戶去探討他們比較有興趣的觀點(diǎn)，通過(guò)討論，引導(dǎo)他們走向比較好的發(fā)展思路上去。

編輯：你最近在跟交通行業(yè)客戶打交道，有遇到什么比較有趣、印象深刻的事嗎?

孫勝利：有幾件事我是印象比較深刻的。第一是在軌道交通行業(yè)，五年前，我跟他們的技術(shù)人員討論虛擬化的技術(shù)，當(dāng)時(shí)他們感覺(jué)這離他們很遙遠(yuǎn)。但最近一段時(shí)間，他們卻對(duì)虛擬化技術(shù)特別感興趣，原因是軌道交通所有設(shè)備都在地下站廳層設(shè)置機(jī)房，一個(gè)車(chē)站擁有幾十個(gè)子系統(tǒng)，機(jī)房所需設(shè)備越來(lái)越多，而地下空間的造價(jià)卻是非常高，因此他們面臨著空間不夠，設(shè)備放不下的難題。

原來(lái)他們不愿考慮這些問(wèn)題，我向他們用戶了解過(guò)原因。他們給我的答案是“我們以前都用慣了Windows，用慣了圖形界面，我們對(duì)虛擬化，對(duì)命令行操作搞不定，沒(méi)辦法運(yùn)維”

而現(xiàn)在他們主動(dòng)要求，說(shuō)原來(lái)?yè)?dān)心的麻煩已經(jīng)不是問(wèn)題，現(xiàn)在就是要空間，必須要搞虛擬化，要提高運(yùn)維人員的技術(shù)能力，要把所有機(jī)房整合、所有的應(yīng)用整合。我說(shuō)那好，你們要整合的話，不能頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，為了整合而整合，需要結(jié)合現(xiàn)狀，一是空間不夠，二是虛擬化已經(jīng)五年前的技術(shù)了，我們應(yīng)該考慮在虛擬化之上可以做什么�，F(xiàn)在應(yīng)用更多的是云計(jì)算和大數(shù)據(jù)。

在軌道交通行業(yè)，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析也非常時(shí)髦了。一些城市的地鐵公司，都有設(shè)有一個(gè)叫做TOC(指揮調(diào)度運(yùn)營(yíng)中心)的組織，其中有兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是TCC(交通指揮中心)，另一個(gè)是ACC(清分中心)。軌道交通是每條線都有自己的AFC(自動(dòng)計(jì)費(fèi)中心)執(zhí)行進(jìn)出站的計(jì)費(fèi)，需要根據(jù)不同的客流情況進(jìn)行不同的核算成本，乘客換乘對(duì)地鐵公司來(lái)說(shuō)是分錢(qián)的事情，從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn)，中間換乘了幾次，那每一條線坐了幾站，都要算賬。另外，公交卡、地鐵卡、城市一卡通及其頒發(fā)的手機(jī)電子卡和實(shí)體卡、甚至微信、支付寶都可以刷，刷完以后不同的地方收來(lái)的錢(qián)，坐了不同的地鐵線，就得給不同的地鐵線分錢(qián)。這里面有清分的問(wèn)題。

以前一條線就無(wú)所謂，現(xiàn)在線路多，就必須得這樣了。因此TCC，ACC的建設(shè)非常重要�？蛻魪拿恳粭l線機(jī)房空間不夠的觀點(diǎn)，逐步上升到了整個(gè)大的云平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)，云平臺(tái)，包括大數(shù)據(jù)分析、挖掘。這些實(shí)際上對(duì)我們乘客也是有好處。歷史數(shù)據(jù)分析得好，乘客候車(chē)時(shí)間就可以越來(lái)越短，多拉快跑。這樣的話，我們乘客的出行體驗(yàn)就更好了。

還有有效的交通告示牌，通過(guò)手機(jī)發(fā)出去以后，只要哪個(gè)站堵，我們就可以不用去了，一公里之內(nèi)可以去找其他幾條線換著坐就可以。這是我碰到的其中一件事。

還有一件事，是最近我跟鐵路設(shè)計(jì)院的幾個(gè)朋友，不同專(zhuān)業(yè)的總工程師聊天，從中了解到�，F(xiàn)在他們鐵路的建設(shè)非常繁忙，在建項(xiàng)目和設(shè)計(jì)項(xiàng)目都非常多。不管是負(fù)責(zé)信號(hào)的，還是負(fù)責(zé)通信的和信息化的他們非常重視對(duì)虛擬機(jī)的了解，也都非常關(guān)注云和大數(shù)據(jù)的技術(shù)發(fā)展，也非常想跟我們多交流，希望在他們未來(lái)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，多使用一些新的技術(shù)。

當(dāng)然，我們的討論不是單純說(shuō)使用了誰(shuí)家的產(chǎn)品、誰(shuí)家的技術(shù)，而是從總體架構(gòu)上，設(shè)計(jì)一個(gè)先進(jìn)的通用型的架構(gòu)。這樣的話產(chǎn)品替換就非常方便，用哪家都可以。其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)我是蠻同意的。

編輯：這種設(shè)計(jì)、在建項(xiàng)目主要是指鐵路線嗎?還是車(chē)站這類(lèi)的?

