9月16日7時(shí)55分，由中鐵十局承建的興泉鐵路永安沙溪特大橋1#～4#連續(xù)梁上跨鷹廈鐵路轉(zhuǎn)體橋順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)38.3度，歷時(shí)三十四分鐘兩幅重約3.3千噸的轉(zhuǎn)動(dòng)體實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了興泉鐵路寧泉段首個(gè)跨鷹廈鐵路連續(xù)梁的成功轉(zhuǎn)體，為加快后續(xù)鋪架施工創(chuàng)造了有利條件。

兩幅連續(xù)梁采用懸臂現(xiàn)澆+墩底轉(zhuǎn)體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越鷹廈鐵路，主跨與既有鷹廈鐵路(K403+965)相交，為全線重點(diǎn)性控制工程，該轉(zhuǎn)體橋跨越的鷹廈鐵路平均約15分鐘通過(guò)一輛列車(chē)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為保證鐵路運(yùn)行安全平穩(wěn)，項(xiàng)目部采取“先建后轉(zhuǎn)”工藝，采用懸臂現(xiàn)澆+墩底轉(zhuǎn)體施工 。

在施工過(guò)程中，中鐵十局五公司興泉經(jīng)理部及二分部超前謀劃、精心組織，制定了跨鷹廈鐵路轉(zhuǎn)體Ⅱ級(jí)施工組織方案，通過(guò)應(yīng)用PDCA循環(huán)管理方法，對(duì)橋梁線型控制、防傾保險(xiǎn)體系、限位控制體系、轉(zhuǎn)體精確就位、成橋后梁體內(nèi)應(yīng)力監(jiān)控、牽引系統(tǒng)安裝、橋梁持續(xù)勻速轉(zhuǎn)體、安全防護(hù)措施等展開(kāi)動(dòng)態(tài)控制，為安全順利實(shí)施轉(zhuǎn)體任務(wù)提供了保障。

興泉鐵路是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，國(guó)家重點(diǎn)工程。是由江西省興國(guó)縣至福建省泉州市的國(guó)家一級(jí)鐵路。由京九線興國(guó)站引出，經(jīng)江西省贛州市興國(guó)、于都、寧都、石城,福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長(zhǎng)495.867公里。通訊員：李玉輝 陳沖 婁博

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