“我兒子住園區(qū)斜塘，我女兒住相城陸慕，完全是兩個方向，要是我家門口這條線通車了，不論去兒子那兒還是女兒那兒，都老方便了!他們也可以經(jīng)常坐地鐵回來看我，不會再抱怨老新村門口沒有停車位了。”家住在姑蘇區(qū)虎池路的73歲陸阿婆樂呵呵的說。

邁入古稀之年的陸阿婆對于自家門口正在建設(shè)的蘇州地鐵8號線尤為關(guān)注。這條從2019年開工建設(shè)的線路起于高新區(qū)西津橋站，止于工業(yè)園區(qū)車坊站，途徑姑蘇區(qū)金閶新城和相城的陽澄湖發(fā)展軸，呈蘇州西北至東南的走向，與地鐵3號線一起發(fā)揮線網(wǎng)的組合環(huán)線功能，以此加強蘇州古城區(qū)與外圍區(qū)域的交通連接。

目前，地鐵8號線已經(jīng)步入施工的“快車道”，建設(shè)單位中鐵四局踏著穩(wěn)當?shù)牟椒ス?jié)奏，有條不紊的掌握工期的進程，以保證能夠按照原計劃，在2024年9月的時間節(jié)點開通運營。

當下8號線1標時家橋站在2021年1月將進入主體結(jié)構(gòu)大干階段，在這場“8號線速度戰(zhàn)”的背后，不僅有默默為蘇州地鐵發(fā)展賦予能量的驅(qū)動者，在以揮灑汗水的付出形式譜寫時代意蘊的“工匠精神”，也有將“交通強國”戰(zhàn)略夯到實處，聚焦科技創(chuàng)新，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的新基建理念。

打破工地舊模式

造就建筑工人生活產(chǎn)業(yè)園

蘇州地鐵8號線1標交由中鐵四局來建設(shè)，雖有施工單位負責召集團隊，但對于地鐵建設(shè)如此規(guī)模的工程，農(nóng)民工的人員穩(wěn)定，關(guān)系到工程的進度與質(zhì)量。那么，保障權(quán)益、樹立思想是工作的重心所在。

中鐵四局城軌分公司8號線1標項目部的項目經(jīng)理周維說，“人是最難管理的，要讓人有幸福感，才能更加賣力的工作建地鐵。” 據(jù)了解，以往的傳統(tǒng)工地雇傭模式，由建設(shè)方承包給施工方，讓工頭負責召集團隊，這一操作很容易導(dǎo)致召集來零碎的散工，收入無法得到保障。

在2015年的時候，中鐵四局率先提出了“五同管理”概念，即同學(xué)習(xí)、同勞動、同管理、同生活、同報酬的“五同”管理，促進了農(nóng)民工與建設(shè)企業(yè)的共同發(fā)展。8號線1標的項目經(jīng)理周維將中鐵四局的企業(yè)“五同”理念加以貫徹落地，不僅有了工人生活產(chǎn)業(yè)園的工地管理模式，為農(nóng)民工宿舍安裝了熱水器、空調(diào)，新建了寬敞的浴室，配備了全自動洗衣機，還考慮到精神層面的需求，提出了要在農(nóng)民工生活區(qū)域的產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)WiFi全覆蓋。

“要打破打工仔的舊思想，樹立和企業(yè)財富共同創(chuàng)造者的這種觀念�，F(xiàn)在不比以前，光勞動報酬到位是不夠的，互聯(lián)網(wǎng)時代，民工也有工作之余移動上網(wǎng)的需求，我們要得以保障”地鐵8號線1標的項目經(jīng)理周維說。

每個住在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的工人都擁有一張實名認證的IC卡，用于滿足食堂打飯、便民超市購物等生活需求。工會主席趙建利表示，這樣精細化的管理，非但可以在生活區(qū)域內(nèi)刷卡式的便捷運作，同時又做到了數(shù)據(jù)可查可溯源，在“人”的維度上，為蘇州地鐵8號線的建設(shè)順利打下了基礎(chǔ)。

至此，建設(shè)單位與農(nóng)民工不再是甲方與乙方的關(guān)系，更有一種魚水的黏性。在“冬送溫暖，夏送清涼”的基礎(chǔ)上，每逢節(jié)假日，項目部為農(nóng)民工兄弟發(fā)放勞保及生活用品，購買豬肉、羊肉、啤酒等慰問品。

