11月20日，隨著巖灣大橋主橋左幅9號墩邊跨順利合龍，由中交路建承建的巫云開高速C1標巖灣大橋主橋8號墩、9號墩邊跨依次順利完成合龍，標志著巖灣大橋建設全面進入主橋合龍的沖刺階段，為推進主橋8號墩、9號墩中跨合龍按下了“快進鍵”。

　　圖為：重慶高速巫云開C1標巖灣大橋主橋左幅9號墩邊跨順利合龍。

　　據(jù)了解，巖灣大橋位于重慶市云陽縣江口鎮(zhèn)新里村境內(nèi)，為左右線分離式連續(xù)剛構橋，左線橋長502米，右線橋長495.1米，主橋上部結(jié)構采用(45+80+45)米連續(xù)鋼構形式，橋面凈寬12.25米，最大墩高31.6米。主橋連續(xù)梁采用懸臂法施工，按照先邊跨合龍，后中跨合龍的順序，最后形成三跨連續(xù)剛構。全橋共計82個塊段，共有6個合龍段，合龍段長度均為2.0米，邊跨現(xiàn)澆段長3.92米，計劃11月底完成所有合龍段施工。

　　橋址區(qū)為構造剝蝕低山丘陵區(qū)地貌，橋梁縱向跨越新里村西側(cè)山坳溝谷及其兩岸斜坡。巖性主要以粉砂質(zhì)泥巖、砂巖為主，屬于遇水變軟性軟巖，巖性較差，兩者呈不等厚互層狀，且?guī)r層延伸極不穩(wěn)定。在大橋建設過程中，中交路建項目團隊面臨的最大難題是交叉作業(yè)和高空墜落風險。為確保主橋邊跨順利合龍，項目團隊精心研究編制專項施工方案，緊盯施工關鍵環(huán)節(jié)，克服了高墩、大跨、施工環(huán)境復雜、安全及環(huán)保要求高等多道難關，成功避開交叉作業(yè)和高空作業(yè)等帶來的風險。同時緊盯現(xiàn)場施工生產(chǎn)，安排專人對合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、配重及勁性骨架等工序進行檢查指導，強化現(xiàn)場施工安全技術保障，選定氣溫低、溫差小的時間段進行混凝土澆筑，保證各項控制指標符合規(guī)范要求，確保橋梁合龍質(zhì)量。

　　重慶高速巫云開C1標巖灣大橋主橋局部圖

　　據(jù)項目負責人丁志剛介紹：“為確保施工的安全和質(zhì)量可控，提升施工效率，項目團隊在重慶市交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊工程質(zhì)量監(jiān)督支隊一大隊的幫助指導下，終于實現(xiàn)了主橋邊跨安全合龍。”

　　巫云開高速是重慶市高速公路網(wǎng)“三環(huán)十八射多聯(lián)線”中的第三十三聯(lián)，屬重慶市市級重大項目，項目起于重慶市巫溪縣城，經(jīng)云陽縣，止于開州區(qū)，全長118.62公里。全線設置橋梁86座、隧道21座，橋隧比達60%，全線設計速度80公里/小時，雙向四車道。

　　項目建成后，將串起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等，助推沿線旅游資源開發(fā)，極大改善沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)300多萬人的交通出行條件，對加快萬開云板塊同城化、推動萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)建設和渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群發(fā)展具有重要意義。

　　(文/圖 伍鵬飛 中交路建)

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