作者：束天陽

　　摘要:內(nèi)河航道疏浚工程的施工，主要是為保障航運(yùn)活動(dòng)順利開展的重要施工，涉及到的施工面廣，主要就內(nèi)河航道疏浚工程施工技術(shù)進(jìn)行探究，不同環(huán)節(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用詳細(xì)研究，希望能為實(shí)際工程施工技術(shù)應(yīng)用提供相應(yīng)參考依據(jù)，促進(jìn)工程施工順利進(jìn)行。

　　關(guān)鍵詞:內(nèi)河航道;疏浚工程;施工技術(shù)

　　1 內(nèi)河航道疏浚工程施工準(zhǔn)備工作

　　(1)內(nèi)河航道疏浚工程的實(shí)際施工做好準(zhǔn)備環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是比較重要的，準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的工程放樣以及測量是比較基礎(chǔ)性的，為能保障這一環(huán)節(jié)工程質(zhì)量有效控制，這就需要通過GPS技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行疏浚放樣測量。樣品標(biāo)準(zhǔn)提前設(shè)計(jì)，預(yù)制鋼筋混凝土方塊通過鋼纜系紅色浮標(biāo)記，河道在開挖之前測量人員要注重結(jié)合復(fù)測控制點(diǎn)做好施工區(qū)放樣施工，放養(yǎng)點(diǎn)高程精度不能低于五等水測量精度要求，水下誤差±1.0,岸邊誤差±0.5 m,挖槽中心線誤差±1.0m,水尺精度±2.0m。由于氣候因素對(duì)測量工作的結(jié)果準(zhǔn)確度產(chǎn)生的影響比較大，所以在風(fēng)浪小能見度佳的狀況下測量。

　　(2)施工設(shè)備的準(zhǔn)備也要和實(shí)際施工要求緊密結(jié)合起來，保障能夠符合實(shí)際施工需要要求，內(nèi)河航道疏浚工程施工是比較專業(yè)化工程項(xiàng)目，具體的施工當(dāng)中要注重通過挖泥船和相關(guān)附屬船舶實(shí)施，設(shè)備性能對(duì)工程施工的質(zhì)量效果會(huì)產(chǎn)生直接影響，所以這就需要在設(shè)備選擇方面能和實(shí)際施工的要求緊密結(jié)合。

　　(3)為保障內(nèi)河航道疏浚工程施工活動(dòng)順利開展，這就需要做好相應(yīng)基礎(chǔ)性的準(zhǔn)備工作，將新技術(shù)加以科學(xué)化運(yùn)用，提高整體工程施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量，是保障各項(xiàng)工程施工活動(dòng)順利開展的保障。以往的設(shè)計(jì)方式是通過繪制橫斷面圖，人員付出的精力比較大，重復(fù)性的工作影響了整體設(shè)計(jì)的質(zhì)量效果。通過將新的技術(shù)加以運(yùn)用，如通過BIM技術(shù)在工程施工設(shè)計(jì)方面加以科學(xué)運(yùn)用，運(yùn)用相關(guān)的軟件如Civil3D軟件，這就能夠保障設(shè)計(jì)的質(zhì)量，能夠滿足實(shí)際工程施工的要求。

　　2 內(nèi)河航道疏浚開挖施工技術(shù)

　　(1)內(nèi)核航道疏浚工程施工中不同的環(huán)節(jié)所運(yùn)用的技術(shù)類型不同，如在開挖技術(shù)的運(yùn)用方面，開挖施工過程中施工人員要明確施工技術(shù)的要點(diǎn)，準(zhǔn)確把控技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制要點(diǎn)，開挖前做好試挖的工作，正式開挖疏浚前，要有經(jīng)驗(yàn)豐富挖泥經(jīng)驗(yàn)工程技術(shù)人員試挖，將挖掘的各技術(shù)參數(shù)計(jì)算出來，試挖優(yōu)劣對(duì)正式挖泥工程施工的質(zhì)量效果呈現(xiàn)有著直接影響。所以試挖過程中要注重科學(xué)選擇技術(shù)組合，保障工程順利實(shí)施。挖槽過程中，對(duì)于臨近區(qū)域重復(fù)挖槽的方法應(yīng)用中避免存在漏挖的問題，要邊挖邊測量，結(jié)合測量得到數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制新斷面圖，挖槽施工操作的時(shí)候隨時(shí)對(duì)挖掘方位加以調(diào)整，調(diào)整中重復(fù)挖掘，把重復(fù)挖掘?qū)挾鹊靡杂行Э刂啤?/p>

