2023年12月22日，2023未來汽車生態(tài)大會在京召開，大會以“推進新型化工業(yè) 構筑汽車新生態(tài)”為主題，由新能源智能網聯(lián)汽車百企論壇主辦，賽迪傳媒、新能源汽車報社、《智能網聯(lián)汽車》雜志社聯(lián)合承辦。堅持立足新發(fā)展階段、貫徹新時代理念、構建新產業(yè)格局，權威發(fā)布“2023新能源智能網聯(lián)汽車50強”“ 2023中國智 能 網 聯(lián) 汽 車 發(fā) 展 指 數(shù)(ICV50)”。大會邀請到中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院副總工程師孫遠航為大會致辭，來自奧迪、科大訊飛、智行者科技、賽目科技、丈八網安、聯(lián)通智網、上海優(yōu)咔、北京航空航天大學、賽迪顧問等企業(yè)、高校、咨詢機構代表參會并發(fā)表主題演講。

中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院副總工程師孫遠航表示：當前，汽車產業(yè)進入新的發(fā)展階段，汽車與能源、交通、信息通信等領域的有關技術加速融合，電動化、網聯(lián)化、智能化成為汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。以新能源汽車和智能網聯(lián)汽車為主體構筑的汽車新生態(tài)已成為促進全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的重要引擎。

北京航空航天大學博士后林椿眄表示：在大數(shù)據(jù)和人工智能的背景下，各國高度重視智能化、自動化技術在汽車交通領域的應用，相繼推出一系列有關措施，幫助自動駕駛關鍵技術研發(fā)以及應用的落地�？梢哉f，以環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策和運動控制等為中心的自動駕駛系統(tǒng)裝備以及核心技術研發(fā)已經成為全球戰(zhàn)略的制高點。

賽迪顧問汽車產業(yè)研究中心副總經理張業(yè)佳表示，智能網聯(lián)汽車作為汽車與電子、信息通信、交通等領域融合創(chuàng)新的重要載體，其發(fā)展對優(yōu)化城市產業(yè)結構、提升城市交通效率、增加城市稅收收入具有重要促進作用。目前，我國智能網聯(lián)汽車正在逐步由測試示范逐漸向商業(yè)化應用滲透，智能網聯(lián)汽車也從單一交通工具蛻變?yōu)橹腔鄢鞘薪ㄔO的重要節(jié)點。面向智能網聯(lián)汽車未來發(fā)展，我們認為，首先要加強頂層設計，建立健全標準規(guī)范、信息安全體系;其次，要提升創(chuàng)新活力，激活發(fā)展動能，再次，要完善基礎設施，持續(xù)推進道路基礎設施的信息化和智能化改造;最后，要強外引優(yōu)內培，壯大產業(yè)主體。

奧迪中國政府事務總監(jiān)趙洪達表示：一個好的汽車生態(tài)是讓全閉環(huán)鏈條內的相關企業(yè)乃至社會得到相應的實惠。對于消費者，可以得到高效、安全的出行體驗和售前售后一體化的服務;對于企業(yè)，有穩(wěn)定的利潤，保障創(chuàng)新產品不斷投放;對于社會，可以減少資源消耗與污染。過去兩年，奧迪與國內15個最主要的示范城市進行多輪溝通，對這些城市和示范區(qū)從產業(yè)政策支持、基礎設施建設、運營維護、應用場景等維度進行評估，確定不同的合作方式。很多建設不能為了智能網聯(lián)汽車做而做，要根據(jù)城市的發(fā)展，與智慧城市建設相結合，這樣才具有持續(xù)性，保證后續(xù)的投入，以及后續(xù)的服務能跟得上。

科大訊飛智能汽車研發(fā)總監(jiān)童鵬：大模型技術將人工智能技術推向快速發(fā)展階段，機器正在利用并學習人類的知識和經驗，實現(xiàn)自然的語言交互和類人式的學習新范式。科大訊飛在2022年年底啟動了認知大模型專項攻關，提出了“1+N”概念，面向各個行業(yè)提供了不同的大模型技術。為將大模型技術應用到汽車領域，科大訊飛做了很多場景探索。目前，科大訊飛在座艙人機交互、智能音效和智能駕駛等領域均實現(xiàn)了技術突破和產品體驗提升，未來將持續(xù)依托大模型技術，持續(xù)引領汽車交互變革。

