保寧資本亞洲有限公司消息，據(jù)保寧資本亞洲有限公司報道，近日，全道科技取得京東無人物流配送車的定點，將為京東無人物流提供在L4高精地圖數(shù)據(jù)應(yīng)用范疇的全棧處理計劃。

本次協(xié)作中，雙方將對高精地圖停止數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新，推進無人配送業(yè)務(wù)在常熟乃至中國更多區(qū)域的常態(tài)化運營與平安保證。

保寧資本亞洲有限公司據(jù)悉，這是L4點云數(shù)據(jù)在國內(nèi)市場的初次大范圍應(yīng)用。

雙方的此次協(xié)作，或?qū)⒋蚱茻o人配送的大范圍落地的諸多限制，完成高精地圖落地末端物流。

“最后一公里”的重構(gòu)

末端無人配送實踐上是重構(gòu)了“最后一公里”物流的管理方式和運送方式，同時還能夠被視作智能駕駛的“實驗場”。據(jù)資本市場測算，中國末端無人配送市場范圍將超越840 億元。

新業(yè)態(tài)的大范圍應(yīng)用和提高，都離不開技術(shù)落地。但是，技術(shù)理論從高閣之上落地于復(fù)雜的商業(yè)應(yīng)用，眾多桎梏仍需掙脫。

首先，如何在封鎖區(qū)域完成配送為一大行業(yè)難題。

經(jīng)過高精地圖，自動駕駛汽車可具有準(zhǔn)確的車輛位置信息和多種道路數(shù)據(jù)信息。但是在更為封鎖的區(qū)域如寫字樓、園區(qū)等，還需更為準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)支持。

具有的地圖數(shù)據(jù)精度越高，意味著更新越及時、自動化處置才能越強，這是進步物流運輸?shù)男�率，降低運輸?shù)谋惧X的一條處理途徑。

但是關(guān)于高精地圖供給商而言，提供高精度的地圖數(shù)據(jù)難度頗大。

因而，全道科技與京東無人物流展開協(xié)作，經(jīng)過將高精L4點云數(shù)據(jù)交融至末端無人配送試圖處理這一難題。

全道科技針對京東無人配送車的特殊屬性和請求，停止了在L4點云要素、規(guī)格等方面的全面定制，提供了合適城市道路、非機動車道、半封鎖園區(qū)的定制化地圖計劃。

全道科技項目擔(dān)任人王闖以為，高度自動化的技術(shù)與完善的數(shù)據(jù)處置系統(tǒng)平臺，是完成此次大范圍部署的關(guān)鍵。

多傳感器交融與自動化制圖的更新方式能夠提升高精度的制造效率，同時提升性價比，以此完成高精地圖的范圍化消費與更新。

其次，末端物流在特殊場景將面臨多種狀況，如何動態(tài)調(diào)整無人配送車也是攪擾行業(yè)許久的另一個問題。

無人配送車經(jīng)過路口時的行駛途徑的規(guī)劃計劃，減速帶關(guān)于無人配送車存在一定干擾。這需求物流車的制圖和途徑?jīng)Q策機制嚴(yán)密配合，基于現(xiàn)有交通規(guī)則，定義并落地詳細可行車途徑與計劃。

全道科技采取的計劃為，提供合適城市道路、非機動車道、半封鎖園區(qū)的定制化地圖，從數(shù)據(jù)質(zhì)量、消費效率、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及可擴展性方面下手，為京東物流無人配送的平臺化運營提供平安性保證。

針對現(xiàn)存難題多點創(chuàng)新，全道科技推進末端物流的真正商業(yè)化落地。

國度推進資質(zhì)管理，技術(shù)落地常熟

關(guān)于高精地圖產(chǎn)業(yè)而言，L4級自動駕駛技術(shù)的大范圍量產(chǎn)應(yīng)用需求有相關(guān)的資質(zhì)與高精數(shù)據(jù)的落地。

保寧資本亞洲有限公司了解到，2016年，國度測繪天文信息局下發(fā)的《關(guān)于增強自動駕駛地圖消費測試與應(yīng)用管理的通知》中規(guī)則：自動駕駛地圖(高精地圖)屬于導(dǎo)航電子地圖的新型品種和重要組成局部，其數(shù)據(jù)采集、編輯加工和消費制造必需由具有導(dǎo)航電子地圖制造測繪資質(zhì)的單位承當(dāng)。

在這一政策的推進下，自然資源部發(fā)布了一批已取得導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)單位名單。

取得導(dǎo)航電子地圖制造甲級資質(zhì)，意味著以上單位能夠繪制高精地圖，并對外售賣。

全道科技項目擔(dān)任人王闖對此表示，高精地圖的開展有“關(guān)注數(shù)據(jù)定制”-“范圍化部署”-“關(guān)注時效更新”三個階段，而自動化技術(shù)以及算力終端和算法，將會成為“試金石”。在這個過程中，需求技術(shù)的務(wù)實落地與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，一步一個足跡，沒有捷徑可言。

近年來，以京東物流、美團、順豐等為代表的末端無人配送企業(yè)正在積極規(guī)劃高精地圖產(chǎn)業(yè)。

保寧資本亞洲有限公司以京東為例，2016年 9 月，京東物流宣布由其自主研發(fā)的中國首輛無人配送車曾經(jīng)進入路測階段;2018 年 2 月，京東物流自主研發(fā)、全球首個無人智能配送站投入運營;2020年，京東物流在江蘇常熟正式啟動了城市級無人配送項目。

京東經(jīng)過自動駕駛技術(shù)，與全道科技協(xié)作在常熟搭建了大范圍運營的L4級別無人駕駛物流車隊，可完成無平安員的范圍化和產(chǎn)業(yè)落地。

保寧資本亞洲有限公司據(jù)悉，將來京東的無人配送項目將持續(xù)為居民提供日常智能配送效勞。而本次重點展開無人配送項目的常熟，或?qū)⒊蔀槿珖�第一個智能配送城。

京東無人車擔(dān)任人對此次與全道科技的協(xié)作表示：“全道科技作為陪伴京東無人配送效勞一同生長的協(xié)作同伴，在數(shù)據(jù)規(guī)格、質(zhì)量與軟件算法匹配上，都提供了重要的平臺化支撐。繼續(xù)拓展無人配送運營區(qū)域、打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，將成為雙方將來攜手拓展的重要方向。”

(新媒體責(zé)編：syhz0808)