　　(2)試挖的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上確定絞刀以及抓斗下放深度，挖深要能得以保障，疏浚公共結(jié)合挖泥泄露以及回淤狀況增加施工超深，超深厚度采用施工初期試挖的狀況來確定，結(jié)合具體狀況以及實(shí)測資料加以修正。疏浚工程的工期相對(duì)較長，通過先挖上層以及回淤小低段，然后挖最后一程以及回淤嚴(yán)重低段，最后層開挖中，厚度要薄一點(diǎn)，放緩橫移速度，結(jié)合開挖到竣工時(shí)間進(jìn)行預(yù)留不同回淤超深，將完工時(shí)挖槽的要求得以滿足。對(duì)于挖槽的尺寸控制也是比較重要的額，挖槽均勻和相鄰?fù)诓壑丿B保持在5cm范圍，避免遺留淺埂，具體開挖的時(shí)候要注重做好挖區(qū)域檢測的工作，深度的控制在試挖的環(huán)節(jié)初步判斷。結(jié)合實(shí)際效果進(jìn)行對(duì)土層強(qiáng)度計(jì)算，把收集數(shù)據(jù)以及資料詳細(xì)分析，設(shè)置合理參數(shù)，以及對(duì)設(shè)備的應(yīng)用質(zhì)量加以控制。

　　(3)開挖施工過程中，要注重從多方面要求方面加強(qiáng)重視，按照相適應(yīng)的內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)，要和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求以及經(jīng)濟(jì)條件，依照招標(biāo)文件規(guī)定開展施工。做好科學(xué)性規(guī)劃的相應(yīng)工作，促進(jìn)疏浚工程施工順利推進(jìn)，從整體航道工程質(zhì)量有效提升。施工有著其特殊性，通過挖泥船以及附屬船舶加以科學(xué)化運(yùn)用進(jìn)行展開施工，設(shè)備質(zhì)量以及性質(zhì)對(duì)工程實(shí)際施工會(huì)產(chǎn)生很大程度影響，所以在具體施工當(dāng)中選擇合適設(shè)備顯得比較重要，要在滿足施工要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行節(jié)約成本。

　　3 內(nèi)河航道疏浚工程泥漿輸送技術(shù)

　　內(nèi)河航道疏浚工程實(shí)際施工當(dāng)中，注重從泥漿輸送技術(shù)加以科學(xué)化運(yùn)用，為整體工程順利落實(shí)起到促進(jìn)作用。你將輸送技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，要注重泥漿管路敷設(shè)質(zhì)量控制，保障疏浚工程順利落實(shí)，促進(jìn)通航順利實(shí)施，在流浚施工管線穿過已有航道中，水下敷設(shè)淺管是比較重要的，敷設(shè)前要保障水深度足夠，不足之處要重新進(jìn)行挖槽處理，適應(yīng)復(fù)雜多變地形，淺管通過柔性連接的方式，施工當(dāng)中方便沉放起伏，敷設(shè)重新測量航道，獲得水下地形數(shù)據(jù)，保障敷設(shè)淺管后航道水深大于2.5m,水上輸泥管道要保障浮筒的密封完整，避免出現(xiàn)漏水漏氣的質(zhì)量問題，風(fēng)浪大的狀況下也能正常施工。接牢水下軟管以及水面上排泥管道，避免發(fā)生脫節(jié)以及，漏水狀況發(fā)生。泥漿輸送的方式選擇過程中，挖槽后的泥漿通過泥泵輸送，吸泥以及排泥部分組成，不間斷工作，接力泥泵用語遠(yuǎn)距離輸泥工作，把幾臺(tái)輸泥泵相互串聯(lián)。通過吹泥船以及泥漿池和泵站部分組成遠(yuǎn)程輸泥系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的良好運(yùn)行，能夠在泥漿輸送的整體質(zhì)量方面得以有效控制。

