F44,對于Bimmer來說大概還是一個陌生的寶馬車型代號。這款車在歐洲的商品名稱為BMW 2 Series Gran Coupé,而在中國市場上,我們則稱它為“創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車”。實際上從家族關系來看,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車和BMW品牌旗下的全新BMW 8系四門轎跑車,以及BMW 4系四門轎跑車屬于同一類車型。

只是因為尺寸更緊湊、價格相對更容易接受,所以2系四門轎跑車扮演著激發(fā)年輕消費者共鳴的“入門級”的角色。這是寶馬首次將四門轎跑車概念引入BMW豪華緊湊級細分市場,在創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車在歐洲面世并引入中國市場以前,這個市場其實一直被梅賽德斯-奔馳CLA牢牢占據(jù)著。

不過現(xiàn)在,格局或?qū)⒈桓膶�。來勢洶洶的四門轎跑車在2020年的廣州車展上,寶馬無疑是“全場最靚的仔”。不僅新產(chǎn)品接連不斷——包括創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車、全新BMW 4系敞篷轎跑車、創(chuàng)新純電動BMW iX3、全新BMW M3/M4雙門轎跑車雷霆版和中國限量100臺的MINI叁柒號紀念版。

眾多新產(chǎn)品一同亮相,是寶馬對產(chǎn)品陣列的進一步豐富和強化,同時也進一步提升了寶馬品牌的運動化特征,讓更多的潛在年輕用戶透過消費升級進入寶馬的大家庭。其實在這些新車當中,“成建制”推出的轎跑車系列無疑能引起極大關注。畢竟對于中國消費者而言,轎跑車通常是高端化車型的象征。一方面轎跑車意味著更強的駕控性能,另一方面在日常生活中也代表著更好的身份認同。是那種一出街,就能引來回頭率、表達自我的絕佳選擇。

不過年輕的創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車顯然沒有那么“安分”,這款新車試圖打破一些尋常的游戲規(guī)則,并以先發(fā)制人的優(yōu)勢引起關注,招徠新客戶。首先是在亮相時間上,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車最早于2019年第四季度發(fā)布,隨后在2020年春季于歐洲展開了銷售。但由于2020年受“新冠病毒”疫情影響,所以直到2020年底才正式在中國市場亮相。即便如此,對于一臺個性化的轎跑車來說,寶馬的進度也非�？臁�

另外則是在價格方面,寶馬目前公布的創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車國內(nèi)預售價為27萬元起,對比梅賽德斯-奔馳CLA的起售價:29.98萬元,顯然吸引力更大�？磩恿ο到y(tǒng)還會發(fā)現(xiàn),創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車全系搭載BMW 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,而其對手CLA入門級車型裝備的是一臺1.3T發(fā)動機。稍加對比,高下立判。比較有意思的是,2020年1月29日在巴黎舉行的第35屆概念車和汽車設計展覽會上,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車經(jīng)過評委投票,一舉擊敗梅賽德斯-奔馳CLA、路虎衛(wèi)士、福特Puma、標致208以及馬自達3,拿下了“年度最美汽車”(Most Beautiful Car of the Year)大獎。

在寶馬的高品質(zhì)駕駛特性之外,顏值又成為了創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車當之無愧的招牌。一臺四門轎跑車為什么會成為“萬眾矚目”的焦點呢?原因大概是比普通轎車更具有想象力的設計吧。事實上,在寶馬提供的官方資料里,對于創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車有著這樣的描述:不僅是速度美學極致、情感化的表達,更淋漓盡致地展現(xiàn)了四門轎跑車特有的寬敞空間。

不難發(fā)現(xiàn),前者概括了感性層面,后者則強調(diào)理性層面,兩方面都相得益彰,一臺運動化的四門轎跑車也不失對家庭的照顧,可謂是面面俱到。所以當回到設計層面來看,則會發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車在車身形態(tài)上仍然維持著四門三廂轎車(Sedan)的尺寸,其4526/1800/1420mm的長寬高尺寸,以及2670mm的軸距和一臺Sedan也相差無幾。

但不同的地方卻又在于,這臺四門轎跑車的四扇車門沒有邊框,顯得更加高檔(這是許多人趨之若鶩的裝備);同時C柱和后風擋傾斜角度更大,類似于Fastback的風格,有一種向前沖的趨勢。再配合低矮的車身姿態(tài),更是無時不刻宣示著其呼之欲出的駕駛激情。當然,除了設計本身帶來了整車的高感知質(zhì)量以外,在裝備方面這臺新車也走在了同級的前列。

