“晝夜溫差變化大，白天強(qiáng)化監(jiān)測(cè)監(jiān)控、夜間開(kāi)展精準(zhǔn)維修，心里更踏實(shí)。”8月21日1時(shí)30分，徐州電務(wù)段徐州東京滬高鐵信號(hào)車(chē)間宿州東信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)湯繼元忙著核對(duì)、加固設(shè)備內(nèi)部配線、防雷元件，適應(yīng)性調(diào)整道岔設(shè)備。

(徐州電務(wù)段職工湯繼元、張固珅在作業(yè)。徐輝攝)

23歲的青年職工張固珅與師父湯繼元一組。為了核對(duì)清楚一處電纜盒的配線，師徒倆半蹲在電纜盒邊，鋪開(kāi)圖紙，結(jié)合眼前的實(shí)物，湯繼元用手指著，邊梳理邊講述配線的走向、用途，張固珅邊聽(tīng)邊記，師徒二人的頭燈在圖紙上交匯，“圖實(shí)一致性”排查作業(yè)在新老傳承中有序推進(jìn)。

不遠(yuǎn)處，職工張寶林胸前佩戴作業(yè)記錄儀，一手拿著長(zhǎng)嘴鉗、一手拿著除塵布，在電纜盒配線間熟練地進(jìn)行除塵、除潮作業(yè)。他不時(shí)抬頭望著同組青年職工周翔宇的作業(yè)動(dòng)態(tài)，“從事高鐵信號(hào)工作近15年，高鐵安全無(wú)小事，老帶新、要熱心，及時(shí)提醒幫助少不了。”張寶林說(shuō)。

“極端惡劣天氣多發(fā)，室內(nèi)防雷元件、地線要逐個(gè)排查檢測(cè)，一個(gè)不漏，確保性能良好。”2時(shí)30分，在宿州東信號(hào)工區(qū)室內(nèi)進(jìn)行巡檢作業(yè)的張洋、許兵埋頭仔細(xì)檢測(cè)設(shè)備機(jī)柜，一排一排地查，一個(gè)端子一個(gè)端子緊固。

夜間作業(yè)跟班干部、徐州東京滬高鐵信號(hào)車(chē)間黨支部書(shū)記徐輝介紹，鐵路信號(hào)是列車(chē)運(yùn)行的眼睛，定期檢查和維修是鐵路信號(hào)工的重要職責(zé)。白天，京滬高鐵徐蚌段車(chē)流如織，信號(hào)檢修只能利用“天窗”時(shí)間進(jìn)行，這不僅考驗(yàn)作業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和身體素質(zhì)，也是對(duì)作業(yè)效率的挑戰(zhàn)。

“‘天窗’臨近結(jié)束，收拾清點(diǎn)工具，準(zhǔn)備撤離線路。”4時(shí)30分，“天窗”時(shí)間結(jié)束。湯繼元、張寶林和張洋帶隊(duì)的3個(gè)作業(yè)組，共消除12處信號(hào)設(shè)備缺陷、精準(zhǔn)調(diào)整道岔2組，加固防雷元件3處，巡檢電纜槽道6公里，順利完成作業(yè)內(nèi)容。

暑運(yùn)以來(lái)，蘇北地區(qū)陣雨、雷雨天氣多發(fā)，徐州電務(wù)段充分研判多變天氣、大車(chē)流對(duì)京滬、徐蘭、徐連和青鹽、隴海等高鐵、普鐵線路信號(hào)設(shè)備影響，組織技術(shù)骨干4600人次，組織黨員、青年突擊隊(duì)42支，管理人員帶班，強(qiáng)化雨前雨后信號(hào)機(jī)房及防雷元件、電源設(shè)備和道岔、軌道電路、電纜槽道、車(chē)載等設(shè)備巡檢，加強(qiáng)雨中三級(jí)集中監(jiān)測(cè)瀏覽分析。此外，徐州電務(wù)段同步開(kāi)展應(yīng)對(duì)水害、雷擊應(yīng)急演練，完善應(yīng)急工具備品、應(yīng)急預(yù)案，最大限度降低極端惡劣天氣對(duì)信號(hào)設(shè)備造成的可能影響，確保鐵路大動(dòng)脈安全暢通，全力以赴打贏暑運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。(許佳運(yùn))

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