5月26日-28日，馭勢(shì)科技攜機(jī)場(chǎng)全場(chǎng)景無人駕駛解決方案及多款機(jī)場(chǎng)無人駕駛產(chǎn)品亮相第三屆民航科教創(chuàng)新成果展，中國民用航空局副局長韓鈞蒞臨馭勢(shì)科技展臺(tái)參觀指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)展示內(nèi)容得到了眾多業(yè)內(nèi)專家人士的高度認(rèn)可。 2025年以來，馭勢(shì)科技在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景的無人駕駛應(yīng)用再添多個(gè)豐碩成果，40臺(tái)無人駕駛行李牽引車在烏魯木齊天山國際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)成功開啟常態(tài)化運(yùn)行，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)、北京大興國際機(jī)場(chǎng)和卡塔爾哈馬德國際機(jī)場(chǎng)也分別開啟了機(jī)坪無人駕駛創(chuàng)新應(yīng)用。馭勢(shì)科技是目前行業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)機(jī)坪無人駕駛規(guī)�；�運(yùn)行的企業(yè)。
機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景作為低速無人駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，關(guān)注度遠(yuǎn)不及末端配送、環(huán)衛(wèi)、礦山等。但機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景存在的車輛安全事故率高、駕駛員工作壓力大、人力成本高的痛點(diǎn)，恰好完美契合無人駕駛所創(chuàng)造的安全、高效、智能、減碳的價(jià)值。于此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)封閉的運(yùn)行環(huán)境、多種適合采用無人駕駛技術(shù)的車型以及政策法規(guī)的大力支持，讓機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景在無人駕駛技術(shù)落地層面具備天然的優(yōu)勢(shì)。 實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)無人駕駛規(guī)�；�穩(wěn)定運(yùn)行的前提，是無人駕駛解決方案能夠應(yīng)對(duì)多維度的挑戰(zhàn)。
首先，機(jī)場(chǎng)作為世界上安全標(biāo)準(zhǔn)最高的場(chǎng)景之一，對(duì)無人駕駛技術(shù)的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性提出了嚴(yán)苛的要求。無人駕駛車輛需要能在機(jī)坪、隧道、貨站、行李分揀廳、巡場(chǎng)路等各類復(fù)雜場(chǎng)景、路線平順運(yùn)行，在暴雨、大雪、濃霧、高溫等極端天氣條件下，仍保持全天候運(yùn)行。
其次，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景涉及多種類型的車輛協(xié)同作業(yè)，無人駕駛車輛的集群化作業(yè)需要兼顧安全與效率，來應(yīng)對(duì)航班保障任務(wù)對(duì)時(shí)效性的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。打造全場(chǎng)景的智慧機(jī)場(chǎng)也需要擁有覆蓋物流、接駁、巡檢等多種應(yīng)用場(chǎng)景的無人駕駛產(chǎn)品。
最后，規(guī)�；�的機(jī)場(chǎng)無人駕駛需要更加完善的運(yùn)營運(yùn)維體系和應(yīng)急管理能力。為機(jī)場(chǎng)打造長周期、全方位、無死角的運(yùn)營運(yùn)維體系，通過運(yùn)營來實(shí)現(xiàn)車輛使用效率的最大化，通過運(yùn)維來實(shí)現(xiàn)車輛使用成本的最小化，幫助客戶真正的實(shí)現(xiàn)降本增效、提升安全的核心訴求。 基于對(duì)民航新基建的理解，馭勢(shì)科技面對(duì)上述難點(diǎn)，打造了全球首個(gè)數(shù)智機(jī)場(chǎng)無人駕駛解決方案，同時(shí)也是率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)無人駕駛規(guī)�；�常態(tài)運(yùn)營的企業(yè)。
依托自主研發(fā)的第五代U-Drive®智能駕駛系統(tǒng)，馭勢(shì)以“真無人、全天候、全場(chǎng)景”的AI司機(jī)在民航業(yè)落地了三大類創(chuàng)新性的無人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景：
面向旅客，在機(jī)場(chǎng)GTC/航站樓/飛行區(qū)提供無人駕駛擺渡服務(wù)，構(gòu)建“門到門”的旅客無人駕駛體驗(yàn)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)人享其行；面向貨運(yùn)，通過將報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)等多種服務(wù)功能的集成，實(shí)現(xiàn)貨物從“機(jī)艙到貨倉”的雙向高效流動(dòng)，構(gòu)建“機(jī)艙到貨倉”端到端的無人駕駛貨運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)物暢其流；面向管理，通過云端調(diào)度系統(tǒng)，構(gòu)建無人駕駛車輛全周期、全方位的運(yùn)營管理體系，實(shí)現(xiàn)精益管理。
此外，在機(jī)場(chǎng)除飛行區(qū)、航站樓、公共區(qū)域客運(yùn)和貨運(yùn)等場(chǎng)景外，AI司機(jī)還可提供N個(gè)無人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，以支撐機(jī)場(chǎng)全方位的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。 為了實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)無人駕駛的規(guī)模化落地，馭勢(shì)歷時(shí)6年持續(xù)創(chuàng)新，面向數(shù)智機(jī)場(chǎng)的無人駕駛完成了從產(chǎn)品到商品的蛻變。（張揚(yáng)）
 

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