——記中鐵電氣化局集團合肥新橋機場S1線崗集車輛段項目管理者姚仲良

 

當合肥新橋機場S1線全力推進，構(gòu)建起新合肥西站與新橋國際機場的“半小時通勤圈”時，崗集車輛段的建設(shè)工地上，一位神情專注的管理者正拿著圖紙仔細比對。他就是姚仲良，中鐵電氣化局集團合肥新橋機場S1線崗集車輛段土建總承包工程負責人。十七載寒來暑往，從高鐵建設(shè)現(xiàn)場的技術(shù)員到重大地鐵項目的“掌舵人”，他用雙手筑就城市交通脈絡(luò)，以“匠心”守初心，用“實干”破萬難，在江淮大地上書寫著新時代工程人的奮斗答卷。

 

圖一：姚仲良在運用庫內(nèi)開展列車試運行前條件檢查

“釘”在征遷一線 打通建設(shè)“生命通道”

 

崗集車輛段，這座未來S1線列車的“運維核心樞紐”與“安心�？奎c”，總用地面積達35.43公頃，涵蓋17個單體建筑，承擔著20列列車的停車檢修重任，是S1線貫通的關(guān)鍵樞紐。然而2023年11月項目啟動之初，550畝土地未移交、水電氣管線縱橫交錯、多處廠房民房待拆的“攔路虎”，讓“2024年如期接車”的目標顯得格外艱巨。

 

“征遷不是‘硬拆硬遷’，而是把群眾擔心的事協(xié)調(diào)解決好。”姚仲良的話點出了破局關(guān)鍵。他第一時間聯(lián)系公司成立征拆專班，帶領(lǐng)團隊逐戶摸排、逐項梳理，制定了征地拆遷、遷改項目清單，為每一處拆遷點制定“一戶一策”推進方案。每天晚上召開專題會議，跟蹤拆遷進度、解決卡點問題;白天奔走于政府部門、建設(shè)單位與村民之間，協(xié)調(diào)溝通、化解矛盾。短短兩個月，他帶領(lǐng)團隊啃下了這塊“硬骨頭”。2023年12月至2024年1月，順利完成車輛段重點施工區(qū)域廠房民房拆遷、管線遷改，累計交地330畝，為項目全面施工按下“加速鍵”。

 

嚴峻的考驗接踵而至，車輛段咽喉區(qū)及出入線位置35kV、10kV高壓電力遷改難題，直接關(guān)系到“2025年6月底軌通、8月列車上線”的目標。為攻克這一技術(shù)與協(xié)調(diào)難題，姚仲良帶著團隊7次赴現(xiàn)場踏勘，創(chuàng)新性提出高壓電力管線臨時過渡遷改方案。施工期間，他全程盯守現(xiàn)場，協(xié)調(diào)解決設(shè)備調(diào)度、技術(shù)銜接等問題，最終如期兌現(xiàn)承諾，為項目整體推進贏得寶貴時間。

 

“鉆”在質(zhì)量深處 筑牢安全“品質(zhì)防線”

 

圖二：姚仲良對運用庫進行安全質(zhì)量檢查

“安全質(zhì)量是工程的生命線，要么不做，要做就做到最好。” 這是姚仲良常掛在嘴邊的話。他為項目定下“安全零事故、質(zhì)量100%合格，確保省優(yōu)‘黃山杯’、力爭‘國家優(yōu)質(zhì)工程’”的嚴苛目標，從標準化建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、過程管控三方面發(fā)力，打造全市工程建設(shè)的“安全樣板”。

 

在安全管理上，姚仲良推動項目對標“省級示范工地”，將地方優(yōu)秀項目的標準化經(jīng)驗因地制宜落地。推行鋼筋集中加工減少現(xiàn)場浪費，通過霧炮機、裸土覆蓋等措施實現(xiàn)揚塵管控“零超標”。通過實行農(nóng)民工宿舍物業(yè)化管理改善居住環(huán)境，打造配備應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)的標準化工地驛站。同時，他落實合肥市建設(shè)工程“6個百分之百”要求，建立網(wǎng)格化管理體系，將安全責任明確到每一個人、每一道工序，確保施工過程安全受控。

 

這份堅守換來了亮眼成績：2025年2-3月，項目在軌道公司安全質(zhì)量雙月考評中位列第一，獲建設(shè)單位通報表揚;6月，合肥市“安全生產(chǎn)月”啟動儀式暨現(xiàn)場觀摩會在此舉辦，團隊展示的公鐵兩用作業(yè)平臺車、5項安全專項治理成果，以及綜合樓吊籃施工演示，成為全市學習的標桿。截至目前，項目已先后斬獲“合肥市建設(shè)工程安全標準化工地”“安徽省建設(shè)工程安全標準化工地”稱號。