對于城市續(xù)航來說，整個體驗在比較復雜的工況下，如人、車、自行車混行的場景下整個體驗和成熟的老司機有一定差距。北京智行者科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人張放表示，智行者打造的“數(shù)據(jù)驅動的全場景行泊越一體系統(tǒng)解決方案”，由車端的自動駕駛軟件平臺、自動駕駛中央計算單元和云端的數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺組成，支持在開放城市道路、半封閉停車場及越野場景下應用。目前，智行者正在和國內主流整車廠進行合作，將在明年第三季度推出包含高速巡航、城市巡航、智能泊車、智能越野功能的整體解決方案給客戶。

北京賽目科技股份有限公司前瞻事業(yè)部總監(jiān)薛曉卿表示，目前政策助力智能網聯(lián)汽車產業(yè)加速發(fā)展，自動駕駛技術依靠測試數(shù)據(jù)迅速改進迭代�；�于自動駕駛汽車產品測試驗證“三支柱法”，亟須通過技術與形式兩個維度，打造產品模擬仿真測試鏈條。重點明確自動駕駛功能仿真實驗的方法流程，羅列模擬仿真測試基礎場景和危險場景及提供實驗項目場景描述等。我們希望利用創(chuàng)新的手段發(fā)揮仿真在測試效率、測試成本上的動能，提升測試的安全性和覆蓋度，充分地發(fā)揮技術優(yōu)勢，為自動駕駛算法、測試驗證提供保障支撐作用。

丈八網安創(chuàng)始人王珩表示：車聯(lián)網時代數(shù)據(jù)安全面臨起步晚、成本高、門檻高的三大挑戰(zhàn)，解決安全問題的關鍵不是另起爐灶，而是讓安全行業(yè)和汽車行業(yè)跨界融合，實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補，共同提升網聯(lián)汽車安全的整體水平。“火天網境2.0”為丈八網安于2023年推出的新一代網絡靶場產品，我們通過在網絡空間里構建模擬仿真的環(huán)境，開展測試，評估，研究等。在項目實踐過程中，我們和業(yè)內很多合作伙伴、權威機構聯(lián)手打造車聯(lián)網安全靶場解決方案，實現(xiàn)網聯(lián)車的信息安全測試、培訓和競賽等，助力網聯(lián)汽車與數(shù)字安全跨界融合。

聯(lián)通智網科技股份有限公司解決方案與交付部總經理白樺表示：我們所設想的未來車輛應該是融合在網絡和算力中的場景，什么樣的算網基礎設施能夠滿足我們的要求?在我們的設想中，未來的車輛是沁潤在算力和網絡中，不同的場景和需求，包括低時延、高帶寬以及AI計算等不同的需求，都能通過云隨車走、網隨云動的一體化車聯(lián)網算網調度平臺提供服務。我們想在未來的兩三年內把整個能力鋪向全國，這樣我們的切片、MEC的調用能力就是全國性的服務，也是我們希望能夠為行業(yè)在這個領域中做出的貢獻。

上海優(yōu)咔網絡科技有限公司CMO陳達表示：自動駕駛包括高性能的計算、存儲能力、數(shù)據(jù)處理等技術，簡單好用的開發(fā)工具和豐富的場景庫以及實景的擬合度都對自動駕駛具有重要意義。自動駕駛研發(fā)過程中在業(yè)務層面的挑戰(zhàn)和需求其實說到底是對算法的可控，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)持續(xù)進行優(yōu)化，進行差異化產品定義和多域融合。優(yōu)咔科技打造了全新的產品線，自動駕駛云以及工具鏈平臺，平臺具備了數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、模型開發(fā)、仿真測試等多維度的技術能力，幫助車企持續(xù)提升自動駕駛的能力。

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