來自安徽安慶的王永年是2016年來到蘇州的，作為桁吊司機，四年多來從蘇州地鐵5號線到8號線，一直兢兢業(yè)業(yè)的跟隨中鐵四局開展建設(shè)工作。王永年說，他對蘇州傳統(tǒng)節(jié)日“冬至大如年”的說法本來沒有概念，是每一年在冬至之夜，公司組織包餃子、發(fā)放冬釀酒，使他對蘇州風(fēng)俗有了更深入的了解，習(xí)慣了每到冬至氣節(jié)，從工地回到宿舍后，將公司發(fā)放的冬釀酒倒入杯中，湊近聞一聞那微妙的氣息。王永年表示，即使他在當天沒有像蘇州當?shù)厝艘粯樱�一家人簇擁吳儂軟語的默契，但通過中鐵四局的福利優(yōu)待，讓他作為安徽人也感受到了蘇式生活的精致。

鋼筋“二維碼”掃一掃

電箱由APP控制

“十三五”時期，國家戰(zhàn)略層面明確實施“質(zhì)量強國”，聚焦展望“十四五”，以智能化技術(shù)驅(qū)動促進“標準化”服務(wù)的提升，必將成為關(guān)注的重心。

蘇州地鐵8號線1標的項目通過資源整合，形成了采購、生產(chǎn)、服務(wù)全過程高效協(xié)同的供應(yīng)鏈體系。“每根鋼筋上都有二維碼，掃一掃就可以查詢到信息，鋼筋的監(jiān)測情況、合格性，所屬的批次都可以了解，這也以便于住建部門的檢查以及日后溯源。”項目部經(jīng)理周維說。

要做到這一點，需要在鋼筋原材進場時，物資員快速錄入原材信息，為每捆鋼筋打印原材牌并掛牌。在加工人員領(lǐng)取鋼筋原材料前，需要使用原材領(lǐng)料終端，掃描原材牌二維碼，再進行鋼筋吊運，將原材入庫及消耗的信息實時上傳至云平臺。有了指揮中心可以控制的云平臺，可將器材或設(shè)備的各項數(shù)據(jù)一目了然，真正做到了物聯(lián)網(wǎng)和智能化，保證了信息的實時更新。

智能化給一線工人帶來了最為直接的利好。王永年表示，再也不用傳統(tǒng)式的來回跑動，以檢查電箱是否關(guān)閉的安全性。“以前我已經(jīng)在宿舍躺下了，不確定電箱有沒有關(guān)掉，為了安全，我又跑出去檢查了一遍，現(xiàn)在我們周總手機上有個APP可以檢查，電箱沒關(guān)也可以在手機上關(guān)閉。”王永年笑魘如花，“再也不用擔心了。”

作為高層管理人員可以通過自己的手機APP客戶端對軌道交通的現(xiàn)場施工情況做到了如指掌。有權(quán)限的管理者無論身處何地，都可以在實時數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，管控相應(yīng)的調(diào)度，使得建設(shè)工作在運籌帷幄之中。

“十四五”壯闊藍圖已經(jīng)鋪就，隨著科技智能建設(shè)的不斷推進，高質(zhì)量發(fā)展的配置已初露雛形，地鐵8號線的基建能量如同一只無形中穿城而過的大手，塑形成就了城市緊羅密布的空間結(jié)構(gòu)。

智慧工地

VR實景體驗警鐘鞭策

在信息化的時代里，“新基建”一詞受到熱捧，作為新基建的七大領(lǐng)域之一，近年來城市軌道交通建設(shè)發(fā)展迅猛。

“智慧工地”，是一個偌大的數(shù)據(jù)調(diào)度中心。它聚齊了建設(shè)的日常監(jiān)督、安全標準化管理、安全機械管理、質(zhì)量標準化管理、及實名制作業(yè)人員管理等功能內(nèi)容，緊緊圍繞人、機、料、法、環(huán)等關(guān)鍵因素，綜合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)和智能設(shè)備等軟硬件信息化技術(shù)，實現(xiàn)工地的數(shù)字化、精細化的算法。

