60后也愛(ài)上了掃碼

“我基本天天用，上街買菜特別方便，小區(qū)門口就能騎車。”在德清五龍小區(qū)門口，李大爺正熟練地用手機(jī)掃碼租車。他笑著說(shuō)：“現(xiàn)在掃碼租車可方便多了，出門帶個(gè)手機(jī)就行，比刷卡省事不少。”李大爺?shù)母惺�，是德清公共自行車服�?wù)持續(xù)升級(jí)的縮影。

從有樁邁向無(wú)樁

德清公共自行車自2013年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已成為城市一道流動(dòng)的“綠色風(fēng)景線”。2019年起，系統(tǒng)啟動(dòng)無(wú)樁化升級(jí)改造，歷經(jīng)6年6期建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)從有樁向無(wú)樁的平穩(wěn)過(guò)渡。

一位市民表示：“以前必須到固定樁位才能還車，現(xiàn)在騎到站點(diǎn)區(qū)域，聽(tīng)到‘滴滴’聲就能鎖車，非常省心。”新車采用全鋁車架，車身更輕，騎行體驗(yàn)明顯提升。系統(tǒng)還提供大尺寸車型和親子車型，滿足不同群體需求。免押金租車、臨時(shí)停車等功能，也進(jìn)一步提升了使用的便捷性。

公交地鐵全接駁，騎車就能直達(dá)登機(jī)口

德清公共自行車在站點(diǎn)布局方面，遵循“需求導(dǎo)向、全域覆蓋、銜接融合”的核心策略，綜合考慮人口密度、交通接駁、功能場(chǎng)景等多維度因素。

目前，全縣已建成585個(gè)站點(diǎn)、投入車輛9300輛，借還量累計(jì)達(dá)1500余萬(wàn)輛次，實(shí)現(xiàn)了德清縣鎮(zhèn)街道的全覆蓋。

德清公共自行車在推出時(shí)就明確了自身“公共交通重要組成部分”的定位，在德清，公共自行車與大型公共交通的無(wú)縫接駁隨處可見(jiàn)。

公交站旁邊基本都設(shè)有公共自行車站點(diǎn)，這種貼心的布局讓市民在公交與自行車之間能夠輕松切換，大大提高了出行效率。

德清縣公交集團(tuán)下屬自行車公司副總經(jīng)理宋建忠談及未來(lái)規(guī)劃時(shí)提到：“隨著德清地鐵即將在2026年完工，公共自行車也提前布局，合理規(guī)劃在地鐵出站口附近。屆時(shí)，市民出站后即可輕松騎上公共自行車，繼續(xù)前往目的地，真正實(shí)現(xiàn)‘地鐵 + 公共自行車’的無(wú)縫銜接。”

在(蕭山機(jī)場(chǎng))德清航站樓附近，公共自行車也分布其中，市民乘坐公交或騎自行車到達(dá)德清航站樓后，可直接抵達(dá)杭州蕭山機(jī)場(chǎng)登機(jī)口，形成“公共自行車 + 公交 + 飛機(jī)”的一體化出行鏈。

融杭發(fā)展

在德清融杭發(fā)展的大背景下，公共自行車也積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為市民提供更加便捷的出行服務(wù)。它深度融入杭州，實(shí)現(xiàn)了杭州市民卡也能在德清使用公共自行車。

德清公共自行車以科學(xué)布局和便捷服務(wù)，深度融入市民生活。未來(lái)，隨著地鐵的建設(shè)和城市的不斷發(fā)展，相信德清公共自行車將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務(wù)。

(新媒體責(zé)編：wa12)