3月11日第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議閉幕，我國(guó)也正式邁入“十四五”的新發(fā)展階段。2021年是“十四五”規(guī)劃全面開局之年，今年的政府工作報(bào)告有著特殊意義，關(guān)于出行行業(yè)的未來發(fā)展，也迎來了系列利好訊息。今年的政府工作報(bào)告中提出：穩(wěn)定和擴(kuò)大消費(fèi)，穩(wěn)定増加汽車、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車交易不合理限制，増加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。以上舉措的落實(shí)，或?qū)⒅�推共享出行行業(yè)進(jìn)入新篇章。

增加停車場(chǎng)建設(shè) 解決了出行行業(yè)“卡脖子”的難題

如今停車位已成為民生關(guān)注的焦點(diǎn)話題。這次政府報(bào)告中特別提出增加停車位，可以盤活空閑公共資源，提高商場(chǎng)、寫字樓、小區(qū)等場(chǎng)所停車場(chǎng)空閑時(shí)段的車位利用率，共享出行行業(yè)發(fā)展速度有望進(jìn)一步提升。

華夏出行發(fā)展之初，總經(jīng)理岳殿偉就曾表示，共享出行行業(yè)的發(fā)展須遵循“突破一個(gè)瓶頸，克服兩個(gè)難點(diǎn)，打造一個(gè)核心”的黃金定律。尋求規(guī)�；�發(fā)展的首要條件，就是要突破停車資源的發(fā)展瓶頸。區(qū)別于共享單車的即行即停，共享汽車的規(guī)�；�發(fā)展依賴于大量的停車資源，而停車資源短缺是困擾行業(yè)快速擴(kuò)張的瓶頸所在。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2月28日發(fā)布中華人民共和國(guó)2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示：2020年年末全國(guó)民用汽車保有量28087萬輛，中國(guó)城市汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1∶1.3。在本屆兩會(huì)的積極推動(dòng)下，這項(xiàng)瓶頸問題受到了深度重視。一旦解決，或?qū)�為共享汽車的未來�?zhàn)略布局營(yíng)造良性高效的發(fā)展生態(tài)。

增加充電樁換電站 為出行行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施注入新動(dòng)力

“十四五”開局，充電樁也成為了兩會(huì)的能源熱點(diǎn)話題。國(guó)家部署的重點(diǎn)工作中提到，要增加停車場(chǎng)充電樁、換電站等設(shè)施。這一支持性新舉措一旦落實(shí)，將為共享出行行業(yè)開啟全新局面。以新能源汽車為主要運(yùn)營(yíng)車輛的華夏出行，其新能源汽車業(yè)務(wù)涵蓋了多個(gè)方面，如主打分時(shí)租賃的摩范出行、搭載“新基建”快車的新能源物流業(yè)務(wù)摩范速運(yùn)、新能源汽車再利用的摩范二手車業(yè)務(wù)，都與新能源汽車發(fā)展方向相符合。

據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)各類充電樁達(dá)132.2萬，其中公共充電樁55.8萬，數(shù)量位居全球首位。華夏出行作為傳統(tǒng)汽車消費(fèi)升級(jí)的代表，其業(yè)務(wù)發(fā)展與充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展關(guān)聯(lián)性較為密切。在國(guó)家政策的積極支持與引導(dǎo)下，作為國(guó)有企業(yè)的華夏出行將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一片向好的環(huán)境下，加快產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合的步伐，尋求更廣闊的發(fā)展方向，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。

倡導(dǎo)二手車“解壓” 促進(jìn)綜合服務(wù)商正向循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

此前，二手車稅收、限遷以及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)等制度很大程度上限制了二手車的發(fā)展。在最近的一年中，二手車“解壓”政策頻出，此次在報(bào)告中特別提到取消對(duì)二手車交易不合理限制，將更大程度上加快二手車行業(yè)的發(fā)展。中國(guó)二手車市場(chǎng)如今是一片潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，有望成為中國(guó)車市存量競(jìng)爭(zhēng)中新的“增長(zhǎng)極”。摩范二手車作為華夏出行產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要一環(huán)，不僅打通了華夏出行從上游車輛訂制化生產(chǎn)采購(gòu)、投入出行運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及二手車處置的覆蓋汽車全生命周期的運(yùn)營(yíng)閉環(huán)，也為出行行業(yè)正向循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了示范作用。

共享出行行業(yè)開辟了新時(shí)代的新路徑，在共享化興起之時(shí)成為破局先行軍。身處百年變局之中，北汽集團(tuán)肩負(fù)著“自我突破”的使命，也在這場(chǎng)變革中大舉轉(zhuǎn)型加入了共享出行戰(zhàn)略隊(duì)伍并成功創(chuàng)建華夏出行。自成立以來，華夏出行便深耕全出行場(chǎng)景領(lǐng)域縱深發(fā)展，建立了一系列優(yōu)質(zhì)的出行品牌迎合共享化需求，在兩會(huì)政策的指引下，將不斷朝著成為卓越一流的綜合出行服務(wù)商的目標(biāo)邁進(jìn)。

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