三線四地，從神池到黃驊港，朔黃的每一段線路都是他們的陣地;

　　施工任務(wù)、調(diào)車作業(yè)、機(jī)車檢修，身兼數(shù)職的“特種兵”是大家給他們起的名字;

　　一推一掛一控速，一牽一引一確認(rèn)，內(nèi)燃機(jī)車是他們最忠實(shí)的伙伴。

　　他們，就是機(jī)務(wù)內(nèi)燃調(diào)車司機(jī)。

　　康煜：標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)守于身，調(diào)車安全銘記于心

　　“6道掛10輛。”

　　“推進(jìn)好，限速30Km/h。”

　　“調(diào)車信號(hào)白燈。”

　　……

　　每天早上，康煜都會(huì)從汽笛聲里開始一天的工作，檢查機(jī)車走行、機(jī)械間等設(shè)備后，再進(jìn)行機(jī)車的機(jī)能試驗(yàn)、儀表狀態(tài)確認(rèn)，有時(shí)還需要做好機(jī)車清潔，這樣的工作流程，康煜已經(jīng)重復(fù)了10年。朔黃鐵路機(jī)輛分公司首個(gè)一等內(nèi)燃調(diào)車司機(jī)、安全行車逾1100趟、公司“社會(huì)主義是干出來(lái)的”崗位建功行動(dòng)先進(jìn)個(gè)人，這些都是歲月掛在康煜胸前沉甸甸的榮譽(yù)，而標(biāo)準(zhǔn)化，就是康煜這么多年來(lái)工作最大的秘訣。

　　“調(diào)車雖然看起來(lái)簡(jiǎn)單，但卻是各項(xiàng)工作當(dāng)中最為繁瑣，也是最需要全神貫注的，道岔、信號(hào)、脫軌器、停留車位置、控速這些要點(diǎn)，都必須嚴(yán)格做到四盯一控，決不允許出現(xiàn)一絲馬虎。”

　　作為一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)，康煜在作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、手比眼看、準(zhǔn)確呼喚”的十六字令，保證每一趟調(diào)車作業(yè)的安全，他充分利用好每一趟出乘任務(wù)，向司機(jī)學(xué)習(xí)操縱技術(shù)，不斷研究線路坡度方面的問題，把它當(dāng)做理論結(jié)合實(shí)踐的機(jī)會(huì)，不斷進(jìn)行模擬，培養(yǎng)操縱技術(shù)，研究速度這樣跑行不行，閘那樣撂行不行，今天的任務(wù)這樣干行不行，不斷積累自己的行車經(jīng)驗(yàn)。

　　在機(jī)輛公司，提到康煜，不得不提的就是他的《作業(yè)操縱指導(dǎo)書》，小小的一本冊(cè)子，詳細(xì)的記錄了各股道的操縱和線路情況。他帶頭重點(diǎn)研究試驗(yàn)列車調(diào)車技術(shù)，不斷進(jìn)行預(yù)控、預(yù)想、預(yù)防，積累自己的調(diào)車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)利用日常休息和工作時(shí)間，對(duì)列車制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離等親自驗(yàn)證，汗水經(jīng)常伴著油污浸濕了他的衣衫，臉上、身上的油漬也從未消失過(guò)，即使這樣，到了晚上他依舊挑燈夜讀，將一分鐘分成兩分鐘去使，研究記錄各站場(chǎng)重點(diǎn)事項(xiàng),最終編撰完成了作業(yè)操縱指導(dǎo)書，不僅有效幫助了黃驊港調(diào)車工作制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，更使得初到黃驊港進(jìn)行作業(yè)的乘務(wù)員能迅速投入港口調(diào)車工作。

