12月13日，北京市發(fā)布《北京市有效降低全社會物流成本實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，圍繞五大重點領(lǐng)域提出了16個方面的舉措，系統(tǒng)推進北京市現(xiàn)代物流提質(zhì)增效降本。其中，改進城市配送服務、提升貨物運輸能力是《實施方案》規(guī)劃的重點。

北京軌道交通線路資源豐富，地鐵線路四通八達，具有獨特的優(yōu)勢。如何充分調(diào)動非高峰時段存在的富余運力，是降低全社會物流成本的關(guān)鍵一環(huán)�！秾嵤┓桨浮诽岢�，擴大城市軌道交通非高峰時段開展物流配送試點線路范圍，探索開行物流配送專列。

今年，北京市持續(xù)推進“地鐵運快遞”試點工作。試點中，京東物流的快遞從地鐵草橋站搭乘大興機場線列車前往大興機場，僅需約20分鐘就能送達。北京交通發(fā)展研究院軌道交通所所長王書靈表示，大興機場線列車采用7+1編組，其中1節(jié)為專門行李車廂�？爝f使用行李車廂進行運輸，不進入地鐵乘客付費區(qū)和乘客車廂，可實現(xiàn)客貨分離;在行李車廂內(nèi)通過專用設備進行固定，可實現(xiàn)無人押運，為軌道交通系統(tǒng)與物流創(chuàng)新融合提供新實踐。

鐵路是最重要的長途運輸方式之一�！秾嵤┓桨浮诽岬剑�增強鐵路物流服務能力，加強鐵路干線運輸與物流服務市場化對接，大力發(fā)展高效穩(wěn)定的直達貨運班列。

今年以來，北京市也在這一領(lǐng)域進行了多項嘗試。京東物流與中鐵快運公司就開展了聯(lián)合運營試點，中鐵快運公司攬收的訂單包裹通過其鐵路網(wǎng)絡運輸至目的地省會城市后，在車站無縫轉(zhuǎn)交給京東快遞進行后續(xù)的分揀及末端配送。憑借京東物流強大的物流網(wǎng)絡和優(yōu)質(zhì)的末端配送能力，包裹出站后省內(nèi)最快可實現(xiàn)當日達時效。京東物流相關(guān)負責人介紹，今年11.11期間，大量來自全國各地的包裹就通過中鐵快運落地北京西站后，由京東物流完成“最后一公里”交付、送貨上門，成功打造了高鐵快運包裹配送的“新速度”。

《實施方案》還對推動物流行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型進行了多項部署，提出擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領(lǐng)域應用。在這一方面，京東物流也走在了行業(yè)前列。自2023年開始，京東物流就在北京規(guī)�；�投用數(shù)十輛氫能源重卡物流車，成為行業(yè)首家規(guī)�；�投用氫能源卡車的物流企業(yè)。首批投入運營的氫能源車均為9.6米重型物流卡車，承擔京津冀地區(qū)的中長途運輸，單次運載量達18噸，僅需10分鐘便可完成氫燃料加注，加注一次氫燃料可實現(xiàn)400公里“超長續(xù)航”。京東物流相關(guān)負責人表示，相較于傳統(tǒng)油車、電車，氫能源物流車具備較強的環(huán)境適應性及使用周期的特點，即便是在下至零下30度，上至45度高溫，車輛依然能夠穩(wěn)定正常運行，使用時長可達10年。

北京物資學院物流學院院長、教授姜旭表示，“降成本”并不是單純“降低物流服務價格”。通過整體降本、系統(tǒng)降本、全程降本，把“降低物流成本”的范圍擴大到“全社會”。在《北京市有效降低全社會物流成本實施方案》的指導下，未來京東物流將繼續(xù)加強在數(shù)智化領(lǐng)域的探索，通過資源整合和技術(shù)服務創(chuàng)新，持續(xù)助力全社會物流成本降低。(張揚)

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