近日,四維圖新旗下專(zhuān)業(yè)大數(shù)據(jù)公司世紀(jì)高通正式發(fā)布《2020 Q2交通出行報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告)。報(bào)告顯示,全國(guó)主要城市工作日高峰延時(shí)指數(shù)穩(wěn)步上升,城市交通基本恢復(fù)常態(tài)。其中,深圳、重慶、廣州位列全國(guó)一線及新一線城市延時(shí)指數(shù)排名前三。

本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源于世紀(jì)高通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、四維交通指數(shù)平臺(tái)及中國(guó)城市路網(wǎng)密度監(jiān)測(cè)平臺(tái)。該報(bào)告基于世紀(jì)高通實(shí)時(shí)路況所覆蓋的340+城市,利用3000萬(wàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)以及3000萬(wàn)手機(jī)地圖APP日活用戶回傳數(shù)據(jù),并參照第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布的《2020城市商業(yè)魅力排行榜》,從中抽取100個(gè)城市進(jìn)行分析。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),2020年第二季度全國(guó)一線及新一線工作日高峰延時(shí)指數(shù)同比穩(wěn)步提升

報(bào)告顯示, 2020年第二季度全國(guó)一線及新一線工作日高峰延時(shí)指數(shù)同比穩(wěn)步提升。其中,在全國(guó)一線及新一線的19個(gè)城市中,有14個(gè)城市工作日高峰延時(shí)指數(shù)同比上升; 重慶、深圳、長(zhǎng)沙同比增幅位列前三,武漢同比增幅3.772%。表明隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)、公眾出行度持續(xù)提高,城市交通擁堵?平在逐步回升,城市交通已逐步恢復(fù)常態(tài),疫情影響力逐漸降低。

圖示:2020年Q2一線及新一線19個(gè)城市工作日高峰延時(shí)指數(shù)同比變化情況

上海地區(qū)2020清明、五一、端午等節(jié)假日交通狀況逐步趨于2019年同期疫情影響力持續(xù)減弱

該報(bào)告除工作日高峰時(shí)段的分析之外,還就2020年清明、五一、端午等節(jié)假日期間,上海地區(qū)的主干道和高速延時(shí)指數(shù)趨勢(shì)變化進(jìn)行同期對(duì)比分析。

數(shù)據(jù)顯示, 2020年清明節(jié)假期期間,上海地區(qū)主干道和高速延時(shí)指數(shù)變化趨勢(shì)整體較為平穩(wěn),交通壓力同比2019年有較大緩解,受疫情影響較大。

圖示:上海-2020年清明節(jié)假期主干道和高速延時(shí)指數(shù)同比變化趨勢(shì)

2020年五一假期期間,除第一天出城高峰期以外,整體交通情況較為穩(wěn)定,延時(shí)指數(shù)較為平穩(wěn)。與清明節(jié)相比,疫情因素對(duì)五一假期上海地區(qū)交通出行的影響明顯降低,疫情防控效果呈現(xiàn)。

圖示:上海-2020年五一勞動(dòng)節(jié)假期主干道和高速延時(shí)指數(shù)同比變化趨勢(shì)

2020年端午節(jié)假期期間,除假期第一天交通壓力較大,延時(shí)指數(shù)呈較高態(tài)勢(shì),同2019年相比有小幅度下降,其他時(shí)間整體交通情況較為穩(wěn)定,與2019年整體假期交通狀況相一致,疫情影響力持續(xù)減弱,疫情防控效果顯著。

圖示:上海-2020年端午節(jié)假期主干道和高速延時(shí)指數(shù)同比變化趨勢(shì)

城市交通五維特征畫(huà)像多維度分析城市交通運(yùn)行狀況深圳交通擁堵?tīng)顩r最為嚴(yán)重

世紀(jì)高通城市交通五維特征畫(huà)像是為響應(yīng)公安部、中央文明辦、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部共同組織實(shí)施的“城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃”所推出,主要包括時(shí)空擁堵指數(shù)、延時(shí)指數(shù)、區(qū)域間擁堵不均衡系數(shù)、常發(fā)擁堵占比、嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急鹊戎笜?biāo),分別從時(shí)間維度、空間維度、時(shí)空維度出發(fā),綜合分析城市交通運(yùn)行狀況。

圖示:城市交通五維特征畫(huà)像

報(bào)告顯示,在北京、上海、廣州、深圳等一線城市中,深圳的交通擁堵?tīng)顩r最為嚴(yán)重,時(shí)空擁堵指數(shù)明顯高于其他城市;上海的整體交通狀況位于一線城市中游位置,整體指標(biāo)最為接近一線城市均值;廣州整體的交通狀況趨于一線城市均值,不同道路擁堵情況的差異略大;北京整體交通狀況則優(yōu)于其他一線城市,嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急燃俺０l(fā)擁堵路段占比在一線城市中最小。

圖示:城市交通五維特征畫(huà)像-一線城市

此次報(bào)告還對(duì)全國(guó)主要延時(shí)指數(shù)排名、限號(hào)措施對(duì)城市交通的影響等多方面進(jìn)行了相關(guān)分析。詳細(xì)報(bào)告全文可參見(jiàn)世紀(jì)高通《2020 Q2交通出行報(bào)告》。

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