2024年4月1日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2024年3月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力,對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考,從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),提升經(jīng)營(yíng)效率。
通過(guò)保值率數(shù)據(jù)來(lái)關(guān)注過(guò)去市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)動(dòng)向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系,同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。本榜單保值率價(jià)格數(shù)據(jù)采用良好車(chē)況下的二手車(chē)銷(xiāo)售價(jià)(B2C)進(jìn)行計(jì)算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名:
政策方向大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新目前《行動(dòng)方案》已經(jīng)逐步落地,地方補(bǔ)貼打響了本輪促消費(fèi)的發(fā)令槍。在三月底的新聞發(fā)布會(huì)上,商務(wù)部發(fā)言人進(jìn)一步提出推動(dòng)汽車(chē)換“能”,逐步提高新能源汽車(chē)、節(jié)能型汽車(chē)銷(xiāo)售占比。國(guó)內(nèi)“以舊換新”的市場(chǎng)空間仍然巨大。熱點(diǎn)事件二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商支持政策二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的稅務(wù)成本,是部分企業(yè)不愿由“經(jīng)紀(jì)”轉(zhuǎn)“經(jīng)銷(xiāo)”的主要原因。規(guī)模較大的經(jīng)銷(xiāo)商在市場(chǎng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng),長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看經(jīng)銷(xiāo)模式已是必由之路。本次獎(jiǎng)勵(lì)的時(shí)效為2023年11月1日至2024年10月31日。線上車(chē)源量變化車(chē)源量回升較慢以舊換新政策預(yù)計(jì)將顯著刺激二手車(chē)置換,具體效果有待持續(xù)觀察。汽車(chē)作為大宗商品,線上平臺(tái)對(duì)交易的促進(jìn)作用有限。線下網(wǎng)點(diǎn)(車(chē)商)的數(shù)量以及覆蓋程度,將會(huì)更有力的促進(jìn)二手車(chē)快速完成交易。各級(jí)別保值率轎車(chē)保值率大幅下滑2024年車(chē)市充滿(mǎn)地方補(bǔ)貼和企業(yè)以補(bǔ)貼為名的降價(jià)。這些因素都使新車(chē)價(jià)格降至谷底,進(jìn)一步擠壓二手車(chē)價(jià)格。各級(jí)別保值率方面,由于具備更強(qiáng)的功能性,SUV的價(jià)格降幅較小,而轎車(chē)價(jià)格降幅更大。小型SUV在產(chǎn)品供給逐漸減少之后,價(jià)格維持穩(wěn)定。

豪華品牌保值率頭部品牌價(jià)格穩(wěn)定除了頭部品牌強(qiáng)勢(shì)之外,凱迪拉克、捷豹等品牌的保值率也小幅上升。產(chǎn)品力和售后服務(wù)都是豪華品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),在銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩的車(chē)市當(dāng)中,豪華品牌的“內(nèi)功”正在得到體現(xiàn)。在限牌地區(qū),當(dāng)燃油車(chē)消費(fèi)者與新能源車(chē)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“切割”之后,燃油車(chē)的保值率更加穩(wěn)固。
主流海外品牌保值率法系品牌保值率提高在中國(guó)車(chē)市整體降價(jià)的大背景下,車(chē)源份額較大的合資品牌也必然承受貶值的壓力,保值率下滑趨勢(shì)早已不是意外。盡管壓力較大,但合資品牌當(dāng)中仍不乏亮點(diǎn),例如美系品牌福特、別克正在超過(guò)大眾品牌;法系標(biāo)致、雪鐵龍品牌正在恢復(fù)增長(zhǎng)。
