9月的汕頭，暑氣未退，鐵軌在烈日下泛著刺眼的光。在粵東沿海通道，汕汕鐵路線汕頭南至汕頭站區(qū)間施工如火如荼。

在濠江特大橋的施工現(xiàn)場，一群身著綠色工裝的身影正俯身在電纜溝旁，指尖劃過黑色電纜的每一寸表皮——他們是廣鐵集團(tuán)惠州電務(wù)段汕頭水電車間電力二工區(qū)的職工們，正用最“笨”的辦法，守護(hù)著鐵路電力系統(tǒng)的“生命線”。

汕頭灣隧道口 袁春柳攝

此時(shí)，汕汕鐵路后開段電纜敷設(shè)工作全面展開。作為鐵路電力系統(tǒng)的“血管”，電纜承擔(dān)著信號(hào)、通信、照明等關(guān)鍵設(shè)備的供電任務(wù)，哪怕是毫米級(jí)的破損，都可能埋下安全隱患。

“電纜敷設(shè)在電纜溝內(nèi)，一旦出問題，返工就是大工程。”電力工長洪映森擦了擦額頭的汗，手里的記號(hào)筆在電纜磨損處做著標(biāo)記，“必須在敷設(shè)時(shí)就把好關(guān)，一米都不能含糊。”轉(zhuǎn)頭和青工孔超凡說道。

每天清晨六點(diǎn)，天剛開始亮，他們就帶著工具趕到現(xiàn)場，趁著氣溫稍低開始作業(yè)。隨著太陽升高，地表溫度很快超過40℃，電纜外皮被曬得發(fā)燙，徒手觸摸時(shí)像觸碰到烙鐵。但職工們依舊蹲在溝邊，手指反復(fù)摩挲著電纜表面，檢查是否有劃痕、鼓包或破損。汗水順著安全帽的系帶往下滴，砸在電纜上洇出深色的印記，沒多久又被高溫蒸干，只留下一圈圈鹽漬。他們卻笑著說：“多檢查一寸，鐵路運(yùn)行就多一分保障。”

濠江特大橋放纜中 孔超凡攝

除了地面的“細(xì)活”，高空燈塔設(shè)備檢修也一樣不少。以前，燈橋、燈塔等設(shè)施的檢查需要工人系著安全繩攀爬，三四十米的高度，上去一次就要耗一個(gè)小時(shí)，遇上風(fēng)雨天更是險(xiǎn)象環(huán)生。“有次臺(tái)風(fēng)前檢查燈塔，下來時(shí)褲腿全被樹枝劃破了，手心全是汗。”有著十幾年工齡的老職工回憶道。

如今，這樣的場景正在改變。工區(qū)創(chuàng)新引入的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，成了高空作業(yè)的“好幫手”。操控手遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)升空，高清鏡頭能清晰捕捉到燈塔螺栓的松動(dòng)、燈橋支架的銹蝕，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地面終端，職工們在屏幕前就能完成隱患判斷。“以前一天最多查3座燈塔，現(xiàn)在無人機(jī)上線，6座燈塔加上2座燈橋幾分鐘輕松搞定，還能拍高清照片視頻存檔，對比起來更方便。”負(fù)責(zé)無人機(jī)操作的青工吳杰凱展示著設(shè)備，屏幕上燈塔頂端的細(xì)節(jié)清晰可見。

從徒手排查的“毫米級(jí)較真”，到無人機(jī)巡檢的“科技賦能”，他們讓每一度電都承載著安全與希望，向著通車的目標(biāo)穩(wěn)步前行。（袁春柳）

(新媒體責(zé)編：zhangyang1125)