十二載櫛風(fēng)沐雨，十二載品“智”護(hù)航。

　　2023年6月30日，是京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)十二周年，十二年來(lái)，京滬高鐵不斷刷新著速度、創(chuàng)造著奇跡、打破著紀(jì)錄，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，是中國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈之一，也是運(yùn)輸系統(tǒng)的支柱之一。

　　十二年來(lái)，中鐵電氣化局京滬高鐵維管人以披星戴月、夜以繼日的堅(jiān)守和努力，交出了安全運(yùn)營(yíng)4380天的喜人答卷，而在這份“成績(jī)單”的背后，有值得大家深挖的“數(shù)‘智’密碼”。

　　專業(yè)管理，提質(zhì)創(chuàng)效

　　十二年來(lái)，在高鐵維管探索、創(chuàng)新、引領(lǐng)之路上，京滬高鐵維管公司發(fā)揮施工技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)，迅速將施工技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為運(yùn)行管理能力，完成原始記錄和運(yùn)行臺(tái)帳的建立，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行管理的無(wú)縫轉(zhuǎn)化。探索出設(shè)備運(yùn)營(yíng)磨合期、運(yùn)行整治期、系統(tǒng)穩(wěn)定期“三期”維修規(guī)律。

　　建立接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備全壽命周期管理，探索設(shè)備性能衰減趨勢(shì)，研判設(shè)備使用壽命，為京滬高鐵大修周期提供依據(jù)。綜自系統(tǒng)更新迭代技術(shù)方案、基于信息中心的應(yīng)急搶修輔助系統(tǒng)研發(fā)積極推進(jìn)。

　　率先在全路探索運(yùn)、檢、修分離，形成網(wǎng)電工區(qū)主責(zé)運(yùn)行、檢測(cè)中心主責(zé)監(jiān)測(cè)檢測(cè)、維管段和維修中心主責(zé)集中維修的運(yùn)檢修模式，多次在全路進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流。率先完成接觸網(wǎng)精測(cè)精修先導(dǎo)段試驗(yàn)，推進(jìn)修程修制改革探索，為《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》的頒布提供了科學(xué)基礎(chǔ)。全面推進(jìn)京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，率先實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵350公里時(shí)速達(dá)速運(yùn)行。

　　建立“人防+物防+技防”三位一體的“九防”防控機(jī)制，以人防為基礎(chǔ)強(qiáng)化檢查、預(yù)判、制止，以物防為重點(diǎn)保證改進(jìn)、消除，以技防為核心掌握實(shí)時(shí)狀態(tài)。在“九防”工作中，研發(fā)了絕緣子水沖洗槍、ABS防鳥罩、接觸網(wǎng)電動(dòng)巡檢車，增設(shè)了避雷線，開展了外部環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，取得了良好效果。

　　公司持續(xù)深化人才發(fā)展戰(zhàn)略，全面構(gòu)建高鐵供電專業(yè)化人才隊(duì)伍。建立“三型”人才管理機(jī)制，分層級(jí)建立人才庫(kù)，實(shí)行強(qiáng)制分布、末位退出，打破了員工身份壁壘，拓寬了選人用人渠道，激發(fā)了員工干事創(chuàng)業(yè)熱情;制定了大學(xué)生培養(yǎng)計(jì)劃、導(dǎo)師帶徒、技術(shù)比武、技能鑒定、日常練兵、季節(jié)性演練以及現(xiàn)場(chǎng)技能實(shí)訓(xùn)等體制機(jī)制，有力促進(jìn)優(yōu)秀年輕人才快速成長(zhǎng)，提升專業(yè)人員技能，增加技能型人員儲(chǔ)備。

　　精準(zhǔn)檢測(cè)，匠心施修

　　公司以缺陷管理為引領(lǐng)，消除系統(tǒng)隱患。樹立“變化就是風(fēng)險(xiǎn)”、“缺陷就是故障”的設(shè)備安全管理理念，對(duì)檢測(cè)缺陷分級(jí)、分類獨(dú)立建檔，分類建賬、跟蹤銷號(hào)，以缺陷閉環(huán)管理實(shí)現(xiàn)運(yùn)行安全穩(wěn)定。成立接觸網(wǎng)檢測(cè)中心成立，利用供電設(shè)備檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(6C系統(tǒng))，指導(dǎo)全線處理一級(jí)設(shè)備缺陷721處，二級(jí)設(shè)備缺陷13695處。

　　十二年來(lái)，累計(jì)克服克服系統(tǒng)缺陷3000余處，更換不良器件90715個(gè)，消除設(shè)備隱患5785處，完成專項(xiàng)整治60余項(xiàng)，著手更換30余萬(wàn)根老化吊弦。

　　率先實(shí)施高鐵供電系統(tǒng)全專業(yè)集中修，總結(jié)出“三到”、“三定”和單元模塊化檢修法，兌現(xiàn)“三年修一遍，一修管三年”質(zhì)量承諾;檢修效率提升30%，修后設(shè)備質(zhì)量100%合格。率先在運(yùn)營(yíng)高鐵時(shí)速350公里區(qū)段實(shí)施接觸線換線，實(shí)現(xiàn)“換線一步到位，精調(diào)一步到位，動(dòng)檢一次性通過(guò)”目標(biāo)，完成《高鐵接觸線換線工法》。