 

在質(zhì)量管理上，姚仲良更是“吹毛求疵”。他推行“首件定標、樣板引路”的管理理念。開工初期便在施工現(xiàn)場設(shè)置了混凝土施工、裝飾裝修施工成果樣板區(qū)，讓施工標準直觀可見。針對路基填筑、鋼結(jié)構(gòu)安裝等13項關(guān)鍵工序，邀請合肥市質(zhì)量監(jiān)督站、建設(shè)單位及各方責任主體共同參與首件驗收，確保“一次成優(yōu)”。針對場段屋面滲漏水這一行業(yè)通病，他結(jié)合項目光伏屋面板設(shè)計特點，牽頭研發(fā)系統(tǒng)性防水構(gòu)造做法，不僅成功解決難題，更申報發(fā)明專利，相關(guān)技術(shù)同步申報安徽省省部級工法。

 

圖三：姚仲良對軌道鋪設(shè)質(zhì)量進行檢查

他對測量工作的重視同樣細致入微。項目初期便成立測量專班，邀請20年經(jīng)驗的資深工程師開展培訓，過程中嚴格執(zhí)行“雙人復(fù)核制”，杜絕因測量誤差導致的返工。憑借精準管控，運用庫短柱基礎(chǔ)實現(xiàn)整齊劃一、橫平豎直，獲監(jiān)理與建設(shè)單位高度認可，測量專班更在合肥軌道集團首屆測量大賽中斬獲亞軍。目前，項目已順利通過兩次“黃山杯”過程驗收，為最終沖刺目標奠定堅實基礎(chǔ)。

 

“算”在效益細處 做好管理“加減乘除”

 

“項目既要建得好，也要算得精。”作為項目負責人，姚仲良深知效益是項目管理的核心，他與公司簽訂責任成本目標后，帶領(lǐng)團隊在“增收、節(jié)支、管控”上做好“四則運算”，實現(xiàn)工程品質(zhì)與經(jīng)濟效益的雙贏。

 

增收做“加法”，靠的是專業(yè)底氣。他組織團隊深研合同條款與計量計價原則，結(jié)合現(xiàn)場實際與建設(shè)、設(shè)計單位溝通，通過優(yōu)化材料選型、調(diào)整施工工藝等方式，在保證質(zhì)量的前提下爭取合理費用調(diào)整，為項目增加收入空間。

 

節(jié)支做“減法”，憑的是精細管理。人員配置上，培養(yǎng)“一專多能”骨干，僅用20名管理人員完成大中型項目任務(wù)，遠低于公司標準配置;專業(yè)分包采用“專業(yè)+勞務(wù)”大標段設(shè)置的模式，避免管理重疊;物資管理通過魯班網(wǎng)采購確保透明合規(guī)，建立“0#臺賬”嚴控甲供物資消耗，模板、腳手架等輔助性材料實行“按圖計量”。2025年7月，姚仲良緊盯市場動態(tài)，抓住銅價低位時機鎖定850萬元電纜采購訂單，直接節(jié)約成本42萬元。。

 

管控做“乘法”，贏在全程可控。他建立季度經(jīng)濟活動分析機制，動態(tài)梳理收入、支出、結(jié)算情況，及時調(diào)整成本目標，確保每一筆收支清晰可查。截至2025年三季度末，項目進入施工尾期，責任成本完全受控，為公司創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。而他牽頭開展的“健康體檢進工地”活動，為120余名工人撐起健康保護傘，更讓“精打細算”與“人文關(guān)懷”實現(xiàn)和諧統(tǒng)一。

 

十七載深耕 初心如磐向未來

 

從技術(shù)員到項目經(jīng)理，從參建多條高鐵地鐵到掌舵重大車輛段項目，17年的工程生涯里，姚仲良收獲了諸多榮譽：2024 年獲評“安徽省優(yōu)秀項目經(jīng)理”“合肥市軌道交通建設(shè)安全先進個人”，2025年受聘為《安徽省建設(shè)工程工期定額》編制專家組成員。但對他而言，這些榮譽不是終點，而是繼續(xù)前行的動力。

 

“工程事業(yè)沒有捷徑，唯有腳踏實地。”如今，姚仲良仍每天奔波在崗集車輛段施工現(xiàn)場，帶領(lǐng)團隊推進收尾工作。當S1線未來正式通車，列車將載著乘客穿梭于城市與機場之間，而這位匠心筑路者的故事，也將和這條交通動脈一起，成為合肥都市圈融合發(fā)展的生動注腳，在平凡崗位上書寫不平凡的人生篇章。(文：崔珊珊)

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