近日，中國國家鐵路集團有限公司與7家航運企業(yè)簽訂協議，將合作開展集裝箱多式聯運“一單制”運輸。至此，各方將發(fā)揮自身優(yōu)勢，合作推出更多便捷高效的多式聯運“一單制”產品，拓展服務范圍，提升運行品質，進一步豐富“中國鐵路物流”產品體系，為暢通實體經濟運行“筋脈”、降低全社會物流成本提供有力支撐。

　　物流運輸，常被比作經濟血脈的“搬運工”�？僧斬浳镄杩缭借F路與水路，傳統(tǒng)流程卻常讓企業(yè)“跑斷了腿”，比如填寫鐵路運單、填寫水運運單，手續(xù)繁雜，費時費力，成本層層累加。如今，國鐵集團聯手航運企業(yè)，推出的集裝箱多式聯運“一單制”，讓“跑腿之苦”成為歷史。

　　“一單制”究竟有何魔力?其核心在于“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”。貨主只需在鐵路95306平臺上，填寫一份多式聯運運單，平臺自動完成水運訂艙與鐵路訂車，鐵路方一次性收取全程費用，貨物從起點經鐵路轉水運直至終點，全程可追蹤。這如同給貨物辦理了一張“全程通票”，省去了多頭對接、重復填單的麻煩，標準互認讓換裝時間壓縮近三成，大幅壓縮了時間與金錢成本。

　　自去年2月與首批4家航運企業(yè)合作以來，“一單制”已初顯成效。今年以來，鐵路95306平臺累計發(fā)布“一單制”產品243個，構建起東北經港口南下、西北經河北港口至華南、西部陸海新通道等6條鐵水聯運通道，訂艙發(fā)運集裝箱貨物3.8萬標箱。這讓市場經濟迅猛擴張，證明了其便捷高效的生命力。

　　此番國鐵集團再添7家重量級航運伙伴，合作航運企業(yè)擴至11家，意義遠超“量”的增長，無疑是做大蛋糕，共享物流紅利，這張小小的電子運單，正撬動全國物流大網絡。標志著“一單制”服務網絡的顯著擴容與升級。尤其長江流域多式聯運通道的強化，如同打通了貫穿中國腹地的“物流任督二脈”。更多企業(yè)將能便捷享受“一單到底”服務，產品供給更豐富，服務品質持續(xù)提升。這不僅是物流模式的優(yōu)化，更是對長江經濟帶等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的堅實支撐。

　　“一單制”的深層價值，在于為實體經濟“通筋活絡”。其成本高低直接影響企業(yè)活力與民生商品價格，而且“鐵路班列+航運班輪”的定制套餐將逐漸上線，中小貨主也能享受“拼團價”，鐵路與航運“抱團”優(yōu)化路線、共享艙位，物流是實體經濟的血脈，省下的真金白銀終將傳導至每件商品，就能為中國制造業(yè)增效何止千億。

　　“一單制”的拓展，是鐵路貨運市場化改革銳意進取的縮影，更是“中國鐵路物流”品牌走向成熟的鏗鏘足音。如今“一單”貫通山海，中國物流的筋骨必將更加強健，為千行百業(yè)注入澎湃動力，讓經濟血脈暢通無阻，讓企業(yè)輕裝上陣，跑出物流發(fā)展加速度。(評論員：王芬)

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