本站陜西西安訊：“追風(fēng)趕月莫停留，平蕪盡處是春山。”從測(cè)量員到質(zhì)量總監(jiān)，16載的點(diǎn)滴積累，16載的攻堅(jiān)克難，在孜孜不倦的學(xué)習(xí)與敢打敢拼的實(shí)干中，中鐵十一局二公司滬渝蓉鐵路滬寧段站前九標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)應(yīng)廣生實(shí)現(xiàn)了自己技術(shù)骨干的職業(yè)目標(biāo)。

　　“最慢的步伐不是跬步，而是徘徊，最快的腳步不是沖刺，而是堅(jiān)持。”自2007年參加工作以來(lái)，應(yīng)廣生先后參加了武廣二期項(xiàng)目、遼西鐵路項(xiàng)目、石武客專項(xiàng)目、長(zhǎng)昆鐵路項(xiàng)目、漢十鐵路項(xiàng)目、湖杭鐵路項(xiàng)目、滬渝蓉鐵路站前九標(biāo)項(xiàng)目等項(xiàng)目建設(shè)。奮斗的歷程中，他經(jīng)歷過(guò)迷茫的低谷期，也經(jīng)歷過(guò)聚光燈下的榮耀，正是憑借著矢志不渝的堅(jiān)持，十幾年的積累和沉淀造就了他業(yè)務(wù)能力扎實(shí)、處事靈活而不失原則、行動(dòng)果敢而不乏內(nèi)斂的工作風(fēng)格。

　　夯實(shí)功底，技術(shù)為先

　　“技術(shù)人員就要深究施工細(xì)節(jié)，用技術(shù)管理施工，用技術(shù)助力施工。”在中鐵十一局二公司石武客專項(xiàng)目擔(dān)任技術(shù)主管期間，應(yīng)廣生在日常工作中勤看圖紙、鉆研文件，常常向優(yōu)秀技術(shù)人員虛心請(qǐng)教、集思廣益，時(shí)刻關(guān)注著現(xiàn)場(chǎng)的每一道工序。在隧道二襯預(yù)留槽道的安裝過(guò)程中，由于工人焊接精度不足，同一槽組未能達(dá)到平行，應(yīng)廣生仔細(xì)觀察、組織研討，設(shè)計(jì)出項(xiàng)目部第一臺(tái)槽道拼裝簡(jiǎn)易臺(tái)架，成功解決現(xiàn)場(chǎng)難題，此項(xiàng)成果在項(xiàng)目全線實(shí)現(xiàn)了推廣應(yīng)用。

　　在中鐵十一局二公司長(zhǎng)昆鐵路項(xiàng)目擔(dān)任工程部副部長(zhǎng)期間，應(yīng)廣生針對(duì)項(xiàng)目標(biāo)段空心墩較多，傳統(tǒng)墩身內(nèi)鋼模加工量大，吊裝風(fēng)險(xiǎn)較高的特點(diǎn)，對(duì)全線的空心墩進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，并率先提出采用雙16a工字鋼作為背楞、2.5毫米厚鐵皮作為面板、輔以竹夾板、組成內(nèi)模系統(tǒng)并重復(fù)利用的方法，不僅大大減少了加工傳統(tǒng)鋼模板的工程量，而且有效降低了項(xiàng)目施工成本和施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　聚焦現(xiàn)場(chǎng)，提升管理

　　在中鐵十一局二公司漢十鐵路項(xiàng)目擔(dān)任安質(zhì)部長(zhǎng)期間，應(yīng)廣生結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、臨建設(shè)施、項(xiàng)目駐地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，落實(shí)好各項(xiàng)安全防范舉措。在隧道施工中，為了保證各項(xiàng)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，他組織項(xiàng)目技術(shù)骨干對(duì)縱向、中埋、背貼止水帶夾具、鋼筋卡具、槽道焊接臺(tái)架、防水板半自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)架等小型工藝工裝進(jìn)行了改裝，取得了較好的使用效果，項(xiàng)目在數(shù)次觀摩會(huì)中得到公司領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主單位一致好評(píng)，項(xiàng)目也獲得“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程”榮譽(yù)。

