9月24日下午,由中鐵十局七公司承建的濟(jì)萊高鐵全線唯一一座系桿拱橋港溝站特大橋上跨經(jīng)十路128米系桿拱系梁,歷經(jīng)36小時(shí)連續(xù)澆筑后,成功在經(jīng)十路上架起 “彩虹”底座,為明年濟(jì)萊高鐵按期建成通車奠定了基礎(chǔ)。

港溝站特大橋全長(zhǎng)4358米,跨經(jīng)十路系桿拱橋是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。施工采用128米下承式鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)為單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土系梁,梁高3米,寬15.8米,橋下凈空為28米,最大跨度為30米。系桿拱橋下跨經(jīng)十路為濟(jì)南市內(nèi)主干道,施工組織難度極大,項(xiàng)目部多次召開專題研討會(huì),超前謀劃、精心部署,細(xì)化支架搭設(shè)、模板安裝、混凝土澆筑等施工環(huán)節(jié),設(shè)立24小時(shí)安全崗,領(lǐng)導(dǎo)帶班、靠前指揮,并配置VR安全體驗(yàn)智能調(diào)度中心,對(duì)重點(diǎn)控制性工程采用視頻監(jiān)督施工,確保了施工生產(chǎn)安全有序推進(jìn)。

中鐵十局濟(jì)萊項(xiàng)目三工區(qū)經(jīng)理韓占成介紹:“此系桿拱橋一次性澆筑混凝土量達(dá)3068立方,預(yù)埋件數(shù)量龐大、位置精度要求極高,尤其是吊桿預(yù)埋件和拱肋鋼管拱腳預(yù)埋件,在澆筑過(guò)程中技術(shù)和測(cè)量人員全程跟蹤監(jiān)控,混凝土振搗時(shí),支座、錨下、預(yù)埋鋼管位置設(shè)專人監(jiān)控,確保振搗密實(shí),一次成型。”

濟(jì)萊高鐵是全國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的市內(nèi)高鐵,線路長(zhǎng)度117.49公里,是山東省城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,建成通車后將有助于山東省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈的打造。(王雄雄 茍晶晶 茍軒)

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