12月11日，全球領(lǐng)先的L4自動駕駛科技公司文遠知行正式對外宣布收到新加坡陸路交通局(LTA)書面通知，公司順利獲得Milestone 1 無人駕駛車輛第一級別公共道路測試牌照(簡稱“M1牌照”)及T1 Assessment 無人駕駛車輛第一級別特殊區(qū)域公共路徑測試牌照(簡稱“T1牌照”)，旗下自動駕駛小巴將可在新加坡更大范圍的公開道路進行測試，涵蓋One-North緯壹科技城、新加坡國立大學(xué)等重要區(qū)域。

至此，文遠知行成為全球第一個也是迄今唯一一個同時擁有中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡四地自動駕駛牌照的科技公司。

據(jù)悉，新加坡M1牌照獲得條件極為嚴苛，考核范圍涵蓋了自動駕駛基礎(chǔ)功能、靜態(tài)障礙物識別、動態(tài)障礙物避讓、安全員車輛控制冗余、整車安全性能等多個維度，車輛需在高度還原新加坡城市道路交通場景的測試場地內(nèi)準確無誤地完成上述項目，加之新加坡當局對于安全“慎之又慎”的極高要求，使得這一牌照含金量十足。

(文遠小巴輕松應(yīng)對暴雨天氣，表現(xiàn)穩(wěn)定)

從8月28日文遠小巴抵達新加坡CETRAN無人駕駛車輛測試與研究卓越中心，到一次性通過測試順利獲得M1&T1雙牌照，文遠知行耗時僅3個月，創(chuàng)造了自動駕駛公司在新加坡的拿牌紀錄，以絕對的速度優(yōu)勢凸顯了公司在L4級自動駕駛領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位。

(文遠小巴在CETRAN無人駕駛車輛測試與研究卓越中心)

在過去十年間，新加坡國內(nèi)交通出行總量暴增66%，路網(wǎng)壓力和停車問題一直困擾著當?shù)卣�府。此外，新加坡三成的城市交通勞動力超過50歲，人口老齡化問題也在快速顯現(xiàn)。

因此，發(fā)展高密度型無人公共交通是新加坡可持續(xù)發(fā)展的重要課題。這與文遠知行作為自動駕駛技術(shù)方案提供商和自動駕駛出行服務(wù)運營商的定位不謀而合。今年10月，文遠知行分別與Woodlands Transport Services和EZ Buzz兩家新加坡企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步拓寬了在當?shù)氐暮献骰锇榫W(wǎng)絡(luò)。

(新加坡總理李顯龍在文遠知行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO韓旭陪同下試乘文遠小巴)

回望2023年，不管是在國內(nèi)還是國際上，文遠知行都高歌猛進。7月3日，經(jīng)過在阿聯(lián)酋近2年的深耕，文遠知行獲得由阿聯(lián)酋總理Mohammed bin Rashid殿下親自宣布頒發(fā)的阿聯(lián)酋第一張自動駕駛牌照，這是中東乃至全球第一張國家級全域自動駕駛牌照，意味著文遠知行旗下所有自動駕駛產(chǎn)品都可在阿聯(lián)酋全域的公開道路上進行路跑測試和運營。

11月17日，文遠知行獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車“車內(nèi)無人、車外遠程”出行服務(wù)商業(yè)化試點通知書，獲準在北京亦莊開展全車無人自動駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)收費，為公司大規(guī)模商業(yè)化進程按下快進鍵。

未來，文遠知行將繼續(xù)披荊斬棘，把公司優(yōu)質(zhì)的自動駕駛技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)帶向更多國家和地區(qū)的客戶與消費者，切實以無人駕駛改變?nèi)祟惓鲂小?張揚)

(新媒體責編：caizhuo)