　　在中鐵十一局二公司湖杭鐵路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)廣生從制度入手，狠抓首件工程，結(jié)合滬昆公司“第一次就做對(duì)”的施工理念，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，項(xiàng)目順利通過(guò)了3次國(guó)鐵紅線督查，為公司積累了國(guó)鐵紅線迎檢的豐富經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目被評(píng)為集團(tuán)公司“登高杯”優(yōu)質(zhì)工程。

　　滿載榮譽(yù)，奮楫前行

　　“跋山涉水不改一往無(wú)前，山高路遠(yuǎn)但見(jiàn)風(fēng)光無(wú)限。”2022年10月，應(yīng)廣生擔(dān)任中鐵十一局二公司滬渝蓉鐵路滬寧段站前九標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)，開(kāi)啟了職業(yè)生涯的新征程。滬渝蓉滬寧段站前九標(biāo)項(xiàng)目是公司第一個(gè)實(shí)施新分包模式的項(xiàng)目，為了快速打開(kāi)局面，應(yīng)廣生認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)鐵集團(tuán)和滬杭鐵路客運(yùn)專線股份公司的標(biāo)準(zhǔn)化文件，積極組織項(xiàng)目全員開(kāi)展學(xué)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)參與拌合站、試驗(yàn)室、鋼筋加工場(chǎng)的建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)“標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)工，第一次做對(duì)”的施工理念，確保大臨工程各項(xiàng)軟硬件符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，做到一次建成一次驗(yàn)收，為項(xiàng)目順利開(kāi)工創(chuàng)造有利條件。

　　“只有不快的斧，沒(méi)有劈不開(kāi)的柴。”為確保項(xiàng)目施工質(zhì)量的穩(wěn)定可控，應(yīng)廣生通過(guò)質(zhì)量培訓(xùn)、首件工程實(shí)施和樣本引路，明確內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，并響應(yīng)建設(shè)單位要求，積極創(chuàng)新、改進(jìn)橋梁工藝工裝近71項(xiàng)，組織編撰《橋梁工工藝工裝施工手冊(cè)》，要求所有工藝工樁進(jìn)行廠制。在樁基施工期間，由于標(biāo)段多為砂土、粉砂土地層，在成樁過(guò)程中對(duì)泥漿性能要求較高，并且極易造成縮徑、塌孔等隱患，應(yīng)廣生帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一起對(duì)不同地質(zhì)的樁位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)造漿試驗(yàn)，不斷調(diào)整泥漿的比重、膠體率來(lái)適應(yīng)不同地質(zhì)的樁基，確保樁身質(zhì)量。

　　今年七月，國(guó)鐵集團(tuán)在滬渝蓉高鐵組織召開(kāi)全路建設(shè)系統(tǒng)鐵路工程開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理會(huì)，應(yīng)廣生結(jié)合項(xiàng)目橋梁施工實(shí)際情況，組織各標(biāo)段共同編輯《鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化》(第二期：橋梁工藝工裝)，同時(shí)精心撰寫(xiě)《工藝保工裝，工裝保質(zhì)量，全面打造北沿江優(yōu)質(zhì)精品工程》經(jīng)驗(yàn)交流材料，兩項(xiàng)工作成果均以數(shù)字化成品作為本次現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)的成果展示。應(yīng)廣生在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)籌備工作期間勤于思考、勇于擔(dān)當(dāng)、善于協(xié)調(diào)、甘于奉獻(xiàn)，滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司發(fā)出表?yè)P(yáng)信，對(duì)他做出的突出貢獻(xiàn)進(jìn)行表彰。

　　“做人如山，望萬(wàn)物，而容萬(wàn)物，做人如水，能進(jìn)退，而知進(jìn)退。”應(yīng)廣生在崗位上默默奉獻(xiàn)、任勞任怨，用16載的恪盡職守踐行了“忠誠(chéng)、擔(dān)當(dāng)、實(shí)干、爭(zhēng)先”的文化內(nèi)涵，彰顯著鐵建人的風(fēng)采。如今，作為中鐵十一局二公司滬渝蓉鐵路滬寧段站前九標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)，應(yīng)廣生不忘初心、勇毅前行，在項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)新管理思路、抓實(shí)質(zhì)量把控，繼續(xù)為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。

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