　　關(guān)可�。簢�(yán)抓實(shí)防排除隱患，全力保障行車安全

　　7月27日，朔黃氣象發(fā)出預(yù)報(bào)：受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”影響，朔黃鐵路沿線將出現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)降雨天氣，部分區(qū)段普降暴雨到大暴雨，同時(shí)伴有大風(fēng)天氣。收到這個(gè)消息后，關(guān)可俊立即動(dòng)身，對(duì)停留機(jī)車車輛防溜狀態(tài)一一進(jìn)行檢查，并要求對(duì)機(jī)車砂量、撒砂狀態(tài)、雨刷裝置進(jìn)行覆蓋普查，確保砂量充足、設(shè)備作用良好，全方位避免臺(tái)風(fēng)天氣下內(nèi)燃機(jī)車的安全狀態(tài)。

　　7月28日至29日，臺(tái)風(fēng)影響覆蓋到朔黃的大部分線路，為了保證內(nèi)燃機(jī)車的安全運(yùn)行，從線上添乘、現(xiàn)場(chǎng)盯控到指揮室巡視各屬地天氣及作業(yè)狀態(tài)，處處可見關(guān)可俊忙碌的身影。

　　7月30日，朔黃線上受臺(tái)風(fēng)影響的區(qū)段逐漸減少、降雨量大幅降低，關(guān)可俊卻依然在不停的忙碌，對(duì)他來(lái)說(shuō)，做好雨后的添乘工作，查看線路狀況，叮囑雨后行車注意事項(xiàng)，全方位排除人、物、環(huán)境的不安全因素，也是這場(chǎng)“臺(tái)風(fēng)抗擊戰(zhàn)”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　風(fēng)雨暫歇，但人的腳步卻沒有停止。作為一名安全工程師，關(guān)可俊又繼續(xù)投入到了內(nèi)燃機(jī)車生產(chǎn)一線隱患排查治理工作中，著力于構(gòu)建內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與管理工作的安全防護(hù)體系建設(shè)中，從提高人防意識(shí)、增加物防設(shè)施、完善科防系統(tǒng)，對(duì)調(diào)車作業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施隱患、制度等方面辨識(shí)危險(xiǎn)源。最終成功的在17臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車上建立了機(jī)車乘務(wù)員安全風(fēng)險(xiǎn)告知卡和機(jī)車安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖，積極做到了完善各項(xiàng)制度合理制定、各種措施高效落實(shí)、各種風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)防的目標(biāo)。

　　“對(duì)我而言，落實(shí)好制度、排查清隱患、預(yù)防住風(fēng)險(xiǎn)，是做好安全工作的前提和基礎(chǔ)。”在中心的安全工作會(huì)上，關(guān)可俊這樣分享道，而在同事們的眼中，關(guān)可俊也是這樣做的。

　　關(guān)可俊多次深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，與各級(jí)管理人員積極配合，為了解決道口防護(hù)問題，合理的采取增設(shè)閘門、設(shè)置限高架、加裝安全護(hù)欄;在各屬地關(guān)鍵地點(diǎn)加裝7套視頻監(jiān)控設(shè)備，有效在調(diào)車機(jī)車防路外、調(diào)車對(duì)標(biāo)等關(guān)鍵地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)安全管理關(guān)口前移的目的，完善了安全防護(hù)的“大網(wǎng)”;開展“調(diào)車作業(yè)安全專項(xiàng)整治”活動(dòng)，通過(guò)實(shí)地考察探討將“機(jī)務(wù)六防”、機(jī)輛分公司調(diào)車作業(yè)安全管控措施、越出站界調(diào)車安全措施等內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，更好地讓員工體驗(yàn)到調(diào)車的各項(xiàng)作業(yè)流程：強(qiáng)化冬季、汛期等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的安全管理工作，提前預(yù)想、全面?zhèn)鬟_(dá)、嚴(yán)格把關(guān)……他是那個(gè)不是在崗位上奮筆疾書，就是在風(fēng)里雨里檢查調(diào)車作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的人，在夏日流下的汗水、冬季凍紅的臉頰是他的形象,濕透的衣衫、通紅的雙眼、曬黑的面容都是他的獎(jiǎng)狀。隱患排查、安全管理，這是關(guān)可俊的四時(shí)八節(jié)，更是他的年復(fù)一年。

　　肖磊：實(shí)時(shí)指揮攻堅(jiān)克難，科技賦能安全生產(chǎn)

