《中國地理》曾說:西藏不在拉薩、不在日喀則,真正的西藏在路上,真正的美景在川藏線上。的確,對于我等自駕愛好者而言,要想領(lǐng)略最純粹的自然美景,G318國道一定是不可錯過的精彩。這不,就在前兩天,我便在“成都自駕游交流群”約上三五好友,開啟了一場說走就走的川藏之行。

超大貨箱賦能,儲物能力MAX

要想見識大自然的美景,自然得要經(jīng)歷一番“磨難”。在G318國道上,我們將從海拔500米到海拔5000米;翻越11座4000米以上3座5000米以上高山埡口,沿途還將經(jīng)過雪山、湖水、河流,絕對稱得上是一次恢弘又艱巨的自駕之旅,所以為了保證此次自駕萬無一失,我準備了不少裝備,好在我的長城炮越野皮卡有超強的儲物能力,帳篷、藥品、衣物、桌椅,還有我的山地自行車,它都能輕松笑納。

不僅如此,長城炮越野皮卡還擁有“百變”的性能。車頂兩側(cè)配有行李架,可拓展車頂帳篷,使得搬物更為方便,同時還有車頂射燈、機艙維修燈、置物架等預(yù)留改裝,讓此次自駕方便不少。

三把鎖加持,無懼濕滑路面

我們一行四人在康定匯合之后,休息了一晚上,第二天早晨便驅(qū)車翻越折多山,折多山位于四川省甘孜州境內(nèi),海拔4298米,是康巴第一關(guān)。放眼望去一片蒼茫。景色,是我從來沒有見過的美景,而腳下的路,也是我從來沒有見過的爛路。因為剛剛下過大雨的緣故,不少路段都在重新修整,甚至還有不少非鋪裝路面,這對駕駛者和車輛都是一個不小的考驗。

我大概是出師不利,在通過一個轉(zhuǎn)彎的時候,“成功”陷車,不過好在,我長城炮越野皮卡搭載了脫困神器三把鎖,我分別打開了前橋差速鎖與后橋差速鎖,將發(fā)力點轉(zhuǎn)移到另外兩個沒有陷入泥地的車輪上,一陣“拉扯”后,我成功脫困。

專業(yè)級越野配置,輕松應(yīng)對爛路挑戰(zhàn)

之后,我們到達攝影長廊-新都橋,沿途欣賞靜謐的藏式田園風光,再途經(jīng)高原明珠——理塘沿途欣賞毛埡大草原,翻越海子山觀賞中國國家地理雜志封面——姐妹湖,此路段道相對比較通暢,至少沒有巨石攔路,再加上長城炮越野皮卡搭載了原廠涉水喉、原廠絞盤、氮氣減震、百路馳K02全地形輪胎等一系列硬派越野裝備,具備無所不能的全地形通過能力,所以這一路還算比較順利,我們一行成功地到達了巴塘。

而路過巴塘,跨過金沙江,過橋后便正式進入了進入西藏地域,車開始在三江流域穿行,隨后進入川藏公路較為艱險的旅途。最驚險的當屬怒江72拐,從最低點的海拔3100米一路攀升到4650米再降至4000米,且這些“拐”又急又陡又窄,基本都是U型彎,一不小心怒江就在下面等你。

不過憑借我十幾年的“老司機”經(jīng)驗,再加上長城炮越野皮卡搭載的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡起步輔助系統(tǒng)、HDC下坡輔助系統(tǒng)等配置,總算是有驚無險地通過。而在后續(xù)的爬坡路上,我則開啟CCO蠕行模式,讓系統(tǒng)自動控制動力輸出和制動,使車輛保持低速勻速前進,攀爬行駛更穩(wěn)定。

總的來說,G318國道的確可稱仙境,隨處可見的雪山、草原、牛羊極為壯觀。而這一切都離不開長城炮越野皮卡的助攻,其不僅有著專業(yè)的越野配置,還有著改裝屬性滿滿的貨箱,每逢夜晚露營,我都會在長城炮越野皮卡的車廂上支起帳篷,和朋友們一起暢聊趣事。So,如此愜意的自駕游生活,你確定不要試試?

(新媒體責編：syhz0808)