走!上路。伴隨著聲音響起的地方已經(jīng)看見同事迅速站起，穿起橘色的標志服，拿起帽子。之前我也了解過上路要準備些什么，可是沒想到他們動作這么迅速，我還是愣了幾秒，趕緊整理自己的著裝，裝上筆記本和筆，同事還互相提醒著拿上望遠鏡、皮尺、水壺打滿水，然后我跟著他們跌跌撞撞的開始了我的第一次上路之行。

到了目的地，老同事充分發(fā)揮了傳幫帶作用，他們走在前面我跟在后面，在雜草叢生且陡峭的路邊找到了較為安全的小道，撥開差不多一人深的雜草小心翼翼的走在前面，前面的人還不斷囑咐后面的人“小心腳下，有坑洼或凸石”，較為滑的地方大家互相攙扶。

到了橋的起點老同事開始邊仔細查看橋的情況，邊給我講我們橋梁檢查要注意自身安全，仔細觀察橋梁的每個部位。重點查看：橋梁的箱梁、隔板是否有裂縫、滲水、泛堿;支座是否發(fā)生脫空、移位;墩柱是否有裂縫、刮蹭;護坡是否有沉陷、滑動或裂縫;樁基是否有露筋、掏空等。還有病害的專業(yè)描述方式，怎么記錄病害的位置，雖然之前都有過培訓，但是理論和實踐總還是有差別的，估計這也是老同事毫無保留不厭其煩給我講述的原因，這讓我對他們的尊敬和佩服又多了幾分，同事的關愛也讓我感動且讓我銘記在心。

在這次上路過程當中最讓我記憶深刻的是在檢查上行線平洛河12#大橋時，其中有一跨的距離由于水和地形影響從橋的兩端出發(fā)都是不能直接到達那跨橋的下面，如果想要看到那跨之間橋結構的情況，必須返回橋的起點，從另一個入口，山的半坡穿過再下去才能到達跨底，看完那一跨然后再繞回去，我原本以為就一跨的距離也就是整個橋的百分之幾而已，看不到應該也沒關系，為了節(jié)約時間會放棄不檢查了，可是令我萬萬沒想到的是老同事們還是帶我去檢查了，老同事說越是這種地方我們更不應該放過，大家如果都怕困難放過了，時間長了那段萬一發(fā)生問題后果將很嚴重，我們一定要每次認真檢查，小病害發(fā)現(xiàn)后及時處理，這樣不至于導致病害嚴重化不易處理，我知道這是避免千里之堤毀于蟻穴。這一天我們休息的時間就是坐車前往另一座橋的途中，口渴的在這時喝點水，老同事再看看上座橋檢查我記錄的情況，有什么不足或不規(guī)范，以便及時查漏補缺，快晌午的時候在車上規(guī)劃好離橋最近的地方吃便飯，然后繼續(xù)工作，下午返回單位已經(jīng)快七點了，奔波了一天一直沒有覺得累，也沒聽同事們提起累，回去的途中大家卻好像都累癱了，沒過一會都閉上了眼睛，下車時都是司機師傅叫的，這是冬季，暮色已籠罩，回到單位并不是轉(zhuǎn)身就回家，老同事說你趕緊下班，我問你們不下班嘛，他們說把今天的再整理一下，以后給你說，今天你就先回家，然后忙碌了起來。

這就是第一次的上路經(jīng)歷，我想大家每檢查完一座橋身體的累多了幾分，身上的重擔和責任卻少了幾分，心里更是踏實了幾分。他們對待工作一絲不茍的態(tài)度和對同事的關愛讓我更加熱愛這份工作和這個團體。(張巧云)

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