比如外觀方面,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車全系標配M運動套裝,扁而寬的黑色“雙腎”進氣隔柵不僅增加了橫向視覺效果,配合有棱角、且運動感極強的前保險杠,帶來了極富視覺沖擊力的戰(zhàn)斗氣息。微微上揚的天使眼LED大燈讓前臉極具神態(tài),而車尾的LED尾燈扁而細長,通過貫穿左右的黑色裝飾條連在一起,同樣也是增加視覺寬度的設計手法。在尾箱蓋的末端還使用了一個類似于鴨尾的固定式尾翼,頗有幾分俏皮的樣子。

精致的外觀細節(jié)固然具備看點,若細究創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車的科技化裝備,則會發(fā)現(xiàn)它的車門開啟似乎不需要傳統(tǒng)鑰匙。全新一代BMW數(shù)字化車鑰匙能讓智能手機(比如iPhone)充當車鑰匙,實現(xiàn)關鎖和解鎖。同時,車主也可以通過BMW云端互聯(lián)App,與家人或朋友分享數(shù)字車鑰匙,從而讓這臺四門轎跑車實現(xiàn)共享。

前面我們提到,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車有著寬敞的空間表現(xiàn),一方面是體現(xiàn)在四門布置帶來的便利性,起碼上下車相比BMW 2系雙門轎跑車更方便;另外則是和緊湊型三廂轎車相同的乘坐空間以及豐富的儲物空間。

裝載部分,行李廂容積常規(guī)狀態(tài)達到了430升,后座靠背可實現(xiàn)40:20:40按比例放倒;同時車頂全景玻璃天窗,可以為車廂提供更好的照明,并開闊視野。科技味和強勁動力都沒缺席。進入車輛內(nèi)部,則會發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車有著比較“分裂”的表現(xiàn)——明明是一臺運動化的轎跑車,M運動型多功能真皮方向盤暗示了它的駕駛樂趣,但這臺車卻偏偏在展示自己的科技才華,完全不給同級對手留余地。

其智能互聯(lián)駕駛座艙有著很棒的視覺沖擊力和感官體驗。首先是信息交互部分,10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸可觸控中央顯示屏構成了信息交互中心。再加上最新的第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng),讓車主隨時掌握數(shù)字化時代潮流生活。與此同時, BMW智能個人助理功能還能通過語音與車輛進行溝通,提供更加個性化、定制化、更具專屬感的貼心服務。

另外,還有諸多第三方互聯(lián)網(wǎng)App應用、無線CarPlay以及遠程軟件升級功能,實實在在抓住了年輕人的需求。其次是在內(nèi)飾質(zhì)感的表達上,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車的內(nèi)飾設計呈現(xiàn)出強烈的時尚與運動氣息。機械感十足的內(nèi)飾細節(jié)與犀利精準的動感線條相結合,勾勒出簡約現(xiàn)代而又個性鮮明的內(nèi)飾氛圍。

首次引入的同級獨有的光脈飾條,不僅更能激發(fā)年輕消費者的情感共鳴,還能延展用戶的想象維度,開啟一扇環(huán)游世界的記憶之門。就像大都會夜晚的霓虹燈,從CBD鬧市區(qū)進入到車內(nèi),氛圍燈營造的霓虹效果使車內(nèi)外無縫銜接。最后,自然是自動化駕駛技術的出現(xiàn)為這臺四門轎跑車增添的溢價能力。尤其值得一提的是同級獨有的含50米循跡倒車功能的自動泊車輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)可以透過攝像頭記錄路況,在狹窄道路自行倒車行駛50米,使得車輛高度智能化、自動化。對于一臺各方面都達到高度平衡的四門轎跑車來說,怎么能缺席一臺表現(xiàn)強勁的發(fā)動機呢?

