1200公里巔峰對決，高原上演

2020年度重卡高原運營挑戰(zhàn)賽自籌備之初便受到極大關(guān)注，來自全國四面八方的卡友們更是踴躍報名參加。在大家的關(guān)懷與期待下，2020年8月7日，2020年度重卡高原運營挑戰(zhàn)賽正式拉開序幕!

東方欲曉，天還未亮透，格爾木市的百路通物流園內(nèi)，已有發(fā)動機隆隆轟鳴。道旗飄揚，隨著天氣明朗，參與此次運營挑戰(zhàn)賽的大馬力重卡依次登場。

格爾木至拉薩，全程約1200公里，盡管是身經(jīng)百戰(zhàn)的老司機，也不敢小看青藏線的難度。比賽路段路況極具挑戰(zhàn)，對動力要求高，正因如此，大賽組委會實地調(diào)研后明確所有參賽車輛不得小于500馬力。

參賽選手們對于此次比賽皆是信心滿滿，高手云集，賽況激烈，現(xiàn)場情況如何?

 

參賽重卡集結(jié)格爾木，激昂出征

比賽期間，我們迎來了解放JH6、解放J6P、東風天龍旗艦、東風天龍KL、汕德卡C7H、豪沃T7H、陜汽X3000、歐曼EST、三一英杰版、斯堪尼亞G500等眾多大馬力重卡。

截至8月10日，已有40輛重卡參與賽事，參賽選手覆蓋河南、四川、江西、安徽、甘肅、河北、天津、陜西、黑龍江、寧夏、江蘇、新疆、山東等區(qū)域。

 

活動當天，率先出征的是一臺500馬力的解放JH6，車主黨步旗提前一日將車停在百路通物流園，報名后第二天一早出發(fā)。同樣是500馬力的解放J6P緊隨其后，來自四川彭州的參賽選手張興成開朗健談，專跑青藏線多年，之前給雇主開車時就是駕駛的解放J6系列牽引車，和車輛配合默契。兩位解放車主互不相識，因提前一天就停在了比賽出發(fā)地的物流園，率先打了“頭陣”，也算是奇妙的緣分。

 

來自甘肅的張建忠和何鵬約定好一起參賽，兩位參賽選手的車輛同為560馬力的東風天龍旗艦，且都是才運營了一個月左右的新車。被問及為什么選擇東風商用車，兩位參賽選手給出了一致的答案，“我們只認東風品牌”。隨著現(xiàn)場裁判的指揮，兩輛東風天龍旗艦560依次駛出，上演速度與激情。

 

 

 

結(jié)伴而來的還有兩臺540馬力的汕德卡C7H，一橙一黃在陽光下格外顯眼。參賽選手楊善銘和孫真剛到達比賽現(xiàn)場的時候，正是太陽最毒辣時，但高溫擋不住參賽選手們的熱情。“買它就是看中馬力大”，孫真剛說：“馬力小了跑青藏線跑不動。”下午兩點，格爾木的陽光勢頭很猛，兩位參賽選手短暫休整后正式開始比賽，一前一后離開，卷起滾滾煙塵……

 

 

510馬力的歐曼EST是趙玉生跑青藏線最忠實的伙伴，選擇歐曼是因為“朋友介紹”，如今車輛開了近三年，狀態(tài)依舊勇猛……

 

除國產(chǎn)車外，在賽場上我們還看到了斯堪尼亞的蹤影。參賽選手張會全稱最開始就是沖著“公路之王”的名聲購買的，如今跑了兩個多月，實際體驗讓車主評價“哪哪都好”，讓車主如此滿意的重卡又會在比賽中有什么樣的表現(xiàn)呢?

 

在活動中，我們還迎來600馬力的東風天龍旗艦，這也是目前為止馬力最大的參賽車型。參賽選手丁清峰說選擇這款車就是沖著國六大馬力才購買的，而讓大賽組委會意外的是，丁清峰此次是第一次跑青藏線，但丁清峰有十足的把握，“這個車開起來感覺就跟飛一樣。”

 

躁起來吧，青藏線

比賽期間迎來了多輛大馬力重卡，因篇幅有限未能展現(xiàn)全部參賽選手的風采。敢于挑戰(zhàn)青藏線，我們看到了所有參賽選手的勇氣與毅力，從格爾木到拉薩，需途經(jīng)昆侖山口和沱沱河、翻過五道梁、勇闖“生命禁區(qū)”唐古拉山……戈壁、雪山、草原，美麗的風景在青藏線上一覽無余。

在這條世界屋脊上的“蘇伊士運河”來往， 無論結(jié)果如何，他們都勇于挑戰(zhàn)了自我。正如參賽選手朵天資所說：“重在參與“，比起結(jié)果，能在過程中有所收獲更為重要。

 

比賽正在火熱進行當中，最終成績將會由大賽組委會根據(jù)車輛的運營時間、油耗、用戶評價等三方面因素進行綜合判定。更多精彩，請大家持續(xù)關(guān)注2020年度重卡高原運營挑戰(zhàn)賽!

(新媒體責編：syhz0808)