　　在機(jī)輛公司機(jī)務(wù)內(nèi)燃管理中心，有這樣一個(gè)“特殊”的組織：實(shí)時(shí)視頻指揮室。利用實(shí)時(shí)在線盯控指揮系統(tǒng)，遠(yuǎn)程指揮、監(jiān)管各屬地內(nèi)燃機(jī)車安全專項(xiàng)作業(yè)，是當(dāng)之無(wú)愧的“內(nèi)燃機(jī)車的天眼”。而在實(shí)時(shí)視頻指揮室里，不管酷暑寒冬、白晝深夜，總能看到這樣一個(gè)人，時(shí)而緊盯作業(yè)視頻、時(shí)而眉頭緊蹙接打電話，他就是肖磊。

　　由于內(nèi)燃機(jī)車作業(yè)具有“點(diǎn)多、線長(zhǎng)”、作業(yè)模式轉(zhuǎn)換頻繁、人員經(jīng)常調(diào)動(dòng)、變換屬地等特點(diǎn)，容易出現(xiàn)安全隱患和作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)的問題。為解決這些問題，2021年，由肖磊主導(dǎo)，各級(jí)人員協(xié)同，機(jī)輛公司建設(shè)成立了實(shí)時(shí)視頻指揮室，利用視頻科技設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)機(jī)班的遠(yuǎn)程管理、對(duì)陌生地段進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)并制定防范措施等工作，達(dá)到對(duì)機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)掌握、隨時(shí)盯控、隨時(shí)提醒的效果，避免了陌生地段作業(yè)的超速、調(diào)車作業(yè)違章等問題的發(fā)生，并且有效杜絕了人員因精神不振導(dǎo)致的調(diào)車問題的發(fā)生，成功解決了內(nèi)燃機(jī)車作業(yè)地點(diǎn)多，分布廣不易管理的缺陷。

　　肖磊發(fā)揮實(shí)時(shí)視頻指揮室優(yōu)勢(shì)，不斷推進(jìn)提升實(shí)時(shí)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，加大分析力度，2023年上半年，實(shí)時(shí)視頻指揮室視頻分析就達(dá)到了1789次，而實(shí)時(shí)視頻分析更是達(dá)到了322次，為不斷完善乘務(wù)員的操縱流程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕不良因素的出現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)安全零問題，違章操縱保持零出現(xiàn)。

　　在肖磊和其他管理人員的共同努力下，實(shí)時(shí)視頻指揮室的設(shè)備仍在不斷完善中。目前，他們正將實(shí)時(shí)在線盯控指揮系統(tǒng)的各項(xiàng)作用進(jìn)行延伸，不再局限于只是單單地保障調(diào)車運(yùn)輸安全，更從全方位、無(wú)死角的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況、安全文明等情況進(jìn)行盯控監(jiān)管，做到發(fā)現(xiàn)一例解決一例，及時(shí)將相應(yīng)措施落實(shí)到位，消滅事故隱患，為安全管理實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)奠定了強(qiáng)有力的前期基礎(chǔ)，用科技力量推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用管理制度化、數(shù)據(jù)化、流程化的建設(shè)。

　　他們的名字是康煜、關(guān)可俊、肖磊，也是孫凱、常學(xué)佳、孫海濤、牛孟語(yǔ)，更是機(jī)務(wù)內(nèi)燃調(diào)車司機(jī)，他們始終以機(jī)務(wù)人的準(zhǔn)則要求自己，做好施工、調(diào)車、檢修每一項(xiàng)工作，用“特種兵”的精神鞭策自己，駕駛著內(nèi)燃機(jī)車在國(guó)家能源供應(yīng)的動(dòng)脈上不斷前進(jìn)，未來(lái)，他們必將會(huì)以高標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，補(bǔ)短板，促提升，打造一支與公司高質(zhì)量發(fā)展相匹配的一流隊(duì)伍，持之以恒，必有碩果。( 金樹鑫 張璐潔 徐鵬飛)

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