4月10日下午3時，隨著最后一管混凝土的注入，世界第二大跨度高速公路鋼混組合橋梁—奉建高速大溪河特大橋首片預制T梁澆筑完成。

大溪河特大橋是奉建高速公路控制性工程，主塔為鋼筋混凝土結構，鉆石型造型，由倒Y字形上塔柱、中塔柱和Y字形下塔柱、塔墩組成，塔高為312.4米，大橋主跨為650米組合梁斜拉橋，橋面全寬27.6米，跨越長江支流大溪河，是目前在建的世界第二大跨度高速公路鋼混組合橋梁，工程技術含量高、施工難度大。

該橋引橋上部結構采用40米先簡支后結構連續(xù)T梁標準化設計，首梁用于大橋16跨部位，單片梁重125噸，預制邊梁、中梁頂寬分別為2.0米、1.8米。大橋合計需105片T梁，其中奉節(jié)岸左幅95片，巫山岸左幅10片。

為保證首片T梁圓滿完成澆筑，項目經理部嚴格按照標準化施工要求，組織相關人員召開預制梁施工技術交底會，聽取參建各方的意見和建議，不斷優(yōu)化后形成最優(yōu)的施工方案。在澆筑過程中，業(yè)主、監(jiān)理、施工等單位技術人員全程旁站指導澆筑，確保梁體“內實外美”。

為確保梁板成品質量，在預制T梁的過程中，通過智能張拉機控制，并通過數據采集軟件和設備，對預應力張拉及智能壓漿力值、伸長量、注漿數量、保壓時間等的數據實時監(jiān)控采集，實現(xiàn)對張拉、壓漿工藝的質量監(jiān)控。

首片預制T梁順利澆筑，是對工程師和技術人員的一次考驗，也是對預制梁板技術和質量的一次檢驗，更鼓舞了全體參建人員的士氣，為后續(xù)建設工作打下了堅實的基礎。各參建單位表示，將鼓足干勁，堅持標準化建設和精細化管理，全力以赴加快施工進度，優(yōu)質高效完成特大橋建設任務。

奉建高速是國家高速公路路網G6911的重要組成部分，全長超48公里，途徑奉節(jié)、巫山兩地，建成投用后，對于完善重慶市高速公路網、增強渝陜鄂三地間的聯(lián)系及構建西部綜合交通樞紐具有重要意義。(文圖/閆澤中)

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