11月15日，由中鐵上海局承建的新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段啟東西站站房工程首根試樁順利開鉆。標(biāo)志著該站房主體工程正式拉開建設(shè)序幕，為項(xiàng)目按期推進(jìn)、高質(zhì)量完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

啟東西站站房位于江蘇省南通市啟東市北新鎮(zhèn)境內(nèi)，站房總長度208米，總寬度78.45米，建筑高度23.36米，共三層(局部設(shè)夾層)，總建筑面積17994平方米。站型為兩臺六線，線側(cè)平式站房，為中型車站站房。該站房多元結(jié)構(gòu)賦能，功能布局完善，站房主體以鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)為核心，采用大跨度空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)屋蓋和金屬屋面設(shè)計(jì)，出站通廊為混凝土結(jié)構(gòu)，進(jìn)站天橋?yàn)榭臻g鋼桁架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)均以樁承臺基礎(chǔ)為主。啟東西站以“啟明江海，旭日東升”為核心理念，弧形金屬屋面擬“海面涌日”之姿，漸變遮陽百葉似海面光影，層層退臺勾勒日出倒影，深度融入啟東地域文化。

中標(biāo)后，項(xiàng)目部迅速進(jìn)場推進(jìn)籌備工作，通過實(shí)地勘察與施工調(diào)查，制定并優(yōu)化項(xiàng)目管理策劃及施工組織設(shè)計(jì)，配齊核心管理團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化技術(shù)管控與施工保障。為確保成孔精度和樁身質(zhì)量，經(jīng)方案設(shè)計(jì)與多輪評審，確定采用泥漿護(hù)壁成孔工藝及正回旋鉆機(jī)。施工前完成泥漿池搭建與泥漿制備，對入場作業(yè)人員落實(shí)三級安全技術(shù)交底，通過視頻演示、要點(diǎn)拆解等明確操作流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項(xiàng)，以全過程精細(xì)化管控保障試樁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

新建上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，線路將承接沿江通道主客流，以及沿海、京滬通道至上海的直通客流，串聯(lián)上海、南京、合肥三大都市圈。項(xiàng)目建成后，將優(yōu)化長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。(陳彩霞)

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