近年來我國城市小汽車擁有量大幅度上升，居民出行機動化趨勢加快，引發(fā)了交通擁堵、空氣質(zhì)量下降等一系列的問題。在此背景之下，自行車憑借其道路資源占用率低、零尾氣排放綠色環(huán)保等優(yōu)勢逐漸得到重視。

　　現(xiàn)任東南大學土建交通學部主任的王煒教授早在十多年前便察覺到了自行車相關(guān)研究的重要性，曾攜團隊針對基于出行態(tài)度的自行車通勤市場劃分展開過研究，今天跟著小編一起回顧下。

　　該研究數(shù)據(jù)來源于2009年在南京組織的一次自行車通勤出行行為及態(tài)度專項調(diào)查，調(diào)查采用家訪形式，共隨機發(fā)放1500份問卷，包含個體社會經(jīng)濟屬性及家庭特征、個體出行信息、出行態(tài)度調(diào)查三個部分。以該問卷調(diào)查為基礎(chǔ)，王煒教授及其團隊采用了結(jié)構(gòu)方式模型從29個觀測變量中提取出若干態(tài)度潛變量，分析了出行偏好態(tài)度變量間的相關(guān)性。并采用了K-means聚類方法對自行車通勤出行市場進行劃分，根據(jù)選擇自行車通勤出行意愿、對固定出行時刻需求、對出行舒適度需求及環(huán)保意識四類態(tài)度變量將自行車通勤出行市場劃分為了6個子市場。

　　同時王煒教授及其團隊進一步分析了每個子市場內(nèi)個人通勤出行態(tài)度特征以及自行車方式選擇特征，有針對性地提出了相應(yīng)政策以引導自行車通勤出行方式的選擇。

　　王煒教授及其團隊所開展的本次研究在十多年前對于準確預(yù)測城市自行車通勤出行交通需求、構(gòu)建更有針對性的通勤出行方式選擇模型具有重要意義，對制定相應(yīng)政策引導自行車出行合理發(fā)展具有實際指導意義。如今，研究團隊中曾經(jīng)的在讀博士生，也已成長為我國交通工程領(lǐng)域的后繼人才，展現(xiàn)出了王煒教授及其團隊為國家交通強國戰(zhàn)略貢獻力量的決心。

(新媒體責編：wa12)