11月12日,隨著最后一段掌子面成功破壁,中交路建廣西平昭高速TJ4分部石拱山隧道右幅順利貫通。至此,石拱山隧道雙線順利貫通,吹響了項(xiàng)目建設(shè)最后沖刺的號(hào)角。

石拱山隧道是平昭高速關(guān)鍵控制性工程之一,進(jìn)口位于桂林市平樂縣大發(fā)瑤族鄉(xiāng)東北側(cè)山區(qū)內(nèi),出口位于賀州市昭平縣文竹鎮(zhèn)大石田村附近,隧道全線長4135m,為分離式特長隧道,最大埋深620m。隧道進(jìn)口采用削竹式洞門,出口采用端墻式洞門。

面對(duì)圍巖復(fù)雜多變、工期緊張、施工組織難度大等重重困難,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道地質(zhì)的精準(zhǔn)探測與分析,為施工提供了科學(xué)依據(jù)。施工過程中,嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”方針組織施工,采取控制爆破、機(jī)械開挖方式,動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破設(shè)計(jì);采用高精度全站儀進(jìn)行導(dǎo)線測量,嚴(yán)格控制貫通誤差,確保了隧道的精準(zhǔn)對(duì)接與安全質(zhì)量。在安全管理上,結(jié)合先進(jìn)的人臉識(shí)別門禁、氣體監(jiān)測及應(yīng)急呼救系統(tǒng),構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)網(wǎng),有效保障了施工人員的生命安全。積極推進(jìn)“四新技術(shù)”應(yīng)用,積極開展噴射混凝土配合比優(yōu)化,確保隧道安全順利貫通的同時(shí),進(jìn)一步提升了隧道施工質(zhì)量。

隨著石拱山隧道雙洞的順利貫通,全體參建人員更加堅(jiān)定了沖刺通車的決心。下一階段,項(xiàng)目將不斷強(qiáng)化安全質(zhì)量管控,以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),全力打造精品工程,助力公司高質(zhì)量發(fā)展。(作者:李林波)

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