孫勝利：都有。例如，要設(shè)計(jì)一個(gè)高鐵系統(tǒng)的話，從站房到線路到電力到車(chē)輛、通信信號(hào)、信息化等等，都要涉及到。這中間的IT系統(tǒng)就很多了，幾乎每一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)都有對(duì)應(yīng)的IT系統(tǒng)，每個(gè)IT系統(tǒng)也是由不同的科室來(lái)設(shè)計(jì)的。我們對(duì)鐵路行業(yè)未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展也有初步設(shè)想，想通過(guò)統(tǒng)一的IT平臺(tái)來(lái)設(shè)計(jì)，這樣或許能達(dá)到更好的效果，但是這涉及到專(zhuān)業(yè)的劃分，暫時(shí)可能還不是那么容易。比如火車(chē)站的客服系統(tǒng)，安檢系統(tǒng)，線路上的信息系統(tǒng)，它們都是相互獨(dú)立運(yùn)行的，供內(nèi)部人員使用，不對(duì)外開(kāi)放，所以融合起來(lái)比較困難。

互惠于民

讓廣大乘客享受數(shù)字化轉(zhuǎn)型紅利

編輯：談數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這樣的系統(tǒng)相對(duì)還是在它以前的那個(gè)圈范圍內(nèi)在運(yùn)作，是吧?

孫勝利：實(shí)際轉(zhuǎn)型的話，這些信息有一部分是可以挑出來(lái)對(duì)外的�，F(xiàn)在部分信息還是在內(nèi)部使用，沒(méi)有公共方面的用途。這方面的信息，首先要電子化、數(shù)據(jù)化，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，首先達(dá)到內(nèi)部各系統(tǒng)的共享，除了供內(nèi)部使用以外，還要選出一部分對(duì)公眾有用的，推到外面去。

另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型還扮演著一個(gè)交通指南的角色，就是告訴用戶怎么去坐車(chē)，雖然說(shuō)這個(gè)看起來(lái)好象不用教，大家都會(huì)。實(shí)際上這個(gè)東西確實(shí)要教，如果可以教會(huì)大家怎么高效有序的去坐車(chē)的話，大家在車(chē)站就不會(huì)這么亂了。這是一個(gè)互相優(yōu)化的，如果兩個(gè)都是你顧你的、我顧我的，那樣效果就更不好了。如果是兩個(gè)互相促進(jìn)，效果會(huì)越來(lái)越好。

由于我長(zhǎng)期跟鐵路工作人員打交道，了解一些信息。目前交通服務(wù)不太讓人滿意，我覺(jué)得一方面是因?yàn)槲覀兂丝腿狈Ρ匾�的知識(shí);另一方面是他們面對(duì)的乘客實(shí)在太多，無(wú)法顧及每個(gè)乘客的感受。所以如果我們能把一些公共信息加以利用，通過(guò)機(jī)器實(shí)現(xiàn)智能交互，效果或許會(huì)更好。

編輯：你最近發(fā)現(xiàn)有什么通過(guò)IT來(lái)改善乘客的服務(wù)體驗(yàn)的，比如有意思的事嗎?

孫勝利：我覺(jué)得很簡(jiǎn)單，像12306，像北京、天津有的京津快通卡�？焱�卡原來(lái)跟銀行卡是沒(méi)有任何關(guān)系的，現(xiàn)在可以跟銀行卡聯(lián)系起來(lái)，它本身就變成了一種金融服務(wù)的卡。

另外，現(xiàn)在12306也采取會(huì)員制了。旅客的乘車(chē)信息、購(gòu)票信息融合到一起后，我購(gòu)了票，積分就會(huì)累積到積分系統(tǒng)里，獲得的積分可以用來(lái)?yè)Q車(chē)票，還可以買(mǎi)東西，總之它是作為一個(gè)優(yōu)惠反饋給乘客，乘客可以從中獲得相應(yīng)好處。這其實(shí)就是鐵路IT系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，有條件地把它們?nèi)诤系揭黄�，然后給給旅客帶來(lái)一些優(yōu)惠。這在數(shù)字化轉(zhuǎn)型里面，雖然顯得很小，但這卻是一個(gè)非常大的轉(zhuǎn)變。

編輯：鐵路在交通行業(yè)看起來(lái)是非常復(fù)雜，對(duì)于戴爾易安信這樣的角色來(lái)說(shuō)，主要有什么挑戰(zhàn)，提出什么樣的要求?

孫勝利：我覺(jué)得其中一個(gè)挑戰(zhàn)是模式要適應(yīng)。我以前就跟每個(gè)我認(rèn)識(shí)的、接觸過(guò)的同事講，我們IT行業(yè)是追求數(shù)字的，每個(gè)季度業(yè)務(wù)做不到的話，壓力都很大的。交通行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的行業(yè)，沒(méi)有什么太短期的項(xiàng)目。我們有很好的產(chǎn)品，很好的解決方案，尤其我們跟戴爾聯(lián)合以后，在存儲(chǔ)方面，數(shù)據(jù)處理方面，包括前面的計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)，都有完整的解決方案。我們要在兼顧數(shù)字的情況下，發(fā)展一些長(zhǎng)期的大項(xiàng)目。拿交通行業(yè)長(zhǎng)線項(xiàng)目來(lái)做一些大的、有價(jià)值的方案，去跟他們一起規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的事兒，我覺(jué)得是應(yīng)該的，一方面是我們的挑戰(zhàn)，一方面是我們的機(jī)會(huì)，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)了，我們就可以贏得這個(gè)挑戰(zhàn)。

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