8月26日，神瓦鐵路窟野河特大橋17號墩托架預(yù)壓工作順利完成，標(biāo)志著窟野河特大橋正式由下部施工轉(zhuǎn)入上部施工階段，為后續(xù)箱梁澆筑及橋梁貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為神瓦鐵路建設(shè)中的重點(diǎn)控制性工程，窟野河特大橋全長1703.61米，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜且涵蓋多種特殊工藝。包括跨S204省道40+64+40m連續(xù)梁、1～90m系桿拱、48+2x80+48m連續(xù)梁、54+3x90+54m剛構(gòu)連續(xù)梁、2x55mT型剛構(gòu)連續(xù)梁(轉(zhuǎn)體)、32+48+32m連續(xù)梁、跨S219省道40+64+40m連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu)，本次托架預(yù)壓32+48+32m連續(xù)梁17號主墩號塊預(yù)壓。采用雙拼40槽鋼、25b槽鋼及雙拼I45工字鋼構(gòu)建托架系統(tǒng)，預(yù)壓荷載為最大施工荷載的1.2倍，確保托架承載能力完全滿足后續(xù)施工安全與質(zhì)量要求。

為保障此次托架預(yù)壓工作高效推進(jìn)，項(xiàng)目施工單位中鐵十九局集團(tuán)土建一標(biāo)科學(xué)調(diào)配資源，提前安排材料進(jìn)場，根據(jù)施工需求靈活調(diào)整。對所有作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全教育培訓(xùn)與技術(shù)交底，確保作業(yè)人員熟練掌握操作規(guī)范與安全要點(diǎn);施工期間，實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)，馮紅鐵路公司全程提供技術(shù)指導(dǎo)，監(jiān)理單位和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員全程旁站監(jiān)督，對每一道施工工序進(jìn)行精準(zhǔn)把控，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題，確保托架預(yù)壓工作高質(zhì)量完成，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定了安全、可靠的基礎(chǔ)。

隨著神瓦鐵路全面施工推進(jìn)，其將從單一能源通道升級為集運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)功能于一體的“發(fā)展走廊”。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸能力達(dá)5000萬噸，不僅破解晉陜煤炭外運(yùn)瓶頸，更將成為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色低碳轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性工程，為我國構(gòu)建新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)支撐。

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