魯迅先生曾說:“世上本沒有路,走的人多了,也便成了路”。誠然,無論是工作還是生活,要想更上一層,就需要去開拓,去探索,即便前路荊棘叢生,也要有“豁”一把的勇氣。這句話在越野圈同樣適用,不過對于越野老炮而言,要想征服“爛路”,一輛開路利器便可解決。

縱觀市面上的硬派越野,能所向披靡的越野車并不多,僅有普拉多、牧馬人、奔馳大G,沙漠飛馳、戈壁穿行、叢林越野,你能遇見的所有棘手非鋪裝路面,它們幾乎都可從容應對。不過,這些車型還有一個共同的特點,那就是價格普遍偏高,令我等普通越野迷望而卻步。好在,今年WEY品牌推出一款硬派越野SUV坦克300,給越野迷們帶來了新的選擇。

專業(yè)越野平臺賦能,外形一眼難忘

坦克300是基于智能專業(yè)越野平臺“坦克·WEY”平臺打造的首款車型,是自主品牌真正意義上的首款高端硬派越野車。它的外形可以用驚艷來形容,當你第一眼看到時,便會牢牢抓住你的目光,如同堡壘一般的方正輪廓,圓形大燈,剛硬線條,粗獷外形,古典懷舊又歷久彌新,令人一見傾心。

通過性拉滿,實力不輸越野老炮

更重要的是,坦克300不僅外形驚艷,在性能方面同樣達到了巔峰。奔馳大G、牧馬人等車型為什么價格高昂?是因為它們都搭載了發(fā)燒級越野裝備,比如被越野迷奉為神器的“三把鎖”。這種裝備在坦克300的身上成為標配。在越野時,如果遇到陷車的情況,坦克300就會通過三把鎖的互相配合,將牽引力傳遞到具有附著力的有效車輪,像極了坦克的履帶,只要任何一個輪子接觸地面,在有摩擦力的情況下,都可以沖出困境,開上它自然是想去哪里去哪里。

當然,“三把鎖”只是坦克300的秘笈之一,像蠕行模式和坦克轉彎這樣的越野黑科技也出現(xiàn)在了這款車身上。當你要駛過泥坑或沙地,啟動蠕行功能,車輛就能按照設定的速度緩慢行駛,你不需要手忙腳亂地控制油門剎車,把握好方向盤就能安全通關。如果要在轉彎半徑不足的極限路況下掉頭,坦克轉彎就派上了用場,這項功能激活狀態(tài)下,能夠讓車輛在非鋪裝路面上的轉彎半徑縮小0.6-1.2m,大塊頭也能靈活自如地穿行山野間。

此外,坦克300在通過性上的表現(xiàn)也同樣不輸越野老炮,為了讓大家更直觀地看出,我特意將幾款車型的越野性能參數放在一起比較�？煽闯鎏箍�300的實力還是十分強勁,征服各種極端越野場景都不在話下,“坦克”果然名不虛傳。

通過全面了解,能看出坦克300的越野實力的確已越級,堪稱國產硬派SUV的標桿。而且有消息稱,坦克300的價格或在20萬左右,如果真是這樣,相信會為更多普通越野愛好者打開越野的大門。SO,有了這輛開路利器,還怕沒有路嗎?

(新媒體責編：syhz0808)