提到綠色，讓人最容易想到的就是清潔能源，據(jù)悉，來自張家口的風(fēng)電、光伏電能等綠色清潔電能已經(jīng)正式進入北京。除此以外，被認為是“終極清潔能源”的氫能源，也將應(yīng)用在冬奧會的賽事交通服務(wù)車輛上。

近日，作為奧運會官方合作伙伴的豐田汽車，與北京冬奧組委共同舉辦北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事服務(wù)車輛交付儀式。此次豐田為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的官方用車共計達到2200余臺，其中最受矚目的當(dāng)數(shù)豐田首次在中國大規(guī)模投入使用的氫燃料電池車(FCEV) “第二代MIRAI”“柯斯達氫擎”。

以奧運為契機 FCEV市場發(fā)展按下加速鍵

就在上個月，豐田第二代MIRAI以單次補能行駛 1359.89 公里的成績，成功創(chuàng)造了氫燃料電池車?yán)m(xù)航里程的吉尼斯世界紀(jì)錄。FCEV在行駛過程中只產(chǎn)生水。

氫燃料電池車MIRAI Ⅱ

作為豐田為冬奧會提供的服務(wù)用車，第二代MIRAI和柯斯達氫擎已經(jīng)到崗，氫燃料電池車將在中國的道路上開啟新的征程。

柯斯達 氫擎

2019年，豐田與清華大學(xué)合作，設(shè)立聯(lián)合研究院，共同開展氫能利用的相關(guān)研究活動。去年，豐田與5家中國合作伙伴設(shè)立了商務(wù)車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司。今年3月，豐田與億華通合作設(shè)立商用車燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售公司，并于10月開始銷售首個在國內(nèi)面向商用車開發(fā)、生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)“TL Power 100”;11月，豐田與重塑科技就共同開發(fā)商用車燃料電池系統(tǒng)簽訂合約。

作為豐田與北汽、億華通的合作成果，本次冬奧會還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計約200余臺。

據(jù)悉，北京冬奧會后，豐田將積極推進本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中的FCEV的后續(xù)再利用。

實現(xiàn)碳中和目標(biāo) 汽車產(chǎn)業(yè)仍需全方位電動化路線

“二氧化碳是人類實現(xiàn)碳中和最大的敵人，汽車行業(yè)減碳并不是消滅內(nèi)燃機”，豐田汽車的思考正在得到行業(yè)更多的共識。

從化石能源到清潔能源，實現(xiàn)替代的周期仍舊漫長，禁售燃油車、抑或是押寶純電動車，以此來決定汽車產(chǎn)業(yè)的未來都過于的簡單粗暴。未來，全方位的電動化發(fā)展依然是主流，多元化的技術(shù)路線更有助于碳中和目標(biāo)的早日達成。

豐田車輛聯(lián)合服務(wù)團隊

在豐田汽車與北京冬奧組委的交車儀式上，除了“零排放”的氫能源車，豐田還帶了包括純電動車(BEV)、混合動力車(HEV)在內(nèi)的多款電動化車輛。據(jù)統(tǒng)計，在豐田提供的2200余臺冬奧會賽事交通服務(wù)用車中，節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。

豐田汽車為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供的賽事服務(wù)用車

早在上個世紀(jì)九十年代，豐田就已經(jīng)開始了包括純電動、氫燃料電池等在內(nèi)的電動化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。

秉承“環(huán)保車只有實現(xiàn)真正普及才能為環(huán)境做貢獻”的理念，1997年，豐田推出了全球首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯，憑借著優(yōu)異的行駛性能、節(jié)能減排效果。以及不改變?nèi)藗凂{駛習(xí)慣等特點，豐田混合動力車從日本走向全球，掀起混動熱潮。

以此為突破口，豐田實現(xiàn)電動化核心三電(電機、電控、電池)技術(shù)的積累，并水到渠成的推出HEV、PHEV、BEV、FCEV。截至目前，豐田電動化產(chǎn)品全球累計銷量已經(jīng)超過1800萬輛，累計減少約520億升汽油消耗，減少二氧化碳排放約1.4億噸。

不僅僅是電動化產(chǎn)品，早在2015年，豐田為推動實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會，就發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題，在“打造更好的汽車”“更好的生產(chǎn)活動”“美好城市和美好社會”3大領(lǐng)域發(fā)起了6項挑戰(zhàn)，并制定了詳細的實施舉措和目標(biāo)。

這其中就包括挑戰(zhàn)新車CO2零排放、挑戰(zhàn)生命周期CO2零排放、挑戰(zhàn)工廠CO2零排放，與當(dāng)下全球的碳中和目標(biāo)不謀而合。

經(jīng)過幾年的努力，已經(jīng)頗見成效。例如，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，相較2006年，豐田在2020年實現(xiàn)單車生產(chǎn)CO2排放量減少46%、廢棄物減少88%，并將繼續(xù)通過積極使用綠色電力、減少廢物量等措施，促進CO2減排。

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