2014年7月1日開(kāi)工的京沈高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的收官之作，橫跨北京、河北、遼寧三省市，目前建設(shè)取得階段性進(jìn)展，近日隨著馮營(yíng)子隧道的貫通，河北段主體工程全部貫通，即將開(kāi)始進(jìn)入鋪軌階段。

京沈高鐵河北段全長(zhǎng)191.6公里，穿行于燕山山脈，包括48座隧道和75座橋梁。隧道累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)137.3公里，占線(xiàn)路全長(zhǎng)的71.7%，大多位于中低山區(qū)，穿越地層復(fù)雜。施工中存在塌方、突泥突水、大變形等難度和風(fēng)險(xiǎn)。其中全長(zhǎng)10公里多的北臺(tái)子隧道是全線(xiàn)控制性工程。

中鐵一局京沈高鐵建設(shè)一標(biāo)指揮長(zhǎng) 孔慶祥：這個(gè)隧道日排水量達(dá)到3萬(wàn)立方米，排水比較困難。有12個(gè)斷層，施工風(fēng)險(xiǎn)非常大。

目前，京沈高鐵河北段的48座隧道、75座橋梁全線(xiàn)貫通， 部分路段開(kāi)始鋪軌。同時(shí)北京段望京隧道等重點(diǎn)工程也進(jìn)展順利。遼寧段目前鋪軌全部完成，將于今年年底前聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)明年遼寧段河北段將率先通車(chē)，2019年京沈高鐵將全線(xiàn)通車(chē)。

我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)收官之作

正在建設(shè)的京沈高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高鐵網(wǎng)骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目，正是通過(guò)京沈高鐵，全國(guó)高鐵網(wǎng)真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣，河北承德市，遼寧朝陽(yáng)、阜新、錦州等市后接入沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)709公里，全線(xiàn)設(shè)20座車(chē)站，按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，建設(shè)工期5年。

沈陽(yáng)鐵路局計(jì)劃處處長(zhǎng) 趙志剛：從東北路網(wǎng)看，東北路網(wǎng)有哈齊、哈佳、哈牡、長(zhǎng)白、長(zhǎng)吉琿、沈丹、丹大，還有哈大。這八條客專(zhuān)通過(guò)沈陽(yáng)樞紐和京沈相接，并通過(guò)京沈客專(zhuān)東北高鐵融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，從京沈客專(zhuān)的北線(xiàn)看有六條連接線(xiàn)和它相接，這也說(shuō)明京沈客專(zhuān)的骨干作用。

京沈高鐵向西通過(guò)北京樞紐與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)直接連接、向北通過(guò)哈大高鐵連接吉林和黑龍江、向東連接長(zhǎng)吉琿客專(zhuān)和哈牡客專(zhuān)、向南連接大連出�？凇＝ǔ珊�，北京至沈陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，北京至哈爾濱將縮短至4小時(shí)左右。

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