　　4 內(nèi)河航道疏浚工程泥土處理技術(shù)

　　疏浚工程施工技術(shù)當(dāng)中泥土處理技術(shù)應(yīng)用發(fā)揮著比較重要的作用，要充分注重將泥土處理技術(shù)科學(xué)化運(yùn)用，從整體上保障疏浚工程施工順利開展。泥土處理技術(shù)有著不同的方式，如:(1)水下拋泥法的運(yùn)用，操作中需要工作人員從多角度進(jìn)行考慮分析，選擇不易產(chǎn)出淤泥水域，對(duì)流速以及容積有著要求，流速不快，以及容積面比較大，不容易產(chǎn)生淤泥，在這一基礎(chǔ)上對(duì)水下拋泥法應(yīng)用才能起到積極作用。選擇靠近挖泥點(diǎn)近的區(qū)域，最大程度縮短拋泥距離，從整體上提升工程施工的質(zhì)量和效率。為能滿足拋泥船調(diào)動(dòng)以及進(jìn)出，提高工程效率，選擇水面積以及水深達(dá)的區(qū)域，水淺時(shí)注意堆泥高度，泥門打開時(shí)候泥船吃水的狀況要注意，發(fā)揮拋泥法的積極作用，回淤率低，提高工作的效率。

　　(2)邊拋法應(yīng)用過程中，要注重從幾個(gè)方面加強(qiáng)重視，泥漿從旁通口進(jìn)行排除，能夠提高其動(dòng)能以及位能的特性，泥漿嵌人水底后，在和河底以及水體間發(fā)生摩擦，泥漿能量降低，泥漿主要組成土塊隨著潛人點(diǎn)附近沉淀下，一部分就會(huì)成為河床，泥漿當(dāng)中顆粒慢慢變細(xì)，細(xì)小顆粒紊動(dòng)擴(kuò)散水體當(dāng)中，水流量大的時(shí)候泥沙會(huì)變得比較細(xì)，并容易分散，旁通的效率比較突出。泥泵在把泥漿吸人泥艙后，多余泥艙兩旁，溢流口把泥漿持續(xù)排人水流中去，溢泥首先把泥漿中土塊以及顆粒留在泥艙，泥艙滿艙后才拋泥，從而能夠減少挖槽中回淤，由于排出泥漿從溢流口排出，不會(huì)嵌人河底，工作的效率比較高。

　　(3)吹填法的運(yùn)用也是比較關(guān)鍵的，疏浚工程施工當(dāng)中對(duì)泥土處理采用吹填法，通過泥泵的運(yùn)用把挖掘出泥土運(yùn)輸?shù)教钔羺^(qū)當(dāng)中去，這樣能夠方便綜合性管理，避免泥土回流航道中使得水源發(fā)生污染以及阻塞的問題。吹填法的運(yùn)用下對(duì)泥土處理需要從幾個(gè)方面加強(qiáng)重視，選擇合適泥土場地，沒有接力泵狀況就近吹填，依照排泥管線長度以及挖泥船揚(yáng)程長度選擇容量以及數(shù)量泥土場地。只有科學(xué)運(yùn)用吹填方法，才能有助于提高泥土處理的質(zhì)量。

　　5 結(jié)語

　　總之，內(nèi)河航道疏浚工程實(shí)際施工當(dāng)中，涉及到的技術(shù)類型多樣，施工人員在實(shí)際應(yīng)用施工技術(shù)中要按照技術(shù)要求落實(shí)，從準(zhǔn)備環(huán)節(jié)以及到整個(gè)施工過程，保障技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，從而才能有助于提高工程施工的質(zhì)量。

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