8月17日凌晨5點30分，歷時37個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由四川交建集團承建的沿江高速公路新市金沙江特大橋四川岸主墩承臺順利完成第一次澆筑，標志著大橋建設(shè)取得了在復(fù)雜地質(zhì)地形環(huán)境下施工的階段性勝利。

(鋼筋及骨架安裝 四川交建供圖)

新市金沙江特大橋是沿江高速的關(guān)鍵性控制工程，大橋全長1867米，主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨徑680米，是目前川內(nèi)同類型在建規(guī)模最大的鋼桁梁斜拉橋。大橋共有四川岸和云南岸兩根主墩，此次完成第一次澆筑的四川岸主墩承臺，長37米，寬26米，高6米，設(shè)計方量5772立方米。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG∕T 3650-2020 規(guī)范要求，混凝土澆筑最高溫度不超過75℃，內(nèi)外溫差不大于25℃。經(jīng)驗算，如一次性澆筑，承臺中心溫度最高能達到82℃左右，與外界溫差為52℃左右，極易導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，影響結(jié)構(gòu)安全，為保證承臺質(zhì)量，項目部采用兩次澆筑，本次澆筑方量約2886立方米，第二次澆筑將于12天后進行。

(承臺混凝土澆筑施工現(xiàn)場。四川交建供圖)

為確保澆筑順利完成，沿江ZX1項目部超前謀劃，科學(xué)部署，在確保安全的前提下?lián)屒缣�、�?zhàn)雨天。在施工工藝方面，項目部采用大體積砼澆筑工藝工法，該工藝在澆筑過程中采用降低入模溫度、分層澆筑、設(shè)置冷卻水管等方法，在澆筑完成后通過蓄水保溫、帶模養(yǎng)護等措施，讓混凝土具有體積更穩(wěn)定、絕熱溫度更低、耐久性更高等優(yōu)勢。在技術(shù)控制方面，采用智能溫控系統(tǒng)，用信息化手段提高監(jiān)控效率，實現(xiàn)混凝土溫控智能化，大幅度降低混凝土開裂風(fēng)險。

下一步，項目部將進一步加大材料、設(shè)備和人員投入，按照既定目標有序推進，確保完成各項施工任務(wù)。(邊華強)

8月17日凌晨5點30分，歷時37個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由四川交建集團承建的沿江高速公路新市金沙江特大橋四川岸主墩承臺順利完成第一次澆筑，標志著大橋建設(shè)取得了在復(fù)雜地質(zhì)地形環(huán)境下施工的階段性勝利。

(鋼筋及骨架安裝 四川交建供圖)

新市金沙江特大橋是沿江高速的關(guān)鍵性控制工程，大橋全長1867米，主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨徑680米，是目前川內(nèi)同類型在建規(guī)模最大的鋼桁梁斜拉橋。大橋共有四川岸和云南岸兩根主墩，此次完成第一次澆筑的四川岸主墩承臺，長37米，寬26米，高6米，設(shè)計方量5772立方米。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG∕T 3650-2020 規(guī)范要求，混凝土澆筑最高溫度不超過75℃，內(nèi)外溫差不大于25℃。經(jīng)驗算，如一次性澆筑，承臺中心溫度最高能達到82℃左右，與外界溫差為52℃左右，極易導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，影響結(jié)構(gòu)安全，為保證承臺質(zhì)量，項目部采用兩次澆筑，本次澆筑方量約2886立方米，第二次澆筑將于12天后進行。

(承臺混凝土澆筑施工現(xiàn)場。四川交建供圖)

為確保澆筑順利完成，沿江ZX1項目部超前謀劃，科學(xué)部署，在確保安全的前提下?lián)屒缣�、�?zhàn)雨天。在施工工藝方面，項目部采用大體積砼澆筑工藝工法，該工藝在澆筑過程中采用降低入模溫度、分層澆筑、設(shè)置冷卻水管等方法，在澆筑完成后通過蓄水保溫、帶模養(yǎng)護等措施，讓混凝土具有體積更穩(wěn)定、絕熱溫度更低、耐久性更高等優(yōu)勢。在技術(shù)控制方面，采用智能溫控系統(tǒng)，用信息化手段提高監(jiān)控效率，實現(xiàn)混凝土溫控智能化，大幅度降低混凝土開裂風(fēng)險。

下一步，項目部將進一步加大材料、設(shè)備和人員投入，按照既定目標有序推進，確保完成各項施工任務(wù)。(邊華強)

(新媒體責(zé)編：syhz0808)