八月的廣州，是高溫與暴雨交織的“蒸烤箱”。當(dāng)陽光將鋼軌烤至近60攝氏度，暴雨傾盆后又蒸騰起滾燙水汽時，華南最大編組站——江村站的股道間，一群平均年齡不足28歲的“調(diào)車?yán)?rdquo;用腳步丈量責(zé)任，用汗水澆筑擔(dān)當(dāng)。

在江村站，一列700米長的貨車如同“鋼鐵長廊”，而拉風(fēng)連結(jié)員甄浩楠的日常工作，便是在這滾燙的長廊中俯身千次、暴走近萬步。暑運(yùn)高峰時，他每日白班需檢查500個車體，解風(fēng)管、拔鉤銷的動作重復(fù)千遍，豆大的汗珠砸向道砟時“滋啦”作響的聲響，是他與高溫較量的戰(zhàn)歌。隨身攜帶的藿香正氣水、十滴水，是這群年輕人對抗中暑的“武器”，而工裝上反復(fù)浸透又曬干的鹽漬，則是他們青春最真實的勛章。

“日曬補(bǔ)補(bǔ)鈣，雨淋洗洗衣。”平面連結(jié)員張東方笑著擦去額頭的汗水，他手中的大號健身杯灌滿水，是支撐8小時室外作業(yè)的生命線。編組15列貨車、連結(jié)300多次風(fēng)管，這些數(shù)字背后，是年輕調(diào)車員們用身體對抗高溫的極限挑戰(zhàn)。當(dāng)鋼軌溫度逼近臨界值，他們依然要確保每一節(jié)車廂精準(zhǔn)連掛，因為任何疏忽都可能引發(fā)運(yùn)輸事故。

作為編組站的“心臟”，駝峰調(diào)車場以快節(jié)奏著稱。信號燈閃爍間，駝峰連結(jié)員需在3小時內(nèi)扒車梯150余次，在時速10公里的車列上完成提鉤作業(yè)。烈日下，他們?nèi)缤�攀附在鋼鐵巨龍上的舞者，目光如炬鎖定前方道岔，身體隨車體顛簸而調(diào)整姿態(tài)。

駝峰調(diào)車的危險性遠(yuǎn)常人想象。車列解體時，若提鉤時機(jī)偏差半秒，車廂便可能偏離軌道;雨天鋼軌濕滑，扒車梯稍有不慎便可能墜落。但這些平均年齡28歲的青年，用日復(fù)一日的精準(zhǔn)操作，將事故率控制在零。他們的堅韌，源于對職業(yè)的敬畏，更源于對“確保每一列貨車安全出發(fā)”的承諾。

暑運(yùn)以來，江村站日均辦理車13224輛，同比增長9.9%;日均裝車1508輛，同比增長3.5%;日均發(fā)送貨物57311噸，同比增長0.2%。這些冰冷的數(shù)字背后，是“調(diào)車?yán)?rdquo;們用汗水換來的運(yùn)輸效率。當(dāng)暴雨傾盆導(dǎo)致鋼軌濕滑時，他們冒雨檢查設(shè)備;當(dāng)高溫預(yù)警拉響時，他們縮短輪休時間堅守崗位。正如張東方所說：“車流不等人，我們的腳步更不能停。”

這群年輕人并非不知疲憊。有人中暑后喝支藿香正氣水繼續(xù)作業(yè)，有人因長期暴曬皮膚脫皮，但他們從未抱怨。在他們的認(rèn)知里，調(diào)車工作是“鐵路運(yùn)輸?shù)拿��?xì)血管”，任何環(huán)節(jié)的滯后都可能引發(fā)系統(tǒng)性的癱瘓。在“蒸烤箱”般的股道間，責(zé)任感讓他們書寫著屬于鐵路青年的擔(dān)當(dāng)。

江村站的“調(diào)車?yán)?rdquo;，是新時代鐵路青年的縮影。他們本可以選擇更舒適的工作環(huán)境，卻毅然投身鐵路一線;他們本可以抱怨極端天氣，卻用樂觀化解艱辛。當(dāng)有人問及“為何如此拼命”時，他們的回答樸實無華：“因為每一列貨車安全通過，背后都是千家萬戶的期待。”

在江村站的股道間，青春與鋼鐵碰撞出最熾熱的火花。他們用行動證明，新時代的青年不僅能在空調(diào)房里敲擊鍵盤，更能在烈日暴雨中扛起責(zé)任。這群“熱辣滾燙”的調(diào)車?yán)桑�正以自己的方式詮釋著：青春最酷的模樣，不是逃避艱辛，而是在責(zé)任中淬煉成長。(袁春柳)

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