創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車比競爭對手更具吸引力的地方在于,全系搭載的都是BMW 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,匹配7速雙離合手自一體變速箱,時刻釋放澎湃動力。出色的性能表現(xiàn),持續(xù)創(chuàng)造令人驚嘆的駕馭之感,為每一位追風少年帶來超越期待的駕駛樂趣。這樣的搭配也是目前市場的主流應用,在保證平順性的同時,2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機能提供更好的動力響應。

而且在創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車上還首次引入了來自于BMW i電動化品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng),其驅(qū)動力分配技術能對打滑車輪施加制動力,用以提高在干燥、濕滑、混合、雪地以及冰面上的車輪循跡能力。直白一點講,就是智能控制車輪扭矩,始終保持車輪的附著力,同時提升操控靈活性和彎道表現(xiàn)。作為寶馬GranCoupe大家族里的“入門級選手”,同時也作為同級市場里的“后來者”,創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車以更高的標準出現(xiàn),無疑能引起眾多年輕人的關注。

再加上親民的預售價,它能洗牌四門轎跑市場嗎?這個問題還是留待時間去解開吧。如果不滿足于一臺緊湊型豪華四門轎跑車,那繼續(xù)往下看……

還有一款更拉風的敞篷轎跑車,全新BMW 4系敞篷轎跑車同樣是2020廣州車展寶馬展臺上的備受關注的車型,全新上市車型固然是它最具吸引力的標簽,但它同時又是市場上為數(shù)不多的軟頂敞篷車之一,矛頭直接對準了奧迪A5 Cabriolet。

正因為是同級產(chǎn)品,所以我們也發(fā)現(xiàn),全新BMW 4系敞篷轎跑車的價格策略也和奧迪A5 Cabriolet針鋒相對,全系共推出三款車型,價格區(qū)間為46.88-55.88萬元,加上與對手平行的價格,誘惑力十足。全新BMW 4系敞篷轎跑車和先期上市的全新BMW 4系雙門轎跑車都應用了BMW全新的設計美學,加大的立式“雙腎”進氣隔柵是前臉最強的識別元素,動感又不失視覺沖擊力。

軟質(zhì)車頂則是它和4系雙門轎跑車最大的不同之處,敞篷當然更拉風,也更能展現(xiàn)一臺轎跑車溫柔、動人的一面。經(jīng)過改進,全新的軟質(zhì)車頂較上一代可收折硬頂減輕了40%重量,在時速50公里/小時情況下,可在18秒內(nèi)開合/關閉。車篷關閉狀態(tài)下,行李廂容積從300升增加至385升。即便是敞篷狀態(tài),后備廂容積也要比上一代多出80升。

作為一臺四座車,全新BMW 4系敞篷轎跑車不僅有著低矮的重心,其整車靜態(tài)扭轉剛度也比上一代提升了4%。外觀方面,全系標配M運動套件,可選裝藍色M高性能剎車卡鉗。內(nèi)飾部分兼顧了寶馬當下的數(shù)字化科技感和運動風格,不過細節(jié)方面則體現(xiàn)出人文關懷。比如前座頭枕中內(nèi)置加熱器,能為寒冷時候的敞篷駕駛帶來溫暖;電動安全帶傳送器,也能省去轉身掏安全帶的別扭,從上車到啟動都能保持優(yōu)雅姿態(tài)。

動力部分,全新BMW 4系敞篷轎跑車分為425i和430i兩款,兩種型號的發(fā)動機均為2.0T,不過前者最大功率184Ps,后者則為258Ps,由此形成高低輸出搭配。傳動系方面,全系均搭載8速Steptronic手自一體變速箱。結合前后50:50的平衡配重,全新BMW 4系敞篷轎跑車無疑能提供更穩(wěn)定的駕駛體驗。

對于當下的寶馬來說,那些耳熟能詳?shù)目萍蓟�裝備基本快要在全系普及了。諸如我們熟悉的第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)、BMW智能個人助理功能、BMW數(shù)字鑰匙、無線CarPlay、遠程軟件升級、含50米循跡倒車的自動泊車輔助系統(tǒng),以及自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、BMW全彩HUD都能在全新BMW 4系敞篷轎跑車上找到。

在寶馬眾多的轎跑車產(chǎn)品中,新入列的創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車和全新BMW 4系敞篷轎跑車并非產(chǎn)品組合,但兩款車著實能滿足不同人群對于轎跑車的不同需求。而查看寶馬龐大的轎跑車陣列時也不難發(fā)現(xiàn),創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車和全新BMW 4系敞篷轎跑車都屬于“新物種”,它們的任務不僅僅是為市場提供一個新選擇,核心要務也是開疆拓土,不斷壯大寶馬的市場影響力。

(新媒體責編：syhz0808)