德財(cái)社課程體系消息，有一名特斯拉車主在推特上詢問(wèn)馬斯克，搭載特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)汽車最高限速能否從每小時(shí)80英里，提高到85英里或者90英里?馬斯克回復(fù)該網(wǎng)友稱，“很快就會(huì)”。

也就意味著，目前使用純視覺Autopilot系統(tǒng)的特斯拉電動(dòng)汽車，最高限速將超過(guò)每小時(shí)80英里(約合129km/h)。如果它能達(dá)到跟搭載車載雷達(dá)車型相同的標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)速可能會(huì)接近145km/h，真就車速起飛。

據(jù)了解，特斯拉2021年之前的部分車型，其Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由車載雷達(dá)以及攝像頭共同組成，相比當(dāng)前的純視覺系統(tǒng)安全性更高。但從2021年開始，特斯拉宣布旗下電動(dòng)汽車不再搭載任何車載雷達(dá)，僅依靠攝像頭純視覺圖像系統(tǒng)以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，來(lái)實(shí)現(xiàn)Autopilot和FSD等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能。

特斯拉不再使用雷達(dá)的操作引發(fā)大量消費(fèi)者的不滿，很多人認(rèn)為馬斯克這是在偷工減料，節(jié)省成本。但馬斯克卻信誓旦旦地表示，純視覺系統(tǒng)也能達(dá)到雷達(dá)系統(tǒng)同等安全水平，其駕駛技術(shù)甚至比人類司機(jī)更出色。從一些數(shù)據(jù)上看，純視覺系統(tǒng)和具備車載雷達(dá)的系統(tǒng)表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)，有極高的安全性。

但是，兩者還是有較大區(qū)別的。搭載車載雷達(dá)的車型，現(xiàn)在依舊能激活雷達(dá)傳感器，開啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)最高車速達(dá)到145km/h，還可設(shè)置跟車距離為一個(gè)車位。而基于純視覺的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其最高車速為120km/h，且跟車距離必須為兩個(gè)車位，與前者相比有不小的差距。

馬斯克雖說(shuō)要提高純視覺自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最高限速，但并沒有指出準(zhǔn)確的時(shí)間，可能需要等待幾周、幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。盡管馬斯克對(duì)純視覺自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常有信心，但提高車速也必然會(huì)增加安全隱患，在沒有經(jīng)歷足夠安全測(cè)試之前，特斯拉應(yīng)該不會(huì)那么快更新這一功能。

很多網(wǎng)友調(diào)侃，車企宣傳時(shí)總自稱“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，一旦出事就改口為“輔助駕駛系統(tǒng)”，必須要司機(jī)干涉控制。如今新上市的車型基本都配備輔助駕駛功能，但大家開車時(shí)還是要集中注意力并手握方向盤，才能避免意外的發(fā)生。

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