中交一航局一公司建設的順德倫桂路項目施工現(xiàn)場，甲板溫度計指向60攝氏度，一航津安6的船員們穿著浸透汗水的工裝，在烈日下緊固著箱梁螺栓。大副肖同慶剛完成一組錨栓檢查，船長吳兆東便端著綠豆湯走來：“連續(xù)作業(yè)三小時了，必須降溫補水。”這種“做兩頭、歇中間”的作業(yè)模式，是項目部應對南方高溫的標準化措施。

根據(jù)氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)，施工現(xiàn)場體感溫度持續(xù)超過42℃。船舶班組配備的藿香正氣水等物資按人均每日配置，休息區(qū)設置溫濕度實時監(jiān)測屏。大管輪白海峰介紹：“我們采用輪崗制，確保高溫環(huán)境下作業(yè)安全。”這些措施使船員中暑發(fā)生率保持為零。

當氣象臺發(fā)布臺風藍色預警后，船舶立即啟動二級響應。甲板設備采用雙重固定，重型機械用鋼絲繩交叉綁扎、小型工具裝入防水集裝箱，配電箱進行密封處理、漏電保護器測試合格率100%，全員防滑鞋、安全帶穿戴率均達到標準。

臺風過境后，船舶分體作業(yè)面臨甲板濕滑挑戰(zhàn)。二副王龍帶領班組采用“三步緊固法”處理集裝箱卡扣，使用扭矩扳手確保每顆螺栓均達到標準。年輕船員在雨中完成信號線接頭防水處理，誤操作率較培訓期有效下降。

經(jīng)過96小時連續(xù)作業(yè)，團隊順利完成箱梁拆解、整平管拆卸等任務，效率較原計劃大幅提升。全程未發(fā)生任何安全事故，設備防水合格率100%。

這種成功源于完整的管理鏈條，從每日晨會風險交底，到作業(yè)中實時監(jiān)控，再到收工后復盤優(yōu)化。安全工期兩不誤的成績，既源于團結(jié)協(xié)作，更得益于科學的安全管理體系，為類似工況積累了寶貴經(jīng)驗。

(新媒體責編：wa123)