自主品牌保值率TOP15自主品牌變化自主品牌經(jīng)過(guò)多年耕耘,已經(jīng)形成了幾家“頭部”企業(yè)。傳祺、長(zhǎng)安、吉利綜合實(shí)力突出。在市場(chǎng)價(jià)格普遍下降的時(shí)期,這幾家頭部廠商的產(chǎn)品仍然受追捧,保值率下降較慢。領(lǐng)克品牌保值率本月超過(guò)五菱,應(yīng)看作是消費(fèi)需求發(fā)生了本質(zhì)變化。追求性能和品質(zhì)的消費(fèi)者,數(shù)量正在逐步超過(guò)“實(shí)用主義”的消費(fèi)者。熱門(mén)保值率榜單排行國(guó)產(chǎn) 緊湊型SUV保值率排名坦克300越野屬性的先天優(yōu)勢(shì)非常大,同級(jí)別獨(dú)擋的存在,保值率排名第一。傳祺GS4 PLUS作為傳祺GS4的升級(jí)版本,“PLUS”既能代表尺寸增加,同時(shí)也能代表設(shè)計(jì)更出色、配置更豐富全面、動(dòng)力更強(qiáng)等等,保值率表現(xiàn)優(yōu)秀,排名同級(jí)第二。
熱門(mén)保值率榜單排行主流 合資 中型車(chē) 保值率排名合資中型車(chē)方面,本田的雅閣和凱美瑞霸榜多年,排名前兩位。帕薩特在合資中型車(chē)中有著宜商宜家的特點(diǎn),在中型車(chē)市場(chǎng)里很長(zhǎng)一段時(shí)間都是呼風(fēng)喚雨般的存在,雙外觀的設(shè)計(jì)讓它們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)中一直有著舉足輕重的地位,保值率排名第三。
熱門(mén)保值率榜單排行主流 合資 MPV 保值率排名別克GL8是MPV市場(chǎng)的老將,銷(xiāo)量方面一直都保持在同級(jí)車(chē)型的前列,同時(shí)市場(chǎng)認(rèn)可度也非常高。作為MPV中產(chǎn)品跨度最大覆蓋最廣的車(chē)型,別克GL8通過(guò)不同車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者的需求,同級(jí)別排名第一。本田的艾力紳和奧德賽憑借日系的口碑和空間優(yōu)勢(shì),排名二三名。熱門(mén)保值率榜單排行國(guó)產(chǎn) 純電 緊湊型車(chē) 保值率排名MG4 EV是名爵重磅推出的緊湊型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,率先在歐洲市場(chǎng)上市后,才來(lái)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間有四驅(qū)性能版的產(chǎn)品,MG4 EV是少有的車(chē)型,外觀更年輕,性能更激進(jìn),同級(jí)保值率排名第一。二三名被國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)巨頭,比亞迪e2和秦PLUS新能源拿下。
新能源車(chē)市場(chǎng)變化動(dòng)力電池價(jià)值重估動(dòng)力電池成本穩(wěn)定的情況下,新能源汽車(chē)整車(chē)降價(jià)具備可行性。多個(gè)新能源品牌已經(jīng)率先降價(jià),而蔚來(lái)的調(diào)價(jià)時(shí)間相對(duì)較晚。電池租用的價(jià)格調(diào)整,對(duì)二手車(chē)殘值沒(méi)有負(fù)面影響,電池成本實(shí)際已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂贸杀。蔚?lái)用戶(hù)主要是私人用戶(hù),其他品牌換電車(chē)型的營(yíng)運(yùn)車(chē)也應(yīng)降低電池費(fèi)用。
不同類(lèi)型新能源車(chē)保值率新能源車(chē)二手車(chē)暫時(shí)滯銷(xiāo)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)越發(fā)成熟,加之電池成本可控,這些因素有利于新能源車(chē)降成本,產(chǎn)品降價(jià)成為必然。行業(yè)以往將二手車(chē)貶值的因素歸結(jié)為技術(shù)迭代太快,而目前的定價(jià)邏輯已經(jīng)改變。新能源車(chē)在性能穩(wěn)定的情況下降低生產(chǎn)成本,是新一輪降價(jià)的主要原因。主要純電動(dòng)車(chē)型保值率2024年3月主要純電動(dòng)車(chē)榜單中,純電車(chē)型前三名分別為保時(shí)捷Taycan、ZEEKR 009、特斯拉Model 3 ;比亞迪多個(gè)車(chē)型進(jìn)入榜單,本月純電動(dòng)車(chē)型保值率均出現(xiàn)明顯下降。主要插電混動(dòng)車(chē)型保值率本月插電混動(dòng)榜單中,比亞迪多個(gè)插電混動(dòng)車(chē)型位列榜單top15中,海外品牌上榜車(chē)型主要集中在進(jìn)口版本,理想L系列雙車(chē)上榜,騰勢(shì)D9表現(xiàn)搶眼。(張揚(yáng))
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