　　此外，強(qiáng)化外部環(huán)境監(jiān)測(cè)及整治，協(xié)調(diào)各方力量砍伐沿線危樹20余萬(wàn)棵，整治外部環(huán)境10萬(wàn)余處�？撤ノ�樹20余萬(wàn)棵整治外部環(huán)境10余萬(wàn)處。

　　十二年來(lái)，京滬高鐵累計(jì)運(yùn)行弓網(wǎng)架次達(dá)210余萬(wàn)次以上，在國(guó)內(nèi)弓網(wǎng)架次最高的高鐵上實(shí)現(xiàn)供電設(shè)備持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)。根據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院檢測(cè)報(bào)告，京滬高鐵接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)1C評(píng)價(jià)優(yōu)良率長(zhǎng)期保持在100%，接觸網(wǎng)CDI動(dòng)態(tài)性能平均評(píng)分為98.98，處于全路領(lǐng)先水平，持續(xù)保持高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)。

　　數(shù)智攻堅(jiān)，智慧運(yùn)維

　　公司始終堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，用科技手段解決維管工作中的難點(diǎn)痛點(diǎn)問(wèn)題，加快維管技術(shù)由“信息化”向“智能化”轉(zhuǎn)型升級(jí)，就是為推進(jìn)京滬高鐵智慧運(yùn)維注入“智”動(dòng)力。多年來(lái)，公司研發(fā)了包括無(wú)人機(jī)巡檢、接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能評(píng)估研究、吊弦震動(dòng)疲勞壽命研究、變電所無(wú)人值守研究、電纜中間頭監(jiān)控研究、6C系統(tǒng)應(yīng)用研究等12項(xiàng)智能技術(shù)裝備，開啟了京滬高鐵供電維管“智能時(shí)代”。

　　自主研發(fā)的AT供電故障測(cè)距精度校準(zhǔn)系統(tǒng)，使故測(cè)平均誤差由1046米縮減至200米以內(nèi)，精準(zhǔn)定位故障位置，有效指導(dǎo)了現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，大幅縮短了故障影響時(shí)間，該成果先后獲得鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、中國(guó)鐵路工程科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)，獲國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)可，并在全路推廣。

　　公司開發(fā)了適用于供電專業(yè)的移動(dòng)智能巡檢系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)支柱、電力變電設(shè)備信息編碼建檔，通過(guò)手持終端，運(yùn)用NFC技術(shù)和芯片對(duì)話，實(shí)現(xiàn)供電設(shè)備的“身份”化，巡檢工作信息化。

　　公司在四個(gè)維管段分別建立了供電系統(tǒng)大數(shù)據(jù)信息中心，中心由一平臺(tái)、6系統(tǒng)、多終端三層結(jié)構(gòu)組成，充分發(fā)揮了“大腦”功能，對(duì)供電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)維修數(shù)據(jù)及6C裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總收集，以“一桿一檔”為支撐，通過(guò)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)了供電設(shè)備監(jiān)測(cè)、6C 數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)控回溯、生產(chǎn)檢修管理等功能一體化查詢、瀏覽和綜合分析，全方位提升了數(shù)據(jù)化管理水平。

　　公司成功研制4C能分析系統(tǒng)——“星空”系統(tǒng)，并在京滬高鐵全線使用，實(shí)現(xiàn)海量 4C 圖片智能分析，缺陷檢出率達(dá)到 95%以上，效率是人工的 20 倍，發(fā)現(xiàn)缺陷數(shù)量為人工的 10 倍以上，重大缺陷數(shù)達(dá)到人工的 3-8 倍，使夜幕下工作的檢修人員，可以更加有效的利用“天窗時(shí)間”進(jìn)行精準(zhǔn)的缺陷整治，做到了設(shè)備隱患“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處置”。目前。該系統(tǒng)完成全國(guó)鐵路接觸網(wǎng)巡檢里程超過(guò)30條萬(wàn)公里，圖片數(shù)量超過(guò)5000萬(wàn)張，零部件數(shù)量超過(guò)13億個(gè)。該系統(tǒng)榮獲IDC未來(lái)企業(yè)大獎(jiǎng)——年度未來(lái)企業(yè)中國(guó)區(qū)卓越獎(jiǎng)、亞太區(qū)卓越獎(jiǎng)，被北京市總工會(huì)認(rèn)定為2022年度首都職工自主創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

　　平穩(wěn)致遠(yuǎn)，品智護(hù)航。中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司持續(xù)以保證京滬高鐵安全暢通為己任，加強(qiáng)現(xiàn)代化智能維管建設(shè)，在交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的新征程上，為京滬高鐵持續(xù)安全平穩(wěn)運(yùn)行添彩助力，為人民群眾的美好出行保駕護(hù)航。

(新媒體責(zé)編：wa12)