1月28日，中鐵四局市政公司承建的廣州增城雁塔大橋(拆除重建)工程主線正式通車。作為國道G324線廣汕公路的關鍵節(jié)點，大橋通車標志著廣州向東銜接東莞、惠州等地的重要交通干線全面升級，徹底解決了舊橋因年久失修、承載不足形成的交通瓶頸。

雁塔大橋拆除重建工程位于國道G324線廣汕公路，東起增江大道，西至新城大道，項目全長1.71公里，其中橋梁段長628.8米。新建大橋主路由原雙向四車道拓寬為雙向八車道，兩側設置非機動車道及人行道，設計時速80公里，按一級公路兼城市主干路技術標準建設。

據(jù)了解，舊橋因使用年限長、病害多發(fā)，右幅與左幅先后被評定為5類和4類橋，僅靠維修已無法根除隱患。同時，舊橋僅為雙向四車道，通行能力嚴重不足，與日益增長的車流及前后路段規(guī)劃不匹配，長期擁堵，成為區(qū)域交通瓶頸。新橋的建成，通行能力提升一倍，預計可分流周邊路段約30%的交通壓力，市民單程通行時間可縮短15至20分鐘。

舊橋為大跨度拱橋，拆除作業(yè)面受限、水下承臺墩身切割吊裝難度大、國道G324線車流人流交通導改復雜、深水圍堰施工安全風險高等重重挑戰(zhàn)。自2022年12月開工以來，中鐵四局項目管理團隊科學部署，嚴格過程管控。針對拆除難題，嚴格按專家評審專項方案施工，引入160噸可拆卸浮吊，對墩身承臺實施整體豎向分條切割，減少水下作業(yè)風險與時間;主墩采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰深度達20米，通過優(yōu)化引孔工藝與全程監(jiān)測，保障深基坑施工安全。針對施工區(qū)位于廣汕公路交通大動脈、車流人流量大、地下管線復雜等挑戰(zhàn)，項目部實行“分段導改、分段施工、遷改一段、圍蔽一段”策略，強化現(xiàn)場“網(wǎng)格化”管理，確保施工安全與交通疏導有序推進。

此外，該項目積極應用“四新技術”，打造智慧工地。通過智慧工地管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了視頻監(jiān)控全覆蓋、人員實名制信息化管理、圍堰受力狀態(tài)全天候傳輸、環(huán)保數(shù)據(jù)實時掌握。在道路加寬段采用氣泡輕質土填筑，提高了效率與質量;橋梁防撞護欄采用一體化臺車施工，提升速度與安全系數(shù);墩身安裝新型鋼-復合材料浮式多級消能防撞設施，顯著增強了橋梁抵御洪水與船舶碰撞的能力。

雁塔大橋的通車，不僅極大便利了增城市民的出行，構建了“荔湖新城南片區(qū)”與“增江東岸大埔圍片區(qū)”15分鐘互聯(lián)互通圈，更強化了廣州與東莞、惠州等城市的交通聯(lián)系，為廣州東部中心及環(huán)南昆山—羅浮山引領區(qū)建設提供了有力的交通支撐。(韓昌飛、栗金鳳)

(新媒體責編：wa123)