乘用車銷售低迷,日系、德系豪華、優(yōu)質(zhì)自主相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。

三季度乘用車市場(chǎng)銷量增速保持穩(wěn)定,銷量表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的品牌包括:(1)日系:本田、日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)四大廠商銷量情況普遍向好,合資品牌中東風(fēng)本田、一汽馬自達(dá)增速領(lǐng)先。(2)德系:奔馳、寶馬持續(xù)高增長(zhǎng),大眾、奧迪銷量回暖,消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下豪華品牌總體表現(xiàn)突出。(3)自主:銷售表現(xiàn)持續(xù)分化,暢銷車型拉動(dòng)效應(yīng)尚未消退,吉利、上汽榮威/名爵、廣汽傳祺銷量同比增速維持高位。

重卡市場(chǎng)高景氣度超預(yù)期,全年銷量有望創(chuàng)新高。

三季度商用車市場(chǎng)維持景氣,重卡銷量持續(xù)高增長(zhǎng)。重卡在7、8月的銷售淡季業(yè)績(jī)超出預(yù)期,截止8月份,國(guó)內(nèi)重卡銷量累計(jì)達(dá)76.8萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)74.9%。從目前銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,重卡全年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛已無(wú)太大壓力,并有望超過(guò)2010年水平。

新能源汽車重要政策落地在即,車企電動(dòng)化進(jìn)程加速。

新能源汽車雙積分政策、燃油車禁售時(shí)間表等重要行業(yè)政策有望落地,新能源汽車將替代傳統(tǒng)燃油車成為車企主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域,大眾、戴姆勒、福特、雷諾-日產(chǎn)、沃爾沃等國(guó)外車企紛紛選擇與國(guó)內(nèi)整車廠在新能源汽車方面展開(kāi)合作。同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)外各大車企相繼提出電動(dòng)化時(shí)間表,傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的過(guò)程中三電等核心零部件廠商業(yè)績(jī)將受到顯著的拉動(dòng)。

未來(lái)十二個(gè)月內(nèi),維持汽車行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)。

今年汽車行業(yè)整體回落,但部分乘用車(日系、德系豪華、優(yōu)質(zhì)自主)、重卡、新能源汽車等及其產(chǎn)業(yè)鏈上下游受益于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、汽車電動(dòng)化等趨勢(shì),將持續(xù)作為行業(yè)結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)。尤其在新能源汽車方面,四季度市場(chǎng)將步入傳統(tǒng)銷售旺季,前期政策調(diào)整導(dǎo)致的整車銷售阻礙因素已經(jīng)消除,新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)產(chǎn)銷將進(jìn)入放量階段,業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)值得期待。

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