2020年的越野圈有多難?暫且不說(shuō)越野迷們上半年被“困”在家中無(wú)法出門撒歡,就連圈中“明星選手”陸巡、霸道也相繼退出中國(guó)市場(chǎng),引得不少老炮直言:硬派越野之殤。但一款車型的出現(xiàn),讓原本冷清的越野圈突然熱鬧起來(lái),它便是于12月17日正式上市,被越野迷譽(yù)為“下一個(gè)經(jīng)典”的WEY品牌時(shí)尚越野SUV新品類——坦克300。

身為資深越野迷的我,自然也關(guān)注了坦克300這場(chǎng)“剛?cè)岵��?jì),不被定義”的上市發(fā)布會(huì),其17.58-21.38萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間,讓不少見(jiàn)慣大風(fēng)大浪的越野老炮們頻頻點(diǎn)頭,畢竟在“硬派越野車型=高價(jià)格”的時(shí)代,坦克300的出現(xiàn)無(wú)疑打破固有思維,以及合資品牌對(duì)越野市場(chǎng)的壟斷。今天,咱們便來(lái)扒一扒,看看坦克300究竟硬核在哪。

搭載非承載式車身,預(yù)定“下一個(gè)經(jīng)典”

縱觀硬派越野市場(chǎng)中的經(jīng)典車型,如奔馳G級(jí)、牧馬人、陸巡、霸道等,都配備了非承載式車身,而劍指“下一個(gè)經(jīng)典硬派越野”的坦克300自然也不落人后。搭載了非承載式車身的坦克300,宛如車底有了“大梁”一般,駕駛艙、引擎、輪胎都裝在了這條“梁”上,這樣的設(shè)計(jì)也使得坦克300的車身更加堅(jiān)固耐用,面對(duì)復(fù)雜的非鋪裝路面也更有底氣,最大程度保證用戶能享受到純粹的越野樂(lè)趣。

殿堂級(jí)越野配置,通過(guò)性拉滿

若說(shuō)非承載式車身是硬派越野的靈魂,那專業(yè)越野配置一定是硬派越野攻堅(jiān)極限挑戰(zhàn)的最佳利器。在這方面,坦克300搭載了包括三把鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎在內(nèi)的多項(xiàng)越野配置,即便是面對(duì)極限越野挑戰(zhàn),坦克300也能做到輕松通過(guò)。

以“殿堂級(jí)”配置蠕行模式為例,在越野過(guò)程中,濕滑的叢林路面是最常見(jiàn)的路段之一,行駛在濕潤(rùn)、松軟的泥土上,打滑、陷車都是常事,此時(shí)咱們打開蠕行模式,車輛便可以自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于扭矩的輸出、變速系統(tǒng)、剎車,以極緩的速度通過(guò)惡劣路面,最大程度防止車輛打滑、陷坑的情況出現(xiàn),通過(guò)性瞬間拉滿。

領(lǐng)先智能配置,開啟便捷用車生活

要想做到“剛?cè)岵��?jì),不被定義”,僅有越野能力滿分的“剛”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,在日常通勤中,智能配置開啟的便利出行體驗(yàn),正是坦克300“柔”的一面。其搭載了包括ACC全速段自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持、LCK車道居中保持在內(nèi)的多項(xiàng)智能駕輔配置。

其中,ACC自適應(yīng)巡航功能可在高速路上,讓車輛根據(jù)設(shè)定好的速度實(shí)現(xiàn)巡航行駛,也可在擁堵的城市路段跟車行進(jìn),分分鐘幫助車主解決雙腳酸軟的問(wèn)題。由此可見(jiàn),說(shuō)坦克300是一輛上能“豁沙”,下能城市通勤的全能車型,也絲毫不為過(guò)。

看到這里,你是否明白為何坦克300的上市能夠吸引一眾越野老炮關(guān)注了呢?無(wú)論是非承載式車身、三把鎖、蠕行模式賦予的超強(qiáng)通過(guò)性,還是ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)帶來(lái)的便捷用車體驗(yàn),坦克300都將“剛?cè)岵��?jì),不被定義”詮釋得淋漓盡致。因此,我說(shuō)一句坦克300已預(yù)定“下一個(gè)經(jīng)典”之位,應(yīng)該不會(huì)有人反對(duì)吧。

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