2025年10月18日，重慶港涪陵港區(qū)清溪作業(yè)區(qū)迎來關(guān)鍵節(jié)點，水工主體結(jié)構(gòu)全面完工，標(biāo)志著工程正式轉(zhuǎn)入陸域構(gòu)筑物施工階段。這座位于長江上游航道520公里處的現(xiàn)代化作業(yè)區(qū)，正以驚人的速度從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

面對長江流域高溫與強降雨的雙重考驗，中交一航局一公司重慶幸福三社項目部團隊以科學(xué)方案應(yīng)對自然挑戰(zhàn)。通過精細化編排施工流程，他們搶在豐水期前完成關(guān)鍵節(jié)點，為后續(xù)施工贏得寶貴窗口期。

現(xiàn)場技術(shù)管理人員采用動態(tài)調(diào)整策略，將天氣影響降至最低，確�；炷�土澆筑與鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量零瑕疵。這種“與江水賽跑”的智慧，體現(xiàn)了現(xiàn)代工程管理對自然規(guī)律的深刻尊重。

當(dāng)前，陸域施工已全面鋪開。綜合辦公樓與封閉倉的基坑開挖同步推進，T2、T3廊道的鋼架如巨龍般向江邊延伸。特別值得一提的是進港道路建設(shè)，680米的道路已完成土石方作業(yè)，未來將與348國道涪清路無縫對接。施工負(fù)責(zé)人表示：“我們采用‘區(qū)域負(fù)責(zé)制’，每個板塊配備專屬團隊，像拼圖一樣精準(zhǔn)推進。”

清溪作業(yè)區(qū)的5000噸級通用泊位，設(shè)計年吞吐量達369萬噸，將成為涪陵“1+3+N”港口集群的關(guān)鍵落子。其200米岸線碼頭平臺與356米廊道，猶如為長江經(jīng)濟帶安裝的“變速器”，可顯著提升渝東南地區(qū)大宗貨物周轉(zhuǎn)效率。當(dāng)?shù)睾竭\專家評價：“這里距涪陵城區(qū)僅15公里，既能共享城市配套，又避免對居民區(qū)造成干擾，是產(chǎn)城融合的典范。”

隨著二級平臺配電房等設(shè)施陸續(xù)封頂，作業(yè)區(qū)智慧物流系統(tǒng)也進入調(diào)試階段。未來這里將應(yīng)用AI調(diào)度、無人鏟車等新技術(shù)，實現(xiàn)“江鐵公”多式聯(lián)運的智能銜接。正如項目總工所言：“我們建的不只是碼頭，更是長江上游航運中心的數(shù)字神經(jīng)末梢。”

當(dāng)最后一車混凝土注入管理用房地基時，夕陽正映照在蜿蜒的引橋上。這座肩負(fù)著區(qū)域經(jīng)濟使命的港口，正在建設(shè)者的汗水中悄然重塑著長江黃金水道的航運格局。

(新媒體責(zé)編：wa123)