“現(xiàn)在大氣污染嚴重，我們提倡環(huán)保，工地上的環(huán)境監(jiān)測通過調(diào)度中心能夠知道，今天有嚴重霧霾，我們現(xiàn)場的降霾措施就會啟動，自動的把環(huán)境數(shù)據(jù)控制在標準內(nèi)。”項目部經(jīng)理周維介紹道。

在調(diào)度中心的大屏幕上，不但可以清晰的對于空氣中顆粒物PM25、PM10、粉塵等進行LED施工現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測，更有科技化引領(lǐng)的智能圍擋噴霧和配置的降塵系統(tǒng)，在不需要任何人操作的情況下，機器式的“降塵助理”噴淋開啟。何以智能化?在即將感應(yīng)啟動噴淋之前，現(xiàn)場報警裝置會鳴響1分鐘，以提示周邊人群讓離，而當污染降至達標值后，依然有自動化關(guān)閉渠道樞紐，以達到節(jié)能節(jié)水之效。

“軌道交通8號線的建設(shè)固然很重要，但也不能因此就打擾市民的日常生活，所以我們對工程車輛的清洗工作很重視，不能讓渣土車進進出出，污染馬路上的環(huán)境”。項目部經(jīng)理周維展示了自動洗車的控制平臺，僅需補充少量的水，智慧調(diào)度平臺的洗車系統(tǒng)就完成沖洗、拍泥的工作，在推進地鐵8號線建設(shè)之時，讓蘇城的路面環(huán)境得到保障。

據(jù)項目部的工會主席趙建利表述，她從事中鐵四局的工人保障工作已然多年，盡管時常叮囑工人“注意安全”，但這4個字因為老生常談的緣故，多數(shù)時刻被當作耳邊之風(fēng)。一旦發(fā)生工傷及工亡事件，即是一個無可挽回的悲痛后果。“現(xiàn)在實景VR的體驗區(qū)，讓他們在不受到傷害的情況下，感受一下高空墜路、物體砸傷、觸電是什么感覺”趙建利說。

安全體驗館的設(shè)立，宛如時刻鞭策在旁的警鐘。真實的震撼體驗，讓工人“不寒而栗”，在“一命嗚呼”的臨界點上掙扎后，將安全工作抓得更扎實，是體驗館所賦能的教育意義、利用VR虛擬現(xiàn)實技術(shù)模擬工作環(huán)境，從而對工人進行訓(xùn)練，這也會讓工人更從容的面對各種險情，節(jié)約現(xiàn)實中的訓(xùn)練資源。

8號線夯實高質(zhì)量發(fā)展根基

助力“交通強國”

近日，國務(wù)院新聞辦發(fā)布《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，其中指出：當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，各國的前途命運從未像現(xiàn)在這樣緊密相連，交通對于加強互聯(lián)互通、促進民心相通日益重要。

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，是加快建設(shè)交通強國的緊要之年。其中，重大工程是加快建設(shè)交通強國的重要抓手和標志。作為“最強地級市”，蘇州引領(lǐng)長三角一體化，為與“十四五”規(guī)劃的有效銜接，8號線的地鐵施工不論在“新基建”熱潮下，在質(zhì)量關(guān)卡上，亦或者人文的“工匠精神”層面，都發(fā)揮著軌道交通先行的風(fēng)向標，為未來經(jīng)濟上的增長提供新的支撐點。

蘇州市委副書記、市長李亞平曾在8號線的開工儀式上致辭：“以只爭朝夕的責任感、緊迫感，以爭先創(chuàng)優(yōu)的自信心、精氣神，迅速掀起軌道交通建設(shè)的新高潮，打贏打好8號線建設(shè)這場新戰(zhàn)役，把8號線建成優(yōu)質(zhì)工程、精品工程，為推動蘇州基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展走在時代最前列做出新的更大的貢獻。”

看著73歲的陸阿婆期待的眼神，滿懷憧憬的暢想去兒子女兒家吃飯，這即是人民對美好生活的向往。

一線工人王永年嗓音洪亮高亢的回應(yīng)道：“快了快了，現(xiàn)在進入主體結(jié)構(gòu)施工，下一階段就是盾構(gòu)區(qū)間啦!”他也許不知道自己此時此刻正在唱著一首隱形的歌，歌名叫做“通往高質(zhì)量的蘇州地鐵8號線”…… (文/ 陶麗穎)

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