1月27日，由中鐵九局大連分公司承建的福州市工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路段）建成通車。此項工程為福建省重點工程，主要施工內(nèi)容為三座并行隧道，其中主線隧道2座，為分離式隧道，單洞單向四車道，寬度18米，單洞長1120米，最大開挖斷面225立方米；慢行隧道1座，長1400米，寬10.7米，最大開挖斷面101立方米。橋梁兩座（A、B匝道）總長174米，另外還包括道路、邊坡支護、綠化、給排水、交通照明等附屬工程。

本項目為福州市第二批重大緩堵工程，將為福州西片區(qū)增加一條南北向雙向八車道交通干道，徹底改變西片區(qū)因山勢阻隔交通不暢的局面，擴容中心城區(qū)西片區(qū)的南北向交通容量，分流西二環(huán)的交通壓力，有效緩解西片區(qū)的交通擁堵。

其中，福州工業(yè)北路項目梅峰隧道是全國最大超淺埋小凈距隧道。該隧道，斷面大、凈距小、地質(zhì)復(fù)雜，隧道進出口毗鄰文林山革命烈士陵園、福建省第二看守所、福道等多處敏感單位，隧道V級圍巖占比達(dá)70.8%。為解決巖體易破碎、多次穿越淺埋段、施工難度極大等難題，設(shè)計采用90米超長管幕作為隧道出口頂部超前支護，為目前國內(nèi)鎖扣式管幕最長；《超淺埋隧道長管幕施工工法》榮獲省級工法；組織研發(fā)《城市大跨近接隧道施工力學(xué)行為及高敏感區(qū)域爆破影響分析研究》課題榮獲中國鐵路工程集團有限公司二等獎。

項目施工過程中多次邀請全國、省級勘察設(shè)計大師、高校教授等國內(nèi)知名隧道、交通專家對方案設(shè)計、施工等進行指導(dǎo)把關(guān)。因項目隧道占比大，項目從全壽命周期成本角度重點研究隧道的先進施工工藝及施工方案，降低施工風(fēng)險與難度、優(yōu)化工程造價，聯(lián)合西南交通大學(xué)、福州大學(xué)合作重點研究并攻克了超淺埋大斷面小凈距暗挖隧道的技術(shù)難題（全國首例），另外還配合設(shè)計院研究應(yīng)用了超高扶壁式擋墻組合結(jié)構(gòu)、超20米深基坑的多形式組合結(jié)構(gòu)設(shè)計，首創(chuàng)采用光纖環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計等。（宋鵬、馬妍）

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