2021年6月5日是世界環(huán)境日，互聯(lián)網(wǎng)科技公司百姓車聯(lián)發(fā)起“萬噸碳減排計劃”公益行動，號召旗下的成員司機成為行動者，通過訓練良好的駕駛行為，減少駕駛過程中的碳排放，為“建設人與自然和諧共生的美麗家園”貢獻一份力量。

對癥下藥減少碳排放量

絕大多數(shù)司機心中都裝有“環(huán)保”的意識，不過由于技術(shù)的制約，單個車輛的碳減排數(shù)據(jù)難以實時統(tǒng)計，參與公益的積極性難以被激發(fā)。此次，百姓車聯(lián)發(fā)起的萬噸碳減排計劃，是基于手機端研發(fā)的AI智能識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效識別并記錄司機在駕車行駛中是否出現(xiàn)急加速、急剎車等行為，實時統(tǒng)計出司機的點滴節(jié)能，將節(jié)能減排的行為量化。

據(jù)了解，在全球各能源消耗行業(yè)中，交通運輸業(yè)的碳排放量占比超過了10%，是繼電力和工業(yè)后第三大碳排放來源。而汽車在使用環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的碳排放量，在整個汽車生命周期中占比高達93%。因此，在汽車日常使用中進行碳減排，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

國際上有研究表明，司機的駕駛行為對燃油經(jīng)濟性及排放影響可以達到30%，急加速、急減速、平均速度、頻繁剎車等行為都會增加油耗和碳排放。譬如很多司機在開車的時候會有急加速或者急減速的情況，尤其是車輛起步的時候，通常會大力給油。

而加入萬噸碳減排計劃，司機每次完成駕車都能夠即時在手機APP端看到，本次過程中的詳盡信息，如急剎車、急加速、急減速的行為發(fā)生了多少次，這些動作是在何時、何地發(fā)生的，整個開車過程中減少了多少碳排放。

油耗高、碳排放量高的問題找出來了，就可以對癥下藥了。

綜合訓練形成長期習慣

節(jié)能減排除了需要硬件支持，也需要輔助性的培訓，只有軟硬件相結(jié)合才能更好的培養(yǎng)司機生態(tài)駕駛的意識與習慣。為了將節(jié)能減排效果最大化，百姓車聯(lián)制作培訓視頻，司機在手機APP端觀看教學后，根據(jù)視頻培訓指導，并結(jié)合APP端給出的即時反饋，對自身的駕駛行為進行改進，在“教學-練習-反饋-改進”的學習中，逐步培養(yǎng)司機良好的駕駛習慣。

據(jù)介紹，有研究顯示，相對于未進行專業(yè)培訓的司機，基于宣教材料的靜態(tài)培訓、結(jié)合宣教和操作訓練的綜合性培訓，其節(jié)油效果分別能提升6%和10%，顯然綜合性培訓的節(jié)油效果超過傳統(tǒng)填鴨式的靜態(tài)培訓。

當司機養(yǎng)成不再隨意踩油門、急剎車的駕駛習慣后，其駕車過程中的油耗及碳排放量將會大幅度下降，據(jù)國際上對生態(tài)駕駛的相關(guān)研究顯示：養(yǎng)成良好的駕駛習慣后，司機駕駛過程中的碳排放量將會下降10%左右，表現(xiàn)優(yōu)異者甚至可以達到30%。而且，經(jīng)過綜合訓練的司機可以長時間保持這種駕駛行為。

據(jù)資料顯示，以出租車、冷藏式貨車等運營型車輛謀生的職業(yè)司機駕駛習慣較好，在靠近紅綠燈路口時，會輕放油門。而私家車這樣的非職業(yè)司機，缺少緩慢減速的意識，往往在靠近路口處剎車，造成油耗的上升和碳排放量的增大。同時，受長期駕駛習慣的影響，職業(yè)司機改變駕駛行為的主觀愿望較弱，非職業(yè)司機則更愿意培養(yǎng)良好的駕駛習慣。

“隨著公益計劃的持續(xù)開展，司機接受綜合訓練的增加，占全國汽車總量八成多的私家車節(jié)能減排潛力更大。”萬噸碳減排計劃負責人表示，公益活動中還會加入趣味性的互動和獎勵，讓司機既能從中獲得成就感，也能兌換相應的獎品。

聚沙成塔年碳減排4萬噸

聚沙成塔，改變駕駛行為后，司機們?yōu)樘紲p排所做出的貢獻要遠遠超出想象。

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，以2017年北京民用汽車平均汽油消耗量為0.58噸為例，按照1升汽油產(chǎn)生2.7公斤的碳排放量計算，這意味著，一輛汽車每年的碳排放量達到2121.93kg。按照改進駕駛技術(shù)可節(jié)能10%估算，司機養(yǎng)成良好的駕駛習慣后，每輛車年節(jié)約212.193公斤碳排放。按原國家林業(yè)局公布的數(shù)字：一畝樹林每天吸收二氧化碳67千克，釋放出氧氣49千克，足夠65個人呼吸使用。百姓車聯(lián)旗下的成員司機每年可以為社會降低超過4萬噸的碳排放量，相當于超過1700畝林地每年吸收二氧化碳的量。

過去170年間，因人類活動，全球二氧化碳濃度提高了47%，這對環(huán)境是巨大的考驗，它影響著不僅是一個國家，更是全球、全體人類的命運。中國已向世界承諾將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，力爭于2030年碳達峰，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

數(shù)據(jù)顯示，美國、歐盟和日本交通部門排放達峰時，其千人乘用車保有量分別約為845、423和575輛，而目前中國千人乘用車保有量僅為173輛。國內(nèi)機動車碳排放量遠遠未達到頂峰，未來隨著私家車的普及，機動車碳排放量將會進一步增長。

“乘用車的普及是大勢所趨，不能為了碳排放去剝奪人們開車出行，但我們能夠通過訓練駕駛技術(shù)，讓司機減少碳排放。”萬噸碳減排計劃負責人表示碳中和是未來四十年的征程，它的達成不是一蹴而就，而是需要政府、公眾和企業(yè)的共同參與，只有讓減碳、節(jié)能減排的理念深入到生活的點點滴滴，少踩一腳油門、少踩一腳剎車，才能讓天更藍、地更綠、空氣更清新。

(新媒體責編：syhz0808)